锁紧装置和皮卡车车厢盖制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种锁紧装置和皮卡车车厢盖，其中，该锁紧装置包括：安装座，呈条形设置，所述安装座在长度方向上间隔设有多个卡槽；以及锁紧组件，包括卡箍、挂杆及锁钩，所述卡箍可拆卸地套设于所述安装座上，且所述卡箍卡接于其中一所述卡槽内，所述挂杆的一端与所述卡箍铰接，另一端与所述锁钩活动连接。本发明专利技术的锁紧装置拆装方便，能够适用于不同的车厢，同时还能有效保证锁紧的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
锁紧装置和皮卡车车厢盖
本专利技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种锁紧装置和皮卡车车厢盖。
技术介绍
皮卡车具有用来携带不同货物的车厢，通常，车厢被一个车厢盖所覆盖，以便保护所运载的货物不被不利天气所影响，同时也使皮卡车更为美观。皮卡车车厢盖上通常配置有锁紧装置，以保证在汽车行驶过程中车厢盖能够与车厢锁紧固定，同时还能够让车厢盖与皮卡车更加一体化。传统的皮卡车车厢盖的锁紧装置通常包括安装于车厢盖底面的安装座及连接于安装座上的锁紧组件。为了适应不同车厢，锁紧组件与安装座之间通常采用滑块与滑槽配合或者套环与滑杆配合等方式滑动连接，以便于锁紧组件的位置调节，但上述结构在车辆运行过程中易产生松动，长期使用会影响锁紧效果。
技术实现思路
基于此，有必要针对传统的锁紧装置长期使用会产生松动而影响锁紧效果的问题，提供一种锁紧装置和皮卡车车厢盖。一种锁紧装置包括：安装座，呈条形设置，所述安装座在长度方向上间隔设有多个卡槽；以及锁紧组件，包括卡箍、挂杆及锁钩，所述卡箍可拆卸地套设于所述安装座上，且所述卡箍卡接于其中一所述卡槽内，所述挂杆的一端与所述卡箍铰接，另一端与所述锁钩活动连接。上述的锁紧装置通过在安装座上设置有多个卡槽，用户可根据不同的车厢宽度选择好合适的卡槽，将卡箍卡接于相应的卡槽内即可实现对锁钩的距离进行调节。其中，安装座固定于车厢该的底面，锁钩通过挂杆与安装座转动连接，在需要锁紧车厢盖时，只需调整锁钩的位置使锁钩与车厢边沿压紧固定即可，操作简单方便，并且卡槽的相对两侧壁可对卡箍进行限位，以防止卡箍沿安装座的长度方向滑动，如此可有效避免车辆行驶过程中锁紧装置发生松动，从而保证较好的锁紧效果。本专利技术的锁紧装置拆装方便，能够适用于不同的车厢，同时还能有效保证锁紧的可靠性。在其中一个实施例中，所述卡箍包括夹环、螺栓及螺母，所述挂杆的顶端位于所述夹环的夹口内，所述螺栓同时贯穿所述夹环及所述挂杆，所述螺母与所述螺栓的端部螺纹连接，所述挂杆可以所述螺栓为轴转动。在其中一个实施例中，所述锁紧组件还包括手柄，所述手柄上设有沿其长度方向延伸的插槽，所述锁钩与所述手柄的顶部活动连接，所述挂杆的底端贯穿所述锁钩而穿置于所述插槽内，所述挂杆与所述手柄之间通过连接销转动连接。在其中一个实施例中，所述手柄的外侧面的边缘处设有滑动沿，所述锁钩的底部设有与所述滑动沿滑动配合的滑块，所述手柄的顶部还设有与所述锁钩限位配合的限位块。在其中一个实施例中，所述连接销在垂直于所述插槽的延伸方向上贯穿所述手柄，所述连接销上设有贯穿的螺孔，所述挂杆的底部穿设于所述螺孔中并与所述连接销螺纹连接。在其中一个实施例中，所述锁紧装置还包括套设于所述挂杆底端的防护帽。在其中一个实施例中，所述防护帽为橡胶帽或硅胶帽。在其中一个实施例中，所述安装座上设有卡接部，所述卡接部设有朝外开口的卡接槽，所述挂杆可转动至相对所述固定座收起的位置并卡接固定于所述卡接槽内。在其中一个实施例中，所述安装座与所述卡箍相配合的部位呈柱状设置，所述卡箍可转动地套设于所述安装座上。一种皮卡车车厢盖，包括盖体，及设于所述盖体底面的锁紧装置，所述锁紧装置，包括：安装座，呈条形设置，所述安装座在长度方向上间隔设有多个卡槽；以及锁紧组件，包括卡箍、挂杆及锁钩，所述卡箍可拆卸地套设于所述安装座上，且所述卡箍卡接于其中一所述卡槽内，所述挂杆的一端与所述卡箍铰接，另一端与所述锁钩连接。附图说明图1为本专利技术一实施例所述的锁紧装置的结构示意图；图2为图1中的锁紧装置另一视角的结构示意图；图3为锁紧装置在锁紧状态的示意图；图4为锁紧装置在解锁状态的示意图；图5为锁紧装置在收纳状态的示意图。10、安装座，11、卡槽，12、卡接部，121、卡接槽，20、锁紧组件，21、卡箍，211、夹环，212、螺栓，213、螺母，22、挂杆，23、锁钩，231、滑块，24、手柄，241、插槽，242、滑动沿，243、连接销，30、防护帽。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳实施方式。