一种汽车底盘制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车底盘，包括汽车底盘本体，所述汽车底盘本体下表面中部的位置设有防护板，所述防护板呈凹字型，所述防护板中部的位置与汽车底盘本体之间形成有缓冲空腔，所述缓冲空腔的腔内间隔设有减震装置，所述减震装置之间上端的位置均设有配重块，所述防护板下表面中部的位置间隔开设有凹槽，所述凹槽的内部均设有转轴，所述转轴的上下两端通过轴承与凹槽的内壁转动连接，所述转轴的外圆面间隔设有滚轮，所述汽车底盘本体上表面中部的位置开设有蓄电池固定槽，所述蓄电池固定槽左右两侧的内壁对称设有防松动装置，本发明专利技术涉及汽车底盘技术领域。该用于汽车底盘，达到了减震效果好、防护效果好的目的，延长了汽车底盘的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘
本专利技术涉及汽车底盘
，具体为一种汽车底盘。
技术介绍
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。国内道路建设的速度很快，今天刚修好的路明天就再次“开膛破肚”，而当路面修理的时候多数情况下都会产生比较多的大石头或者是坑坑洼洼的地方，这时候我们的车在开到这样路面的时候一不注意就会让大石头或者其他路面突出物与自己车辆的底盘进行亲密接触，也就是我们常说的拖底。由于拖底这个情况发生具有不确定性，因此很容易给位于底盘部分的零件造成损坏，如：三元催化器外壳破碎、发动机油底壳裂纹、变速箱壳体裂纹或者是悬挂系统变形等，这些问题的发生将会给你的车带来很致命的损伤。现有的汽车底盘存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，而且，减震效果不理想，防护效果不理想，导致汽车底盘的使用寿命缩短。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车底盘，解决了减震效果差、防护效果差的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车底盘，包括汽车底盘本体，所述汽车底盘本体下表面中部的位置设置有防护板，所述防护板呈凹字型，所述防护板中部的位置与汽车底盘本体之间形成有缓冲空腔，所述缓冲空腔的腔内间隔设置有减震装置，所述减震装置之间上端的位置均设置有配重块，所述配重块的上表面与汽车底盘本体的下表面固定连接，所述防护板下表面中部的位置间隔开设有凹槽，所述凹槽的内部均设置有转轴，所述转轴的上下两端通过轴承与凹槽的内壁转动连接，所述转轴的外圆面间隔设置有滚轮，所述滚轮套设在转轴的外壁且与转轴固定连接，所述汽车底盘本体上表面中部的位置开设有蓄电池固定槽，所述蓄电池固定槽左右两侧的内壁对称设置有防松动装置。优选的，所述防护板的左右两端通过螺栓与汽车底盘本体固定连接。优选的，所述防护板的下表面固定连接有加强板，所述减震装置均匀设置有五个，所述配重块均匀设置有四个。优选的，所述减震装置的上端设置有第一通腔，所述第一通腔的上表面与汽车底盘本体的下表面固定连接，所述第一通腔外壁的底部固定连接有滑块，所述滑块的下端设置有滑杆，所述滑杆的上端贯穿滑块并伸入第一通腔的内部，所述滑杆的底部固定连接有固定块，所述固定块的底部与防护板的上表面固定连接。优选的，所述滑杆下端的外壁均匀包裹有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的上端与滑块的下表面固定连接，所述第一缓冲弹簧的下端与固定块的上表面固定连接。优选的，所述第一通腔内壁的顶端固定连接有缓冲垫片，所述缓冲垫片采用橡胶材料制成。优选的，所述凹槽均匀开设有五个，所述滚轮均匀设置有十五个，所述凹槽之间对称开设有气孔，所述气孔均匀开设有十二个。优选的，所述防松动装置靠近蓄电池固定槽内壁的一侧设置有固定板，所述固定板靠近蓄电池固定槽内壁的一侧与蓄电池固定槽的内壁固定连接，所述固定板上下两端的内部对称开设有第二通腔。优选的，所述第二通腔右侧的外壁与外界连通，所述第二通腔腔内的左侧均设置有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的左端与第二通腔的内壁固定连接，所述第二缓冲弹簧的右端固定连接有活动块，所述活动块的右端伸出第二通腔。优选的，所述活动块远离第二缓冲弹簧的一侧固定连接有挤压板。(三)有益效果本专利技术提供了一种汽车底盘。具备以下有益效果：(1)、该汽车底盘，防护板呈凹字型，减震装置之间上端的位置均设置有配重块，配重块的上表面与汽车底盘本体的下表面固定连接，降低汽车底盘的重心，提高汽车的行驶稳定性，当汽车底盘本体与凹凸不平的路面接触时，滚轮与地面接触并带动转轴向车辆行驶的方向滚动，从而保护汽车底盘本体，滚轮与地面发生撞击时，缓冲空腔受力后发生一定形变，此时，滑杆受力后向上移动，滑块向下挤压第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧压缩后产生弹力，使滑杆复位，减少地面对滚轮的冲击，减少滚轮的损伤，将蓄电池放入蓄电池固定槽内，蓄电池的外壁与挤压板接触，挤压板带动活动块向第二通腔内移动，活动块挤压第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧压缩后产生弹力，通过挤压板作用于蓄电池，对蓄电池进行固定，防止松动，结构简单，成本低，方便维修，达到了减震效果好、防护效果好的目的，延长了汽车底盘的使用寿命。