一种高强度三轮车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度三轮车车架，包括三轮车主体，所述三轮车主体后设置有车厢，且车厢底部包括车厢底板，所述车厢内沿内壁的形状设置有限位框套，且限位框套固定连接在车厢的内壁上，所述车厢底板的正上方设置有置物板，且置物板活动设置在限位框套上，所述限位框套上靠近置物板的两侧内壁上等距离开设有四组限位槽，且限位槽上靠近置物板的一侧开设有开口，开口处连通限位框套内部。本实用新型专利技术中，通过在车厢底板和置物板之间设置减压装置，可以减轻置物板的部分压力，增加三轮车的强度，通过设置称量器，可以使三轮车上的货物重量达到危险值时，发生警报，提醒使用者，增加了三轮车的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度三轮车车架
本技术涉及三轮车的
，尤其涉及一种高强度三轮车车架。
技术介绍
三轮车，安装三个轮具有简单机械传动的小型车，装置车厢或平板，用来载人或装货，三轮车是一种由黄包车和自行车衍变而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，逐步取代了黄包车的地位。三轮车在使用时，车厢的载重量往往会超负荷，如果车厢的载重量超负荷则会造成车厢变形，影响使用，虽然三轮车在出厂时，有设定具体的载重数值，但是往往使用者无法估计，这样造成了载重过度的情况，造成三轮车车架受损，不能在车厢过载的情况下即使发出警报，为此，我们急需设计出一种高强度三轮车车架，来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度三轮车车架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高强度三轮车车架，包括三轮车主体，所述三轮车主体后设置有车厢，且车厢底部包括车厢底板，所述车厢内沿内壁的形状设置有限位框套，且限位框套固定连接在车厢的内壁上，所述车厢底板的正上方设置有置物板，且置物板活动设置在限位框套上，所述限位框套上靠近置物板的两侧内壁上等距离开设有四组限位槽，且限位槽上靠近置物板的一侧开设有开口，开口处连通限位框套内部，所述置物板上靠近限位槽的一侧面上固定连接有四组连接块，且连接块与限位槽一一对应，所述连接块的一端活动设置在限位槽内，且连接块上设置在限位槽内的一端固定连接有限杆，所述车厢底板与置物板上相互靠近的一测面上设置有两组称量器，所述车厢底板与置物板上相互靠近的一侧面上设置有三组减压装置。优选的，所述减压装置包括支撑柱和弹簧，所述车厢底板上靠近置物板的一侧面上等距离设置有三组支撑柱，且支撑柱的一端活动穿过置物板，延伸至内部，所述支撑柱上伸入置物板内的一端通过弹簧连接在置物板的内壁上。优选的，所述称量器与三轮车主体内的危险警报装置电性连接。优选的，所述限位槽沿限位框套的长度方向设置。优选的，所述限杆活动卡接在限位槽内。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中，，通过在车厢底板和置物板之间设置减压装置，可以减轻置物板的部分压力，增加三轮车的强度，通过设置称量器，可以使三轮车上的货物重量达到危险值时，发生警报，提醒使用者，增加了三轮车的使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种高强度三轮车车架的结构示意图；图2为本技术提出的一种高强度三轮车车架的车厢的俯视结构示意图；图3为本技术提出的一种高强度三轮车车架的置物板的侧视结构示意图；图4为图2中A处放大图。图中：1三轮车主体、2车厢、3限位框套、4置物板、5限位槽、6连接块、7限杆、8车厢底板、9称量器、10支撑柱、11弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种高强度三轮车车架，包括三轮车主体1，三轮车主体1后设置有车厢2，且车厢2底部包括车厢底板8，车厢2内沿内壁的形状设置有限位框套3，且限位框套3固定连接在车厢2的内壁上，车厢底板8的正上方设置有置物板4，且置物板4活动设置在限位框套3上，限位框套3上靠近置物板4的两侧内壁上等距离开设有四组限位槽5，且限位槽5上靠近置物板4的一侧开设有开口，开口处连通限位框套3内部，限位槽5沿限位框套3的长度方向设置，置物板4上靠近限位槽5的一侧面上固定连接有四组连接块6，且连接块6与限位槽5一一对应，连接块6的一端活动设置在限位槽5内，且连接块6上设置在限位槽5内的一端固定连接有限杆7，限杆7活动卡接在限位槽5内，车厢底板8与置物板4上相互靠近的一测面上设置有两组称量器9，称量器9与三轮车主体1内的危险警报装置电性连接，车厢底板8与置物板4上相互靠近的一侧面上设置有三组减压装置，减压装置包括支撑柱10和弹簧11，车厢底板8上靠近置物板4的一侧面上等距离设置有三组支撑柱10，且支撑柱10的一端活动穿过置物板4，延伸至内部，支撑柱10上伸入置物板4内的一端通过弹簧11连接在置物板4的内壁上。工作原理：本装置在车厢2内加设一层限位框套3，然后在限位框套3和置物板4之间设置限位装置，可以限制置物板4的活动范围，通过在车厢2内设置置物板4，然后使用称量器9对置物板4上的物品对方的重量进行控制，增加了三轮车主体1的使用寿命，当承受到危险重量时，发生警报，通过在车厢底板8和置物板4之间设置减压装置，可以减轻置物板4的部分压力，增加三轮车的强度。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度三轮车车架，包括三轮车主体（1），其特征在于，所述三轮车主体（1）后设置有车厢（2），且车厢（2）底部包括车厢底板（8），所述车厢（2）内沿内壁的形状设置有限位框套（3），且限位框套（3）固定连接在车厢（2）的内壁上，所述车厢底板（8）的正上方设置有置物板（4），且置物板（4）活动设置在限位框套（3）上，所述限位框套（3）上靠近置物板（4）的两侧内壁上等距离开设有四组限位槽（5），且限位槽（5）上靠近置物板（4）的一侧开设有开口，开口处连通限位框套（3）内部，所述置物板（4）上靠近限位槽（5）的一侧面上固定连接有四组连接块（6），且连接块（6）与限位槽（5）一一对应，所述连接块（6）的一端活动设置在限位槽（5）内，且连接块（6）上设置在限位槽（5）内的一端固定连接有限杆（7），所述车厢底板（8）与置物板（4）上相互靠近的一测面上设置有两组称量器（9），所述车厢底板（8）与置物板（4）上相互靠近的一侧面上设置有三组减压装置。

【技术特征摘要】
1.一种高强度三轮车车架，包括三轮车主体（1），其特征在于，所述三轮车主体（1）后设置有车厢（2），且车厢（2）底部包括车厢底板（8），所述车厢（2）内沿内壁的形状设置有限位框套（3），且限位框套（3）固定连接在车厢（2）的内壁上，所述车厢底板（8）的正上方设置有置物板（4），且置物板（4）活动设置在限位框套（3）上，所述限位框套（3）上靠近置物板（4）的两侧内壁上等距离开设有四组限位槽（5），且限位槽（5）上靠近置物板（4）的一侧开设有开口，开口处连通限位框套（3）内部，所述置物板（4）上靠近限位槽（5）的一侧面上固定连接有四组连接块（6），且连接块（6）与限位槽（5）一一对应，所述连接块（6）的一端活动设置在限位槽（5）内，且连接块（6）上设置在限位槽（5）内的一端固定连接有限杆（7），所述车厢底板（8）与置物板（4）上相互靠近的一测...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志勇，
申请(专利权)人：重庆新湘江科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50