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本专利技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。请参照图1至图5，一种锁紧装置包括安装座10及锁紧组件20。其中，安装座10呈条形设置，安装座10在长度方向上间隔设有多个卡槽11；锁紧组件20包括卡箍21、挂杆22及锁钩23，卡箍21可拆卸地套设于安装座10上，且卡箍21卡接于其中一卡槽11内，挂杆22的一端与卡箍21铰接，另一端与锁钩23活动连接。安装座10安装于车厢盖的底面而用于与车厢盖连接固定，安装座10作为整个装置的支撑连接结构，通常采用强度较高的材质制成，例如可采用尼龙与20％的玻纤材质制成。卡箍21一般采用不锈钢材质制成，卡箍21套设于安装座10上并位于卡槽11内，通过卡槽11可对卡箍21进行限位以防止卡箍21滑动。其中，卡槽11设有多个以便于更好地适用于不同的车厢，例如卡槽11可为两个、三个或更多。挂杆22可采用不锈钢材质制成，以保证较好的结构强度。锁钩23用于与车厢的边沿处连接固定，在需要锁紧车厢盖时，通过挂杆22将锁钩23转动至靠近车厢边沿处，再将锁钩23调整至与车厢边沿压紧固定即可，当需要打开车厢盖时，只需将锁钩23与车厢边沿分离即可解除锁定。锁钩23也可采用尼龙与20％的玻纤材质制成。上述的锁紧装置通过在安装座10上设置有多个卡槽11，用户可根据不同的车厢宽度选择好合适的卡槽11，将卡箍21卡接于相应的卡槽11内即可实现对锁钩23的距离进行调节。其中，安装座10固定于车厢该的底面，锁钩23通过挂杆22与安装座10转动连接，在需要锁紧车厢盖时，只需调整锁钩23的位置使锁钩23与车厢边沿压紧固定即可，操作简单方便，并且卡槽11的相对两侧壁可对卡箍21进行限位，以防止卡箍21沿安装座10的长度方向滑动，如此可有效避免车辆行驶过程中锁紧装置发生松动，从而保证较好的锁紧效果。本专利技术的锁紧装置拆装方便，能够适用于不同的车厢，同时还能有效保证锁紧的可靠性。请参照图2，在其中一个实施例中，卡箍21包括夹环211、螺栓212及螺母213，挂杆22的顶端位于夹环211的夹口内，螺栓212同时贯穿夹环211及挂杆22，螺母213与螺栓212的端部螺纹连接，挂杆22可以螺栓212为轴转动。具体地，夹环211的相对两端部均设有第一通孔，挂杆22的顶端设有第二通孔。在装配时，先将夹环211卡接于相应的卡槽11内，再将挂杆22的顶端置于夹环211的缺口内以使第二通孔与第一通孔对应，将螺栓212穿过第一通孔及第二通孔，再将螺母213与螺栓212连接固定即可。装配简单方便，同时也便于卡箍21的拆卸，以便于位置调节。进一步地，锁紧组件20还包括手柄24，手柄24上设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁紧装置，其特征在于，包括：安装座，呈条形设置，所述安装座在长度方向上间隔设有多个卡槽；以及锁紧组件，包括卡箍、挂杆及锁钩，所述卡箍可拆卸地套设于所述安装座上，且所述卡箍卡接于其中一所述卡槽内，所述挂杆的一端与所述卡箍铰接，另一端与所述锁钩活动连接。

【技术特征摘要】
1.一种锁紧装置，其特征在于，包括：安装座，呈条形设置，所述安装座在长度方向上间隔设有多个卡槽；以及锁紧组件，包括卡箍、挂杆及锁钩，所述卡箍可拆卸地套设于所述安装座上，且所述卡箍卡接于其中一所述卡槽内，所述挂杆的一端与所述卡箍铰接，另一端与所述锁钩活动连接。2.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述卡箍包括夹环、螺栓及螺母，所述挂杆的顶端位于所述夹环的夹口内，所述螺栓同时贯穿所述夹环及所述挂杆，所述螺母与所述螺栓的端部螺纹连接，所述挂杆可以所述螺栓为轴转动。3.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧组件还包括手柄，所述手柄上设有沿其长度方向延伸的插槽，所述锁钩与所述手柄的顶部活动连接，所述挂杆的底端贯穿所述锁钩而穿置于所述插槽内，所述挂杆与所述手柄之间通过连接销转动连接。4.根据权利要求3所述的锁紧装置，其特征在于，所述手柄的外侧面的边缘处设有滑动沿，所述锁钩的底部设有与所述滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐伟基，王强，何漠宇，
申请(专利权)人：佛山市锐创汽车用品有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44