车辆隔板制造技术

一种车辆包括具有前部、后部和在前部和后部之间的中间部分的地板。隔板被支撑在地板上前部和中间部分之间，沿车辆横向方向延伸。由隔板支撑的安全气囊壳体具有可从壳体充气到充气位置的安全气囊。在充气位置，安全气囊从壳体沿车辆向后方向延伸。

【技术实现步骤摘要】
车辆隔板
本领域涉及车辆
，并且更具体地涉及车辆隔板。
技术介绍
诸如自主车辆的车辆正在变得越来越复杂。随着车辆复杂程度的不断提高，驾驶车辆所需的乘客交互量减少。例如，完全自主车辆可以在驾驶时控制所有转向、制动和节气门。部分自主车辆至少可以对转向、制动和节气门提供有限的控制。自主和部分自主车辆因此可以使不同的座椅配置成为可能，从而允许乘员在乘坐车辆时专注于与驾驶无关的任务。
技术实现思路
根据本专利技术，提供一种车辆，包括：具有前部、后部和在前部和后部之间的中间部分的地板；支撑在地板上前部和中间部分之间并沿车辆横向方向延伸的隔板；隔板支撑具有可充气到充气位置的第一安全气囊的第一安全气囊壳体；和第一安全气囊在充气位置沿车辆向后方向延伸。根据本专利技术的一个实施例，其中隔板从地板沿相对于地板大体上垂直的方向延伸。根据本专利技术的一个实施例，其中前部位于仪表板和隔板之间。根据本专利技术的一个实施例，其中前部没有座椅。根据本专利技术的一个实施例，其中地板的前部的至少一部分相对于地板的中间部分凹陷。根据本专利技术的一个实施例，该车辆进一步包括可在打开位置和关闭位置之间移动的保持盖，保持盖在关闭位置覆盖地板的前部的至少一部分。根据本专利技术的一个实施例，其中隔板支撑具有可充气到充气位置的第二安全气囊的第二安全气囊壳体，第二安全气囊壳体沿车辆横向方向与第一安全气囊壳体间隔开。根据本专利技术的一个实施例，该车辆进一步包括设置在地板的前部上并面向车辆向后方向的前座椅、在地板的前部上的在前座椅的第一侧和地板的左端部之间延伸的第一空间、和在地板的前部上的在前座椅的第二侧和地板的右端部之间延伸的第二空间。根据本专利技术的一个实施例，其中第一和第二空间中的至少一个相对于地板的中间部分凹陷。根据本专利技术的一个实施例，该车辆进一步包括第一和第二保持盖，第一和第二保持盖中的每一个可在打开位置和关闭位置之间移动，第一保持盖在关闭位置覆盖第一空间的至少一部分，第二保持盖在关闭位置覆盖第二空间的至少一部分。根据本专利技术的一个实施例，其中隔板沿车辆横向方向限定与前座椅对齐的开口。根据本专利技术的一个实施例，其中第一安全气囊在充气位置覆盖开口的至少一部分。根据本专利技术的一个实施例，其中隔板支撑具有可充气到充气位置的第二安全气囊的第二安全气囊壳体，第一安全气囊壳体由开口的第一侧上的隔板支撑，并且第二安全气囊壳体由开口的第二侧上的隔板支撑。根据本专利技术的一个实施例，其中第二安全气囊在充气位置覆盖开口的至少一部分。根据本专利技术的一个实施例，该车辆进一步包括设置在地板的中间部分上的第一中间座椅。根据本专利技术的一个实施例，该车辆进一步包括设置在地板的中间部分上并且与第一中间座椅间隔开的第二中间座椅。根据本专利技术的一个实施例，该车辆进一步包括设置在地板的后部上的后座椅。根据本专利技术的一个实施例，该车辆进一步包括具有左侧和右侧的车辆车身，车辆车身包括位于左侧上的第一车门和位于右侧上的第二车门。根据本专利技术的一个实施例，其中第一车门和第二车门可滑动地安装到车辆车身。附图说明图1A是车辆的透视图；图1B是车辆左侧的第一车门处于打开位置的车辆的透视图；图2A是车辆车身处于隐藏线中的包括隔板的车辆的透视图；图2B是车辆车身处于隐藏线中的包括具有开口的隔板的车辆的透视图；图3A是具有图2B中所示隔板的车辆的剖开俯视图，该隔板支撑以隐藏线示出的两个安全气囊壳体，并且第一和第二保持盖处于打开位置；图3B是具有图2B中所示隔板的车辆的剖开俯视图，并且第一和第二保持盖处于关闭位置；图4A是具有图2B中所示隔板的车辆的剖开俯视图，并且两个安全气囊处于充气位置，并且第一和第二保持盖处于打开位置；图4B是具有图2B中所示隔板的车辆的剖开俯视图，两个安全气囊处于充气位置，并且第一和第二保持盖处于关闭位置。具体实施方式一种车辆包括具有前部、后部和在前部和后部之间的中间部分的地板。隔板被支撑在地板上前部和中间部分之间，沿车辆横向方向延伸。隔板支撑具有可充气到充气位置的第一安全气囊的第一安全气囊壳体。第一安全气囊在充气位置沿车辆向后方向延伸。隔板可以从地板在相对于地板大体上垂直的方向延伸。前部可以位于仪表板和隔板之间。前部可能没有座椅。地板的前部的至少一部分可以相对于地板的中间部分凹陷。保持盖可以在打开位置和关闭位置之间移动，并且可以在关闭位置覆盖地板的前部的至少一部分。隔板可以支撑具有可充气到充气位置的第二安全气囊的第二安全气囊壳体。第二安全气囊壳体可以沿车辆横向方向与第一安全气囊壳体间隔开。前座椅可以设置在地板的前部上。前座椅可以面向车辆向后方向。地板的前部上的第一空间可以在前座椅的第一侧和地板的左端部之间延伸。地板的前部上的第二空间可以在前座椅的第二侧和地板的右端部之间延伸。第一和第二空间中的至少一个可以相对于地板的中间部分凹陷。第一和第二保持盖可以在打开位置和关闭位置之间移动。第一保持盖可以在关闭位置中覆盖第一空间的至少一部分，并且第二保持盖可以在关闭位置中覆盖第二空间的至少一部分。隔板可以沿车辆横向方向限定与前座椅对齐的开口。在充气位置，第一安全气囊可以覆盖开口的至少一部分。隔板可以支撑具有可充气到充气位置的第二安全气囊的第二安全气囊壳体。由隔板支撑的第一安全气囊壳体可以在开口的第一侧上，并且由隔板支撑的第二安全气囊壳体在开口的第二侧上。第二安全气囊可以在充气位置覆盖开口的至少一部分。第一中间座椅可以设置在地板的中间部分上。第二中间座椅也可以设置在地板的中间部分上并且与第一中间座椅间隔开。后座椅可以设置在地板的后部上。车辆可以包括具有左侧和右侧的车辆车身，车辆车身具有在左侧上的第一车门和在右侧上的第二车门。第一和第二车门可以可滑动地安装到车辆车身。参考附图，其中相同的附图标记在几个视图中表示相同的部件，车辆10包括具有前部36、后部40和在前部36和后部40之间的中间部分38的地板34。隔板50被支撑在地板34上前部36和中间部分38之间，并且沿车辆横向方向延伸。隔板50支撑具有可充气到充气位置的第一安全气囊60的第一安全气囊壳体58。第一安全气囊60在充气位置沿车辆向后方向延伸。在诸如自主车辆的车辆中，多个座椅配置是可能的。在自主车辆中，例如，如图2A所示，车辆10的地板34的前部36可以没有座椅。这样，地板34的前部36可以用于存储和运输诸如行李等的货物，而不是用于容纳人类驾驶员和乘客的座椅。参考图2A至4B，隔板50被支撑在的地板34上前部36和中间部分38之间。隔板50沿车辆横向方向延伸。隔板50也可以沿相对于地板34大体上垂直的方向延伸。隔板50可以支撑安全气囊壳体，诸如第一安全气囊壳体58和第二安全气囊壳体62。如图2A至4B所示，第一和第二安全气囊壳体58、62沿车辆横向方向彼此间隔开。第一和第二安全气囊壳体58、62中的每一个分别包括安全气囊、第一安全气囊60和第二安全气囊64，这些安全气囊可从未充气位置充气到充气位置。在充气位置，第一安全气囊60和第二安全气囊64中的至少一个沿车辆向后方向延伸。除了支撑安全气囊壳体之外，隔板50还可以有助于在例如碰撞事件期间控制货物从前部36的移位。因此，隔板50可以有助于增强乘客保护。车辆10可以是任何合适的类型。例如，车辆10可以是机动车辆的任何类型，诸如轿车、卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，包括：具有前部、后部和在所述前部和后部之间的中间部分的地板；支撑在所述地板上所述前部和中间部分之间并沿车辆横向方向延伸的隔板；所述隔板支撑具有可充气到充气位置的第一安全气囊的第一安全气囊壳体；和所述第一安全气囊在所述充气位置沿车辆向后方向延伸。

