包括不同深度的切口的轮胎胎面制造技术

一种用于安装至非公路使用车辆的轮胎的胎面(1)，具有总宽度(W)以及至少等于60mm的耐磨损材料的总厚度，所述胎面在轴向方向上由设置有沟槽(7)胎肩区域(5)界定。所述胎面(1)包括：在中央区域(6)中的狭窄沟槽(61)；以及在每一个胎肩区域(5)与中央区域(6)之间的中间区域(4)，在中间区域(4)中形成有多个倾斜的或者横向的狭窄沟槽(411，412)，所述胎面是这样的：所述中央部分的狭窄沟槽(61)由深度P1的第一狭窄沟槽部分(611)和深度P2的第二狭窄沟槽部分(612)构成，深度P1大于深度P2；同一个中间区域的狭窄沟槽(411，412)包括在周向方向上交替的第一深度P11的狭窄沟槽(411)和第二深度P22的狭窄沟槽(412)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括不同深度的切口的轮胎胎面
本专利技术涉及用于土木工程作业车辆的轮胎，特别是这种轮胎的胎面花纹设计。
技术介绍
为了在牵引和制动中确保令人满意的抓地性，有必要在轮胎胎面中形成花纹，该花纹包括相当复杂的切口和空腔的集合。切口和空腔在称为胎面表面(其用于与地面接触)的表面上以及胎面厚度内形成胎面花纹设计。在胎面中，宽切口(称为“沟槽”)和狭窄切口(称为“狭槽”或者“狭窄沟槽”)的创造是已知的，特别是来自专利文件FR1452048。狭槽或者狭窄沟槽具有宽度，该宽度适合于在沟槽进入轮胎与路面接触的接触区域的时候，使得相对的壁(其界定狭槽或者狭窄沟槽)至少部分变成彼此接触。因此，可以因形成在切口与胎面表面之间的交线处的边缘角部的存在而获得有益效果，同时，在它的相对的壁至少部分彼此接触的时候，使胎面保持足够的硬度。在沟槽的情况下，沟槽的壁在正常行驶条件下不会彼此接触。用于土木工程车辆的轮胎的胎面通常具有大厚度的耐磨损材料，大厚度的意思是指至少60mm的厚度，这使得用于土木工程车辆的轮胎的胎面与其他轮胎的胎面显著地不同，特别是用于重型货物车辆的轮胎。此外，这些轮胎所行驶的地面的性质会产生特定的应本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于安装至非公路使用车辆的轮胎的胎面(1)，所述胎面具有胎面表面(10)，胎面表面(10)用于在轮胎行驶的时候与地面接触，所述胎面具有总宽度W以及至少等于60mm的耐磨损材料的总厚度，所述胎面在轴向上由胎肩区域(5)界定，每一个胎肩区域(5)具有包括在所述胎面的总宽度W的15％与35％之间的宽度，并且每一个胎肩区域(5)包括深度P的多个横向的或者倾斜的沟槽(7)，这些胎肩区域(5)沟槽(7)以平均间距(D)在周向方向上布置，所述胎面(1)进一步包括中央区域(6)，中央区域(6)以赤道中平面(XX')为中心，并且在中央区域(6)中形成有狭窄沟槽(61)，狭窄沟槽(61)占据中央区域(6)...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.04.22 FR 16535921.一种用于安装至非公路使用车辆的轮胎的胎面(1)，所述胎面具有胎面表面(10)，胎面表面(10)用于在轮胎行驶的时候与地面接触，所述胎面具有总宽度W以及至少等于60mm的耐磨损材料的总厚度，所述胎面在轴向上由胎肩区域(5)界定，每一个胎肩区域(5)具有包括在所述胎面的总宽度W的15％与35％之间的宽度，并且每一个胎肩区域(5)包括深度P的多个横向的或者倾斜的沟槽(7)，这些胎肩区域(5)沟槽(7)以平均间距(D)在周向方向上布置，所述胎面(1)进一步包括中央区域(6)，中央区域(6)以赤道中平面(XX')为中心，并且在中央区域(6)中形成有狭窄沟槽(61)，狭窄沟槽(61)占据中央区域(6)的整个宽度，所述狭窄沟槽(61)由第一狭窄沟槽部分(611)和第二狭窄沟槽部分(612)的交替构成，所述第一狭窄沟槽部分和所第二狭窄沟槽部分通过联结区域(A，B)彼此连接，两个相同的联结区域之间的周向距离等于胎肩区域(5)沟槽(7)的平均间距，在所述两个相同的联结区域范围内能够发现第一沟槽部分(611)和第二沟槽部分(612)，所述胎面(1)在每一个胎肩区域(5)与中央区域(6)之间包括中间区域(4)，在中间区域(4)中形成有多个倾斜的或者横向的狭窄沟槽(411，412)，所述多个倾斜的或者横向的狭窄沟槽(411，412)指的是沟槽的平均定向与轴向方向形成至多等于60度的角度，所述狭窄沟槽的每一个起始于中央部分的狭窄沟槽(61)的联结区域(A，B)，并且连接到在胎肩(5)的一个中形成的横向的或者倾斜的沟槽(7)，所述胎面的特征在于：-中央部分的狭窄沟槽(61)由深度P1的第一狭窄沟...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·阿尔莱，F·尼吉耶，O·斯皮恩勒，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR