车辆的停车制动控制装置制造方法及图纸

一种车辆的停车制动控制装置，包括蓄能器、停车制动器、停车液压缸、手动换向阀、油箱、发电机、调节器、二极管、蓄电池和电磁阀；手动换向阀的执行口与电磁阀的进油口连通；电磁阀的执行口与停车液压缸的无杆腔连通；发电机与调节器的输入端电连接；调节器的输出端、二极管和蓄电池依次电连接并形成回路，电磁阀的接线端的一端电连接在调节器的输出端的正极和二极管的阳极的连接点，电磁阀的接线端的另一端电连接在蓄电池的负极和调节器的输出端的负极的连接点；当电磁阀的接线端得电时，电磁阀的进油口P与执行口A相通。本发明专利技术既可以实现车辆熄火后自动停车制动，又可以实现车辆未熄火时由人工选择是否进行停车制动。

【技术实现步骤摘要】
车辆的停车制动控制装置
本专利技术涉及一种车辆，特别涉及一种车辆的停车制动控制装置。
技术介绍
现有技术的车辆的停车制动控制装置如图4所示，包括蓄能器31、停车制动器32、停车液压缸33和手动换向阀34；停车制动器32包括若干个动片32-1和若干个静片32-2；动片32-1和静片32-2相间布置；停车液压缸33的活塞杆的右端与动片32-1相抵。当停车液压缸33的有杆腔通入压力油时，停车液压缸33的活塞杆33-1向左移动而使动片32-1和静片32-2相分离，车辆处于停车制动解除状态；当停车液压缸33的有杆腔未通入压力油时，在弹簧作用下停车液压缸33的活塞杆33-1向右移动而使动片32-1和静片32-2相结合，车辆处于停车制动状态。手动换向阀34的进油口P与蓄能器31连通，手动换向阀34的执行口A与停车液压缸33的有杆腔连通；蓄能器31与车辆上的充液阀连通，充液阀与车辆上的液压泵连通，当蓄能器31的压力下降到充液阀设定的下限值时，液压泵自动通过充液阀给蓄能器31充液。当车辆需要解除停车制动时，操作手动换向阀34，使手动换向阀34的进油口P与执行口A相通，蓄能器31中的压力油经手动换向阀3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的停车制动控制装置，包括蓄能器（31）、停车制动器（32）、停车液压缸（33）、手动换向阀（34）和油箱（35）；所述停车制动器（32）包括若干个动片（32‑1）和若干个静片（32‑2）；所述动片（32‑1）和静片（32‑2）相间布置；所述停车液压缸（33）的活塞杆（33‑1）的右端与动片（32‑1）相抵；所述手动换向阀（34）的进油口P与蓄能器（31）连通；其特征在于：还包括发电机（1）、调节器（2）、二极管（3）、蓄电池（4）和电磁阀（5）；所述手动换向阀（34）的执行口A与电磁阀（5）的进油口P连通；所述电磁阀（5）的执行口A与停车液压缸（33）的无杆腔连通；所述手动换向阀（...

【技术特征摘要】
1.一种车辆的停车制动控制装置，包括蓄能器（31）、停车制动器（32）、停车液压缸（33）、手动换向阀（34）和油箱（35）；所述停车制动器（32）包括若干个动片（32-1）和若干个静片（32-2）；所述动片（32-1）和静片（32-2）相间布置；所述停车液压缸（33）的活塞杆（33-1）的右端与动片（32-1）相抵；所述手动换向阀（34）的进油口P与蓄能器（31）连通；其特征在于：还包括发电机（1）、调节器（2）、二极管（3）、蓄电池（4）和电磁阀（5）；所述手动换向阀（34）的执行口A与电磁阀（5）的进油口P连通；所述电磁阀（5）的执行口A与停车液压缸（33）的无杆腔连通；所述手动换向阀（34）...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁菊花，
申请(专利权)人：袁菊花，
类型：发明
国别省市：江苏,32