附图说明图1为本专利技术的汽车底盘结构示意图；图2为本专利技术的防护板仰视图；图3为本专利技术的缓冲空腔结构示意图；图4为本专利技术的减震装置结构示意图；图5为本专利技术的蓄电池固定槽结构示意图；图6为本专利技术的防松动装置结构示意图。图中：1汽车底盘本体、2防护板、3缓冲空腔、4减震装置、5配重块、6凹槽、7转轴、8滚轮、9蓄电池固定槽、10防松动装置、11螺栓、12加强板、13第一通腔、14滑块、15滑杆、16固定块、17第一缓冲弹簧、18缓冲垫片、19气孔、20固定板、21第二通腔、22第二缓冲弹簧、23活动块、24挤压板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车底盘，包括汽车底盘本体1，汽车底盘本体1下表面中部的位置设置有防护板2，防护板2呈凹字型，防护板2中部的位置与汽车底盘本体1之间形成有缓冲空腔3，缓冲空腔3的腔内间隔设置有减震装置4，减震装置4之间上端的位置均设置有配重块5，配重块5的上表面与汽车底盘本体1的下表面固定连接，防护板2下表面中部的位置间隔开设有凹槽6，凹槽6的内部均设置有转轴7，转轴7的上下两端通过轴承与凹槽6的内壁转动连接，转轴7的外圆面间隔设置有滚轮8，滚轮8套设在转轴7的外壁且与转轴7固定连接，汽车底盘本体1上表面中部的位置开设有蓄电池固定槽9，蓄电池固定槽9左右两侧的内壁对称设置有防松动装置10。防护板2的左右两端通过螺栓11与汽车底盘本体1固定连接。防护板2的下表面固定连接有加强板12，减震装置4均匀设置有五个，配重块5均匀设置有四个。减震装置4的上端设置有第一通腔13，第一通腔13的上表面与汽车底盘本体1的下表面固定连接，第一通腔13外壁的底部固定连接有滑块14，滑块14的下端设置有滑杆15，滑杆15的上端贯穿滑块14并伸入第一通腔13的内部，滑杆15的底部固定连接有固定块16，固定块16的底部与防护板2的上表面固定连接。滑杆15下端的外壁均匀包裹有第一缓冲弹簧17，第一缓冲弹簧17的上端与滑块14的下表面固定连接，第一缓冲弹簧17的下端与固定块16的上表面固定连接。第一通腔13内壁的顶端固定连接有缓冲垫片18，缓冲垫片18采用橡胶材料制成。凹槽6均匀开设有五个，滚轮8均匀设置有十五个，凹槽6之间对称开设有气孔19，气孔19均匀开设有十二个。防松动装置10靠近蓄电池固定槽9内壁的一侧设置有固定板20，固定板20靠近蓄电池固定槽9内壁的一侧与蓄电池固定槽9的内壁固定连接，固定板20上下两端的内部对称开设有第二通腔21。第二通腔21右侧的外壁与外界连通，第二通腔21腔内的左侧均设置有第二缓冲弹簧22，第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车底盘，包括汽车底盘本体(1)，其特征在于：所述汽车底盘本体(1)下表面中部的位置设置有防护板(2)，所述防护板(2)呈凹字型，所述防护板(2)中部的位置与汽车底盘本体(1)之间形成有缓冲空腔(3)，所述缓冲空腔(3)的腔内间隔设置有减震装置(4)，所述减震装置(4)之间上端的位置均设置有配重块(5)，所述配重块(5)的上表面与汽车底盘本体(1)的下表面固定连接，所述防护板(2)下表面中部的位置间隔开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)的内部均设置有转轴(7)，所述转轴(7)的上下两端通过轴承与凹槽(6)的内壁转动连接，所述转轴(7)的外圆面间隔设置有滚轮(8)，所述滚轮(8)套设在转轴(7)的外壁且与转轴(7)固定连接，所述汽车底盘本体(1)上表面中部的位置开设有蓄电池固定槽(9)，所述蓄电池固定槽(9)左右两侧的内壁对称设置有防松动装置(10)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘，包括汽车底盘本体(1)，其特征在于：所述汽车底盘本体(1)下表面中部的位置设置有防护板(2)，所述防护板(2)呈凹字型，所述防护板(2)中部的位置与汽车底盘本体(1)之间形成有缓冲空腔(3)，所述缓冲空腔(3)的腔内间隔设置有减震装置(4)，所述减震装置(4)之间上端的位置均设置有配重块(5)，所述配重块(5)的上表面与汽车底盘本体(1)的下表面固定连接，所述防护板(2)下表面中部的位置间隔开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)的内部均设置有转轴(7)，所述转轴(7)的上下两端通过轴承与凹槽(6)的内壁转动连接，所述转轴(7)的外圆面间隔设置有滚轮(8)，所述滚轮(8)套设在转轴(7)的外壁且与转轴(7)固定连接，所述汽车底盘本体(1)上表面中部的位置开设有蓄电池固定槽(9)，所述蓄电池固定槽(9)左右两侧的内壁对称设置有防松动装置(10)。2.根据权利要求1所述一种汽车底盘，其特征在于：所述防护板(2)的左右两端通过螺栓(11)与汽车底盘本体(1)固定连接。3.根据权利要求1所述一种汽车底盘，其特征在于：所述防护板(2)的下表面固定连接有加强板(12)，所述减震装置(4)均匀设置有五个，所述配重块(5)均匀设置有四个。4.根据权利要求1所述一种汽车底盘，其特征在于：所述减震装置(4)的上端设置有第一通腔(13)，所述第一通腔(13)的上表面与汽车底盘本体(1)的下表面固定连接，所述第一通腔(13)外壁的底部固定连接有滑块(14)，所述滑块(14)的下端设置有滑杆(15)，所述滑杆(15)的上端贯穿滑块(14)并伸入第一通腔(13)的内部，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李支峰，
申请(专利权)人：安徽天裕汽车零部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34