低地板列车径向转向架制造技术

本发明专利技术提供了低地板列车径向转向架，本发明专利技术属于铁路机车车辆技术领域。特别涉及独立旋转车轮径向转向架。城市轨道交通适用的低地板车辆独立旋转车轮转向架技术。构架侧梁为凹形结构，两端梁的端部设置二系悬挂橡胶弹簧安装座，两个横向减振器分别设置在端梁外侧相互错设的横向减振器安装座上，四个垂向减振器安装座上分别设有垂向减振器；短车轴上设有与轮组横向耦合机构相连的耦合齿轮，短车轴外侧布置制动盘；设在短车轴端部的推力杆与轴连接器通过螺栓和销连接，车辆地板通过设在扭杆上的安装座固结；连接在车辆之间转轴上的锥形齿轮与固结在左、右扭杆端部的锥形齿轮啮合，横梁设有牵引装置安装座。主要用于城市轨道交通车辆。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了低地板列车径向转向架，本专利技术属于铁路机车车辆
。特别涉及独立旋转车轮径向转向架。城市轨道交通适用的低地板车辆独立旋转车轮转向架技术。构架侧梁为凹形结构，两端梁的端部设置二系悬挂橡胶弹簧安装座，两个横向减振器分别设置在端梁外侧相互错设的横向减振器安装座上，四个垂向减振器安装座上分别设有垂向减振器；短车轴上设有与轮组横向耦合机构相连的耦合齿轮，短车轴外侧布置制动盘；设在短车轴端部的推力杆与轴连接器通过螺栓和销连接，车辆地板通过设在扭杆上的安装座固结；连接在车辆之间转轴上的锥形齿轮与固结在左、右扭杆端部的锥形齿轮啮合，横梁设有牵引装置安装座。主要用于城市轨道交通车辆。【专利说明】低地板列车径向转向架
本专利技术属于铁路机车车辆
，特别涉及独立旋转车轮径向转向架。
技术介绍
采用100%或70%低地板列车是国内外众多城市中、低运量地面轨道交通的选择，在欧美发达国家、澳大利亚、日本等国外得到广泛应用。要实现这两种低地板，必须采用独立旋转车轮转向架技术。对于100%低地板列车，车辆所有转向架都必须采用独立旋转车轮转向架技术，而对于70本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低地板列车径向转向架，包括构架（1）、车轮（2）、轮组横向耦合机构（3）、轮组斜对称耦合机构（4）及轴箱（6），其特征在于：构架（1）侧梁为凹形结构，两端梁（109）的端部设置二系悬挂橡胶弹簧安装座（104），四个沙漏型橡胶弹簧（7）分别设在其上，两个横向减振器（10）分别设置在端梁（109）外侧相互错设的横向减振器安装座（106）上，端梁（109）外侧还设有四个垂向减振器安装座（105），其上分别设有垂向减振器；车轮（2）和短车轴（11）通过压装固结，车轮（2）内侧设置轴箱，短车轴（11）上设有与轮组横向耦合机构相连的耦合齿轮，短车轴（11）外侧布置制动盘（8）；设在短车轴（11）端部的...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐阳，王古月，罗世辉，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：