一种汽车用辅助制动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车用辅助制动系统，包括中央控制单元、行程开关、高度传感器、ABS防抱死系统以及速度传感器，所述行程开关安装于汽车的制动踏板下，所述行程开关在制动踏板踩压深度达到一定值时被打开，所述行程开关与中央控制单元电性连接，所述中央控制单元的输出端与ABS防抱死系统电性连接，所述高度传感器安装于汽车的底板上，所述高度传感器用于检测汽车底板到地面的高度，所述中央控制单元与电磁换向阀，所述电磁换向阀的输入端与液压泵连通，所述电磁换向阀的输出端与液压缸接通，所述中央控制单元通过控制电磁换向阀来控制液压缸的伸缩。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用辅助制动系统
本专利技术涉及汽车制动系统
，具体为一种汽车用辅助制动系统。
技术介绍
高速行驶的汽车在紧急刹车制动过程中可发生相当长距离的滑移，特别在冰雪路面或高速公路滑移更为明显。由于驾驶技术收敛程度不同，对于缺乏经验的驾驶者可能因为对制动踏板施加的踏力不足而失去有效的制动时间，进而导致事故的发生，即汽车的刹车装置实施刹车时，汽车并不能马上停止，而是在惯性力作用下继续滑移一定的距离，车速越高，其制动距离也越长，而许多交通事故均是在惯性滑冲这段距离发生的。申请号为CN201410272881.2的中国专利，其公开了一种汽车辅助制动系统及其制动方法，该辅助制动系统包括用于控制车辆防抱死系统的电子控制单元、底盘高度传感器、中央控制单元、车速传感器和摩擦制动装置，摩擦制动装置包括气缸、控制器、制动连杆以及一端均铰接在车辆底盘上的曲柄和摇杆，与气缸的活塞杆相连接的曲柄、制动连杆和摇杆依次铰接，且制动连杆和摇杆的铰接部位设有摩擦阻尼块；辅助制动时，中央控制单元根据车速传感器和电子控制单元的信号，使控制器控制气缸中的活塞杆动作，曲柄带动制动连杆向车辆底盘内侧或外侧移动；同时，中央控制单元根据底盘高度传感器的信号，使控制器能够控制活塞杆的动作幅度大小。能够使汽车在最短滑移距离内停车，保证人车安全，减少交通事故。但上述方案也存在如下不足之处：汽车在紧急制动时，车辆的防抱死系统不受辅助制动系统的控制，车轮按照正常制动时转动，制动距离较长。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用辅助制动系统。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车用辅助制动系统，包括：一种汽车用辅助制动系统，包括中央控制单元、行程开关、高度传感器、ABS防抱死系统以及速度传感器，所述行程开关安装于汽车的制动踏板下，所述行程开关在制动踏板踩压深度达到一定值时被打开，所述行程开关与中央控制单元电性连接，所述中央控制单元的输出端与ABS防抱死系统电性连接，所述高度传感器安装于汽车的底板上，所述高度传感器用于检测汽车底板到地面的高度，所述中央控制单元与电磁换向阀，所述电磁换向阀的输入端与液压泵连通，所述电磁换向阀的输出端与液压缸接通，所述中央控制单元通过控制电磁换向阀来控制液压缸的伸缩，所述液压缸的缸体与汽车的底板铰接，所述速度传感器安装于汽车的轮毂上用于检测汽车的速度，所述速度传感器的输出端口分别与中央控制单元和ABS防抱死系统电性连接，所述速度传感器检测到汽车的速度为零时中央控制单元控制摩擦板收起。优选的，所述液压缸的推杆与第一连杆侧面支耳铰接，所述第一连杆的下端与摩擦板铰接，所述摩擦板与第二连杆铰接，所述第一连杆和第二连杆的上端均与汽车的底板铰接。优选的，所述速度传感器为采用磁电式轮速传感器，磁电式轮速传感器利用齿圈上的齿和间隙依次快速经过传感器的磁场改变了磁路的磁阻，致使线圈中感应电势发生变化，进而产生脉冲信号。优选的，所述ABS防抱死系统与电磁阀电性连接，所述电磁阀通过控制汽车的制动泵来控制刹车动作。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术在汽车的制动踏板下安装行程开关，在紧急情况下刹车时，大幅度的踩下制动踏板，行程开关被打开，中央控制单元发出信号给ABS防抱死系统，ABS防抱死系统进入紧急模式，在维持可转向的情况下，增加制动泵对刹车盘的压力，即增加主刹车系统摩檫力。同时中央控制单元控制摩擦板下降，启动辅助制动。图中：1中央控制单元、2行程开关、3高度传感器、4ABS防抱死系统5电磁阀、6速度传感器、7液压泵、8电磁换向阀、9液压缸、10摩擦板、11第一连杆、12第二连杆。附图说明图1为本专利技术系统示意图；图2为本专利技术摩擦板的安装示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车用辅助制动系统，包括：一种汽车用辅助制动系统，包括中央控制单元1、行程开关2、高度传感器3、ABS防抱死系统4以及速度传感器6，所述行程开关2安装于汽车的制动踏板下，所述行程开关2在制动踏板踩压深度达到一定值时被打开，所述行程开关2与中央控制单元1电性连接，所述中央控制单元1的输出端与ABS防抱死系统4电性连接，所述高度传感器3安装于汽车的底板上，所述高度传感器3用于检测汽车底板到地面的高度，所述中央控制单元1与电磁换向阀8，所述电磁换向阀8的输入端与液压泵7连通，所述电磁换向阀8的输出端与液压缸9接通，所述中央控制单元1通过控制电磁换向阀8来控制液压缸9的伸缩，所述液压缸9的缸体与汽车的底板铰接，所述速度传感器6安装于汽车的轮毂上用于检测汽车的速度，所述速度传感器6的输出端口分别与中央控制单元1和ABS防抱死系统4电性连接，所述速度传感器6检测到汽车的速度为零时中央控制单元1控制摩擦板10收起。具体的，所述液压缸9的推杆与第一连杆11侧面支耳铰接，所述第一连杆11的下端与摩擦板10铰接，所述摩擦板10与第二连杆12铰接，所述第一连杆11和第二连杆12的上端均与汽车的底板铰接，所述摩擦板10包括底板和橡胶层，橡胶层安装在底板的下表面。具体的，所述速度传感器6为采用磁电式轮速传感器，磁电式轮速传感器利用齿圈上的齿和间隙依次快速经过传感器的磁场改变了磁路的磁阻，致使线圈中感应电势发生变化，进而产生脉冲信号。具体的，所述ABS防抱死系统4与电磁阀5电性连接，所述电磁阀5控制汽车的制动泵，ABS防抱死系统4通过电磁阀5控制制动泵的压力。具体实施时的工作原理为，使用时大幅度踩下汽车的制动踏板，行程开关2被打开，中央控制单元1接收到行程开关2的信号后，发出指令给ABS防抱死系统4，ABS防抱死系统4开启紧急模式，ABS防抱死系统4通过电磁阀5控制制动泵，增大制动泵对刹车盘的压力，使得轮胎以可以转向的最小速率转动，此过程中速度传感器6反馈车轮速度值，ABS防抱死系统4根据速度值调节制动泵的压力。中央控制单元1在发出信号给ABS防抱死系统4的同时，发送信号给液压缸9，液压缸9收缩，拉动第一连杆11使得摩擦板10向下摆动与地面接触产生摩擦阻力，高度传感器3检测汽车底板到地面的高度值并把高度值反馈给中央控制单元1，中央控制单元1根据到地面的高度值控制摩擦板10下降的高度。当汽车停下来后，速度传感器反馈信号给中央控制单元1，中央控制单元1控制液压缸9把摩擦板10收回原位。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用辅助制动系统，包括中央控制单元（1）、行程开关（2）、高度传感器（3）、ABS防抱死系统（4）以及速度传感器（6），其特征在于：所述行程开关（2）安装于汽车的制动踏板下，所述行程开关（2）在制动踏板踩压深度达到一定值时被打开，所述行程开关（2）与中央控制单元（1）电性连接，所述中央控制单元（1）的输出端与ABS防抱死系统（4）电性连接，所述高度传感器（3）安装于汽车的底板上，所述高度传感器（3）用于检测汽车底板到地面的高度，所述中央控制单元（1）与电磁换向阀（8），所述电磁换向阀（8）的输入端与液压泵（7）连通，所述电磁换向阀（8）的输出端与液压缸（9）接通，所述中央控制单元（1）通过控制电磁换向阀（8）来控制液压缸（9）的伸缩，所述液压缸（9）的缸体与汽车的底板铰接，所述速度传感器（6）安装于汽车的轮毂上用于检测汽车的速度，所述速度传感器（6）的输出端口分别与中央控制单元（1）和ABS防抱死系统（4）电性连接，所述速度传感器（6）检测到汽车的速度为零时中央控制单元（1）控制摩擦板（10）收起。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用辅助制动系统，包括中央控制单元（1）、行程开关（2）、高度传感器（3）、ABS防抱死系统（4）以及速度传感器（6），其特征在于：所述行程开关（2）安装于汽车的制动踏板下，所述行程开关（2）在制动踏板踩压深度达到一定值时被打开，所述行程开关（2）与中央控制单元（1）电性连接，所述中央控制单元（1）的输出端与ABS防抱死系统（4）电性连接，所述高度传感器（3）安装于汽车的底板上，所述高度传感器（3）用于检测汽车底板到地面的高度，所述中央控制单元（1）与电磁换向阀（8），所述电磁换向阀（8）的输入端与液压泵（7）连通，所述电磁换向阀（8）的输出端与液压缸（9）接通，所述中央控制单元（1）通过控制电磁换向阀（8）来控制液压缸（9）的伸缩，所述液压缸（9）的缸体与汽车的底板铰接，所述速度传感器（6）安装于汽车的轮毂上用于检测汽车的速度，所述速度传感器（6）的输出端口分别与中央...

【专利技术属性】
技术研发人员：张贤文，许翔，张学飞，
申请(专利权)人：合肥市智信汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34