内置螺纹结构热交换管制造技术

本实用新型专利技术提供内置螺纹结构热交换管，具体涉及空调部件技术领域，包括外管和内管，所述内管和所述外管均设有圆形的通孔，所述外管套在所述内管外，所述内管外表面沿周向设有若干螺纹槽，一个所述螺纹槽的开口方向面向所述外管且沿所述内管的长度方向设置，所述螺纹槽将所述内管的外表面分为多个肩部，所述肩部焊接在所述外管的内壁上且和所述外管之间留有缝隙，所述外管的外表面周向设有凸点组，每个所述凸点组包括若干沿所述外管的轴向分布的凸点，设有所述凸点的所述外管部位的内壁面向所述肩部。本实用新设有螺纹槽和肩部在增加热交换面积的同时又能够减少高温高压液体制冷剂的使用。

【技术实现步骤摘要】
内置螺纹结构热交换管
本技术属于空调部件
，具体涉及内置螺纹结构热交换管。
技术介绍
随汽车使用日益普遍，汽车节能环保的要求越来越高。汽车空调作为每辆汽车中必不可少的设备，汽车空调在使用过程中的能量节省是节能环保必备的。汽车空调系统中，空调系统中压缩机吸气管需要过热处理，而膨胀阀进液需过冷处理；因而根据空调热量供需关系需使用热交换结构，以充分利用空调能量，达到节能的目的。一般情况下，换热管包括低压的内管和高压的外管，外管套在内管内，内管内通入低温低压的气体制冷剂，外管内通入高温高压液体制冷剂，通过内管的管壁，高温高压液体制冷剂通过低温低压气体制冷剂而降温。但是现有的换热管存在以下问题：1、换热面积小，造成换热效率低；2、为了保证换热效率，增加外管和内管之间的容积，也就是增加了高温高压液体制冷剂的使用量。因此急需一种能够解决现有问题的内置螺纹结构热交换管。
技术实现思路
本技术的目的是提供内置螺纹结构热交换管，设有螺纹槽和肩部在增加热交换面积的同时又能够减少高温高压液体制冷剂的使用。本技术提供了如下的技术方案：内置螺纹结构热交换管，包括外管和内管，所述内管和所述外管均设有圆形的通孔，所述外管套在所述内管外，所述内管外表面沿周向设有若干螺纹槽，一个所述螺纹槽的开口方向面向所述外管且沿所述内管的长度方向设置，所述螺纹槽将所述内管的外表面分为多个肩部，所述肩部焊接在所述外管的内壁上且和所述外管之间留有缝隙，所述外管的外表面周向设有凸点组，每个所述凸点组包括若干沿所述外管的轴向分布的凸点，设有所述凸点的所述外管部位的内壁面向所述肩部。高温高压液体制冷剂从所述外管内通入，所述低温低压的气态制冷剂从所述内管内通入，通过所述内管的管壁进行热量交换，设有所述螺纹槽增加了所述内管的热交换面积，从而有利于热交换的进行，因为所述肩部与所述外管之间的间距相对于所述螺纹槽与所述外管之间的间距较小，通过所述肩部焊接在所述外管上，而将所述内管焊接在所述外管上，这样操作能够节约焊料，而所述凸点起到指示作用，它的设置能够确保焊接的是所述肩部和所述外管而不是所述外管与所述螺纹槽。优选的，所述凸点组的个数与所述肩部的个数相同。优选的，所述凸点为焊接点。所述凸点在焊接融化后会有部分流向焊接点再次冷却后能够增加所述焊接点的密封性。优选的，所述外管的一端的外壁上设有所述凸点。在将所述内管装配在所述外管上时，确保肩部面对的所述外管上设有所述凸点，而所述外管的一端的外壁上设有所述凸点起到指示作用，能够快速装配。优选的，所述内管的内壁周向设有若干支撑组，每个所述支撑组包括若干个沿所述内管的轴向分布的圆柱形的支撑柱，所述支撑组的个数与所述螺纹槽的个数相同，一个所述支撑组与一个所述螺纹槽位于所述内管的相同部位的内壁和外壁上。在设置所述螺纹槽后，设置有所述螺纹槽的所述内管的部位的厚度小于设有所述肩部的所述内管的部位的厚度，为了增加所述内管的设有所述螺纹槽的部位的抗压性，通过设置所述支撑柱增加该部位的强度，而设有圆柱形的所述支撑柱能够增加所述内管的内壁表面积，从而能够增加热交换效率。优选的，所述螺纹槽为底壁和侧壁均设有螺纹的凹槽。本技术的有益效果是：1、设有螺纹槽和肩部在增加热交换面积的同时又能够减少高温高压液体制冷剂的使用；2、设有凸点起到指示作用，能够确保焊接过程中，始终焊接的都是所述肩部和所述外管之间的焊接。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的径向剖面图；图2是本技术的内管的外表面的展开图。其中图中标记为：1、外管；2、内管；3、通孔；4、螺纹槽；5、肩部；6、凸点；7、支撑柱。具体实施方式如图1-2所示，内置螺纹结构热交换管，包括外管1和内管2，内管2和外管1均设有圆形的通孔3，外管1套在内管2外，内管2外表面沿周向设有若干螺纹槽4，螺纹槽4可以为底壁和侧壁均设有螺纹的凹槽，一个螺纹槽4的开口方向面向外管1且沿内管2的长度方向设置，螺纹槽4将内管2的外表面分为多个肩部5，肩部5焊接在外管1的内壁上且和外管1之间留有缝隙，外管1的外表面周向设有凸点6组，每个凸点6组包括若干沿外管1的轴向分布的凸点6，设有凸点6的外管1部位的内壁面向肩部5。具体的，凸点6组的个数与肩部5的个数相同。可以使用凸点6为焊接点。凸点6在焊接融化后会有部分流向焊接点再次冷却后能够增加焊接点的密封性。另外，为了便于快速装配内管2和外管1，可以在外管1的一端的外壁上设有凸点6。在将内管2装配在外管1上时，确保肩部5面对的外管1上设有凸点6，而外管1的一端的外壁上设有凸点6起到指示作用，能够快速装配。为了不因为设有螺纹槽4而降低内管2的抗压性，可以设置支撑柱7，具体如下：具体的，内管2的内壁周向设有若干支撑组，每个支撑组包括若干个沿内管2的轴向分布的圆柱形的支撑柱7，支撑组的个数与螺纹槽4的个数相同，一个支撑组与一个螺纹槽4位于内管2的相同部位的内壁和外壁上。在设置螺纹槽4后，设置有螺纹槽4的内管2的部位的厚度小于设有肩部5的内管2的部位的厚度，为了增加内管2的设有螺纹槽4的部位的抗压性，通过设置支撑柱7增加该部位的强度，而设有圆柱形的支撑柱7能够增加内管2的内壁表面积，从而能够增加热交换效率。原理：高温高压液体制冷剂从外管1内通入，低温低压的气态制冷剂从内管2内通入，通过内管2的管壁进行热量交换，设有螺纹槽4增加了内管2的热交换面积，从而有利于热交换的进行，因为肩部5与外管1之间的间距相对于螺纹槽4与外管1之间的间距较小，通过肩部5焊接在外管1上，而将内管2焊接在外管1上，这样操作能够节约焊料，而凸点6起到指示作用，它的设置能够确保焊接的是肩部5和外管1而不是外管1与螺纹槽4。以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.内置螺纹结构热交换管，其特征在于，包括外管和内管，所述内管和所述外管均设有圆形的通孔，所述外管套在所述内管外，所述内管外表面沿周向设有若干螺纹槽，一个所述螺纹槽的开口方向面向所述外管且沿所述内管的长度方向设置，所述螺纹槽将所述内管的外表面分为多个肩部，所述肩部焊接在所述外管的内壁上且和所述外管之间留有缝隙，所述外管的外表面周向设有凸点组，每个所述凸点组包括若干沿所述外管的轴向分布的凸点，设有所述凸点的所述外管部位的内壁面向所述肩部。

【技术特征摘要】
1.内置螺纹结构热交换管，其特征在于，包括外管和内管，所述内管和所述外管均设有圆形的通孔，所述外管套在所述内管外，所述内管外表面沿周向设有若干螺纹槽，一个所述螺纹槽的开口方向面向所述外管且沿所述内管的长度方向设置，所述螺纹槽将所述内管的外表面分为多个肩部，所述肩部焊接在所述外管的内壁上且和所述外管之间留有缝隙，所述外管的外表面周向设有凸点组，每个所述凸点组包括若干沿所述外管的轴向分布的凸点，设有所述凸点的所述外管部位的内壁面向所述肩部。2.根据权利要求1所述的内置螺纹结构热交换管，其特征在于，所述凸点组的个数与所述肩部的个数相...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，
申请(专利权)人：南京加特源汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32