【技术实现步骤摘要】
多自由度独立旋转车轮
本专利技术属于轻轨车辆
,特别涉及低地板轨道车辆的车轮结构。技术背景随着城市的快速发展,原有的城市公共交通体系已越来越无法满足人们的出行需求,城市轨道交通因其运量大、高效准时、环保安全,可产生巨大的经济和社会效益,而成为世界各主要城市公共交通领域发展的首要选择。但目前,我国在低地板领域的研究较为滞后,仅部分城市开通有低地板轻轨车辆,且全为进口技术。城市轨道交通车辆的运行条件与传统铁路相比的主要区别就是城市轨道交通线路曲线半径小,曲线多,要求的运行速度不高,但乘客上下车必须快捷方便。车辆低地板化是目前城轨车辆发展的重要发展方向,在国外发展已较为成熟。独立旋转车轮由于没有公共车轴可以有效降低车辆的地板高度,大大提高乘客上下车的速度和便捷性,同时消除了常规转向架的蛇行运动,且左右车轮可以分别驱动使其通过曲线的性能更好,因而在城市轨道交通中有着明显的优势。由于没有公共车轴,独立旋转车轮的导向性较差:在直线上表现为对中性能差,在曲线上表现为转向性能差,最终导致车轮的磨耗严重。可径向调节的独立旋转车轮可以通过径向调节机构的作用同时满足直线运行稳定性和城市轨道条件下的小半径曲线通过性能要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种多自由度车轮,它能够有效地解决绕车轮水平中心轴(即车轴)和车轮中心垂向轴旋转的问题,一方面满足车轮的旋转带动车辆前进,另一方面车轮可以绕自身垂向轴旋转便于车轮向线路曲线径向调节,满足小半径曲线通过的要求。本专利技术的目的通过以下设计方案来实现,将传统的轴箱和车轮分为三个主要部分:车轮、内部车轮壳和外部车轮壳。车轮和 ...
【技术保护点】
1.一种多自由度独立旋转车轮,包括车轮(8)、内部车轮壳(4)和外部车轮壳(3),其特征在于:车轮(8)和内部车轮壳(4)之间通过轴线水平的轴承(5)安装连接,内部车轮壳(4)与外部车轮壳(3)之间通过轴线竖直方向的圆锥滚子轴承(6)安装连接,外部车轮壳(3)通过安装座(10)与构架连接,内部车轮壳(4)通过上部回转支撑(2)和下部回转支撑(7)安装于外部车轮壳(3)内部,内部车轮壳(4)与外部车轮壳(3)之间设有圆锥滚子轴承(6),过轴线垂直方向安装连接,车轮(8)与内部车轮壳(4)在水平面上保持平行,内部车轮壳(4)与外部车轮壳(3)之间相对的面为平面。
【技术特征摘要】
1.一种多自由度独立旋转车轮,包括车轮(8)、内部车轮壳(4)和外部车轮壳(3),其特征在于:车轮(8)和内部车轮壳(4)之间通过轴线水平的轴承(5)安装连接,内部车轮壳(4)与外部车轮壳(3)之间通过轴线竖直方向的圆锥滚子轴承(6)安装连接,外部车轮壳(3)通过安装座(10)与构架连接,内部车轮壳(4)通过上部回转支撑(2)和下部回转支撑(7)安装于外部车轮壳(3)内部,内部车轮壳(4...
【专利技术属性】
技术研发人员:李建,
申请(专利权)人:苏州品幕春信息科技有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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