用于机动车的具有加强元件的结构构件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的结构构件，其具有至少部分空心地构造的型材段，所述型材段能够通过至少两个布置在固定区段中的固定器件与机动车车身连接。本发明专利技术的任务是提高该结构构件的碰撞安全性，并且通过下述方式得到解决：在所述固定区段中在侧面的碰撞面(16)与所述固定器件(4)之间布置有加强元件(6)，所述加强元件在所述型材段的纵向方向上延伸，并且当从所述碰撞面碰撞时，所述加强元件在至少部分地通过所述固定器件的移位来接收碰撞能的情况下侧面地贴靠到所述固定器件上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的具有加强元件的结构构件
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于机动车的结构构件以及一种结构框架和一种用于机动车的蓄电池箱。
技术介绍
在现代机动车中，越来越多地使用单个机动车部件的模块化构造。在此将结构构件构造在所述机动车上，所述结构构件由至少部分中空地构造的型材段组成，并且利用多个固定器件将所述结构构件安装在车辆车身上。这些结构构件尤其构成碰撞结构的一部分，所述碰撞结构在发生事故时负责该机动车的稳定性并且应该制止碰撞影响到隐蔽在车辆中的机动车部件。这样的结构构件在发生碰撞时变形，以便通过转化成变形功来吸收在发生所述碰撞时作用到机动车上的动能。在将空心型材用于这样的结构构件时，能够出现所述型材自确定的负荷起萎陷并且在进一步变形时仅仅还能够少量地负担变形功。此外，穿过所述型材的固定器件会削弱该结构构件的结构，因此，具有固定元件的结构构件原则上必须设计得更结实。但是，这又与现代机动车中对于轻质结构的要求相矛盾。DE102005038463A1公开了一种壳式结构的箱体(Schweller)，其中，设置有内置的加强型材。这种加强型材是双壳的，其中，这两个壳通过螺纹栓形式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车的结构构件(1)，其具有至少部分空心地构造的型材段(2)，所述型材段能够通过至少两个布置在固定区段(3)中的固定器件(4)与机动车车身连接，其特征在于，在所述固定区段(3)中在侧面的碰撞面(16)与所述固定器件(4)之间布置有加强元件(6)，所述加强元件在所述型材段(2)的纵向方向(18)上延伸，并且当从所述碰撞面(16)碰撞时，所述加强元件在至少部分地通过所述固定器件(4)的移位来接收碰撞能的情况下侧面地贴靠到所述固定器件(4)上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.08 DE 102016110578.31.一种用于机动车的结构构件(1)，其具有至少部分空心地构造的型材段(2)，所述型材段能够通过至少两个布置在固定区段(3)中的固定器件(4)与机动车车身连接，其特征在于，在所述固定区段(3)中在侧面的碰撞面(16)与所述固定器件(4)之间布置有加强元件(6)，所述加强元件在所述型材段(2)的纵向方向(18)上延伸，并且当从所述碰撞面(16)碰撞时，所述加强元件在至少部分地通过所述固定器件(4)的移位来接收碰撞能的情况下侧面地贴靠到所述固定器件(4)上。2.根据权利要求1所述的结构构件(1)，其特征在于，所述加强元件(6)在装配的状态中贴靠在至少一个固定器件(4)上。3.根据上述权利要求中任一项所述的结构构件(1)，其特征在于，所述加强元件(6)在装配的状态中力锁合地和/或形状锁合地固定在所述型材段(2)的夹紧区域(15)中。4.根据上述权利要求中任一项所述的结构构件(1)，其特征在于，所述加强元件(6)具有与所述固定器件(4)共同作用的形状锁合器件(10)，从而使得在发生碰撞并且所述形状锁合器件(10)配合到所述固定器件(4)中时，在所述型材段(2)的纵向方向(18)上的力分量能够传递到所述固定器件(4)上。5.根据上述权利要求中任一项所述的结构构件(1)，其特征在于，所述固定器件(4)构造为套管(5)，所述套管在所述固定区段(3)的上侧(19)与下侧(20)之间延伸并且基本上形状锁合地抵抗侧面的移位而保持在所述型材段(2)中。6.根据权利要求4和5所述的结构构件...

【专利技术属性】
技术研发人员：W·施密特，M·格奥尔格，
申请(专利权)人：林德威曼欧洲两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE