【技术实现步骤摘要】
信号控制路口相位绿时感应区间的优化配置方法
本专利技术涉及一种信号控制路口相位绿时感应区间的优化配置方法。
技术介绍
随着国民经济的迅速发展，人民物质生活水平的不断提高，城市机动车保有量正逐年增加，交通拥堵问题日趋严重，路口作为城市道路网中的重要节点，在交通系统中起到至关重要的作用，而交通信号控制可有效优化路口交通流，实现路口交通秩序运行。自90年代开始国内各大城市陆续开始采用固定交通信号控制系统，而随着城市交通拥堵不断加剧，传统固定式信号方案已经无法适应于繁杂的路口交通状况，于是现阶段路口交通信号控制会配置多套信号方案并根据路口交通状况分别调度实行，或基于路口布设的前端车检器等智能设备采集的实时交通流数据对信号方案进行感应控制，如专利CN201210300637.3提出一种信号交叉口各相位绿灯时间计算方法及系统，根据上一周期内交通流量状况对本周期绿灯时间进行调整；专利CN201510582017.7提出一种交通信号单点自学习优化控制，实时监测交通流量，并根据上一周期车道流量信息调整当前周期绿灯时间，并对比确定各相位实际放行时间。但是无论是多套信号方案还是感应式信...
【技术保护点】
1.一种信号控制路口相位绿时感应区间的优化配置方法，其特征在于：根据交通流划分信号方案时间段，基于非机动车及行人过街需求、路口车辆通行需求以及交通管理需求，对各时间段内各相位阶段的绿时感应区间进行分配计算，包括以下步骤，S1、基础信息采集，对路口渠化信息、检测器设备、灯组信息进行采集，配置出路口常规通行相位信息；S2、车辆通行绿时需求计算，根据交通流数据划分调度计划及信号方案时段，对各时段单位时间内通行方向最低绿时需求进行计算；S3、行人过街绿时需求计算，若路口存在人行横道斑马线，则根据路口渠化信息对各行人过街需要的最短绿灯时间进行计算，并根据行人过街需要时间对对应的车辆通...
【技术特征摘要】
1.一种信号控制路口相位绿时感应区间的优化配置方法，其特征在于：根据交通流划分信号方案时间段，基于非机动车及行人过街需求、路口车辆通行需求以及交通管理需求，对各时间段内各相位阶段的绿时感应区间进行分配计算，包括以下步骤，S1、基础信息采集，对路口渠化信息、检测器设备、灯组信息进行采集，配置出路口常规通行相位信息；S2、车辆通行绿时需求计算，根据交通流数据划分调度计划及信号方案时段，对各时段单位时间内通行方向最低绿时需求进行计算；S3、行人过街绿时需求计算，若路口存在人行横道斑马线，则根据路口渠化信息对各行人过街需要的最短绿灯时间进行计算，并根据行人过街需要时间对对应的车辆通行方向最低绿时需求进行计算；S4、基于路口渠化特征以及各进口道与上游之间路段特征确定时段内各通行放行的最大绿时；S5、基于最低绿时需求和最大绿时确定时间段内各信控方案下的最短绿灯时长T′gmin以及最长绿灯时长T′gmax；S6、确定相位阶段的绿时感应区间(Gmin，Gmax)。2.如权利要求1所述的信号控制路口相位绿时感应区间的优化配置方法，其特征在于：步骤S1具体为，S11、对交通信号控制路口的渠化参数信息进行采集；S12、绑定设置路口各进口道上布设的检测设备；S13、按路口渠化信息配置出各进口道信号灯组类型信息；S14、根据灯组信息以及交通渠化信息列出交通信号系统可设置的放行相位，并对基础通行相位的最短绿灯时长Tgmin和最长绿灯时长Tgmax进行设置。3.如权利要求1所述的信号控制路口相位绿时感应区间的优化配置方法，其特征在于：步骤S2具体为，S21、确定信号方案调度计划，根据绑定的检测设备采集车检器设备采集的路口历史交通流数据，根据流量波动趋势确定调度日内信号方案时段，即信号方案开始时间和结束时间，并对各时段内信号方案可设相位、各相位固定绿灯配时Tgreen、相位顺序以及周期时长C进行配置，其中Tgreen由管理人员按经验在最短绿灯时长Tgmin和最长绿灯时长Tgmax区间内配置，并成为路口信号相位初始方案；S22、根据划分的信号方案时段分别对各时段的信号方案以及时间段内的车检器采集的交通数据进行提取，根据各通行方向的交通流比例对时段内各单位时间内路口进口道各通行方向的最低绿时需求进行计算。4.如权利要求1-3任一项所述的信号控制路口相位绿时感应区间的优化配置方法，其特征在于：步骤S3具体为，S31、根据灯组接线信息确定路口是否存在行人过街通行需求，若无直接转到步骤S4，否则转到下一步骤；S32、根据路口渠化包括车道宽度、中央隔离带宽度以及机非分隔带宽度，确定行人过街最短时间：式中...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑献予，李璐，吕伟韬，张韦华，
申请(专利权)人：江苏智通交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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