【技术特征摘要】
2017.06.09 US 15/618,5021.一种车辆，包括：具有前部、后部和在所述前部和后部之间的中间部分的地板；支撑在所述地板上所述前部和中间部分之间并沿车辆横向方向延伸的隔板；所述隔板支撑具有可充气到充气位置的第一安全气囊的第一安全气囊壳体；和所述第一安全气囊在所述充气位置沿车辆向后方向延伸。2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述隔板从所述地板沿相对于所述地板大体上垂直的方向延伸。3.根据权利要求1所述的车辆，其中所述前部没有座椅。4.根据权利要求1所述的车辆，进一步包括可在打开位置和关闭位置之间移动的保持盖，所述保持盖在所述关闭位置覆盖所述地板的所述前部的至少一部分。5.根据权利要求1所述的车辆，其中所述地板的所述前部的至少一部分相对于所述地板的所述中间部分凹陷。6.根据权利要求1所述的车辆，进一步包括设置在所述地板的所述中间部分上的第一中间座椅。7.根据权利要求6所述的车辆，进一步包括设置在所述地板的所述中间部分上并与所述第一中间座椅间隔开的第二中间座椅。8.根据权利要求1所述的车辆，进一步包括设置在所述地板的所述后部上的后座椅。9...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯里尼瓦桑·桑达拉瑞简，萨伊德·大卫·巴尔巴特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US