使用减震器及油封的密封结构制造技术

本发明专利技术能够进一步提高异物的侵入抑制功能。使用减震器(10)及油封(20)的密封结构(1)包括：轮毂(11)、外周侧质量体(12)、外周侧减震弹性体(13)、内周侧质量体(14)、及内周侧减震弹性体(15)。轮毂(11)在插入并贯通被安装对象(53)的贯通孔(54)的状态下安装在被安装对象(53)的旋转轴(51)的一端。油封(20)包括：以轴线(x)为中心呈环状的密封唇(24)、及以轴线(x)为中心并指向内周侧质量体(14)的环状侧唇(29)，所述油封被安装在被安装对象(53)的贯通孔(54)，将轮毂(11)与被安装对象(53)之间密封。内周侧质量体(14)形成由环状的凹部构成的凹陷部(P1)的至少一部分，侧唇(29)在与凹陷部(P1)之间形成由环状的间隙(g2)构成的迷宫密封。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】使用减震器及油封的密封结构
本专利技术涉及一种使用减震器及油封的密封结构，特别涉及一种由扭振减震器和用于该扭振减震器的油封形成的密封结构，所述扭振减震器是用于吸收车辆等的发动机的旋转轴(曲轴)所产生的扭转振动等。
技术介绍
以往，在车辆的发动机中，在曲轴的一端安装有用于降低由该曲轴的旋转变动而产生的扭转振动的扭振减震器(torsionaldamper)。通常，在车辆的发动机中，扭振减震器作为减震带轮(damperpulley)使用，借助动力传递用带将发动机的动力的一部分传递到水泵和空调用压缩机等辅机。该扭振减震器和供曲轴插入并贯通的例如前罩的贯通孔之间的空间被油封密封。图7是用于示意性地表示在车辆发动机中所使用的以往的密封结构的、沿轴线的截面中的局部截面图，该密封结构使用单质块型的减震带轮100及油封110。如该图7所示，以往的减震带轮100包括：由金属构成的环状的轮毂101、作为减震质块而发挥功能的带轮102、及配设在轮毂101与带轮102之间的减震弹性体103。轮毂101包括：内周侧的凸起部101a、外周侧的凸缘部101b、及将凸起部101a与凸缘部101b连接的圆盘部101c。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种使用减震器及油封的密封结构，其特征在于，所述减震器包括：轮毂；外周侧质量体，其设置在该轮毂的外周侧，以轴线为中心而呈环状；外周侧减震弹性体，其配设在所述轮毂与所述外周侧质量体之间，将所述轮毂与所述外周侧质量体弹性地连接；内周侧质量体，其设置在所述轮毂的内周侧，以轴线为中心而呈环状；及内周侧减震弹性体，其配设在所述轮毂与所述内周侧质量体之间，将所述轮毂与所述内周侧质量体弹性地连接，所述减震器以所述轮毂插入并贯通被安装对象的贯通孔的状态安装在所述被安装对象的旋转轴的一端，所述油封包括以所述轴线为中心的环状密封唇和以所述轴线为中心并指向所述内周侧质量体的环状侧唇，所述油封以该状态被安装于所述...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.04.27 JP 2016-089508;2016.05.09 JP 2016-093731.一种使用减震器及油封的密封结构，其特征在于，所述减震器包括：轮毂；外周侧质量体，其设置在该轮毂的外周侧，以轴线为中心而呈环状；外周侧减震弹性体，其配设在所述轮毂与所述外周侧质量体之间，将所述轮毂与所述外周侧质量体弹性地连接；内周侧质量体，其设置在所述轮毂的内周侧，以轴线为中心而呈环状；及内周侧减震弹性体，其配设在所述轮毂与所述内周侧质量体之间，将所述轮毂与所述内周侧质量体弹性地连接，所述减震器以所述轮毂插入并贯通被安装对象的贯通孔的状态安装在所述被安装对象的旋转轴的一端，所述油封包括以所述轴线为中心的环状密封唇和以所述轴线为中心并指向所述内周侧质量体的环状侧唇，所述油封以该状态被安装于所述被安装对象的贯通孔，将所述轮毂与所述被安装对象之间密封，所述轮毂包括：凸起部，其以...

【专利技术属性】
技术研发人员：中岛徹，植草裕之，
申请(专利权)人：NOK株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP