一种车钩力测试试验方法及标定工装技术

本发明专利技术公开了一种车钩力测试标定工装，包括平台，平台上固定有用于提供拉力和压力的施力部件和与施力部件相对的反力部件，施力部件作用于力传感器，力传感器与反力部件之间用于连接待标定的车钩过渡套，以使施力部件的作用力通过力传感器施加于车钩过渡套。本发明专利技术还公开了一种车钩力测试试验方法，将车钩过渡套安装于如上述车钩力测试标定工装上，并在车钩过渡套表面布置应变片；标定并验证，施力部件分别提供拉力和压力，分别比较力传感器的输出结果与应变片的输出结果；验证合格后，进行在线测试。该车钩力测试标定工装为车钩力测试提供了可靠性基础，该试验方法可实现在线测试，了解全路段车钩受力状况，为车钩优化设计、寿命评估等提供依据。

【技术实现步骤摘要】
一种车钩力测试试验方法及标定工装
本专利技术涉及轨道交通车辆
，更具体地说，涉及一种车钩力测试试验方法，还涉及一种车钩力测试标定工装。
技术介绍
国内轨道交通的快速发展，地铁和动车组车辆保有量越来越多。车钩是轨道交通车辆的重要组成部分，指车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用。用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩作为车辆间的传力部件，其可靠性涉及车辆运行安全。线路、载荷、车速等不同对车钩有不同影响。评估车钩性能，为设计提供选型依据，了解实际运用中车钩受力状况就显得尤为重要。然而，目前并无有效的手段进行车钩力测试。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的第一个目的在于提供一种车钩力测试标定工装，该车钩力测试标定工装的结构设计可以有效地解决车钩力难以测试的问题，本专利技术的第二个目的是提供一种车钩力测试试验方法。为了达到上述第一个目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车钩力测试标定工装，包括平台，所述平台上固定有用于提供拉力和压力的施力部件和与所述施力部件相对的反力部件，所述施力部件作用于力传感器，所述力传感器与所述反力部件之间用于连接待标定的车钩过渡套，以使所述施力部件的作用力通过所述力传感器施加于所述车钩过渡套。优选地，上述车钩力测试标定工装中，所述施力部件包括伸缩缸，所述伸缩缸的活动端作用于所述力传感器。优选地，上述车钩力测试标定工装中，所述施力部件还包括加载框，所述加载框与所述力传感器固定连接，所述加载框中间设置有所述伸缩缸，所述伸缩缸的两端均具有活塞杆并分别作用于所述加载框，且所述伸缩缸的伸缩方向与所述力传感器共线。优选地，上述车钩力测试标定工装中，所述伸缩缸与所述平台可拆卸的固定连接。优选地，上述车钩力测试标定工装中，所述反力部件包括与所述平台固定连接的反力架，所述反力架上朝向所述施力部件的一端固定有底座。优选地，上述车钩力测试标定工装中，所述车钩过渡套的两端分别通过与装车件结构一致的卡环与连接盘固定连接，位于所述车钩过渡套两端的所述连接盘分别与所述力传感器和所述底座固定连接。优选地，上述车钩力测试标定工装中，所述反力架与所述底座可拆卸的固定连接，所述反力架与所述平台可拆卸的固定连接。本专利技术提供的车钩力测试标定工装包括平台、施力部件、反力部件和力传感器。其中，施力部件和反力部件相对的固定于平台上，施力部件用于提供拉力和压力，施力部件作用于力传感器，力传感器与反力部件之间用于连接待标定的车钩过渡套，进而施力部件的作用力通过力传感器施加于车钩过渡套。应用本专利技术提供的车钩力测试标定工装，选取易于拆装的车钩过渡套作为测力部件，将其安装于力传感器与反力部件之间进行标定。施力部件向车钩过渡套施加拉力或压力，并通过力传感器反馈加载的拉力或压力的大小，从而与粘贴于车钩过渡套上的应变片的输出进行比较，完成标定，以保证后续通过应变片对车钩过渡套检测以反映车钩力测试的可靠性。综上，通过该标定工装对车钩过渡套进行标定，为车钩力测试提供了可靠性基础。为了达到上述第二个目的，本专利技术还提供如下技术方案：一种车钩力测试试验方法，将车钩过渡套安装于如上述任一种车钩力测试标定工装上，并在所述车钩过渡套表面布置应变片；标定并验证，所述施力部件分别提供拉力和压力，分别比较所述力传感器的输出结果与所述应变片的输出结果；验证合格后，进行在线测试。应用本专利技术提供的车钩力测试试验方法，通过在车钩过渡套上粘贴应变片进行在线测试，可以不破坏车钩安装状态，不损伤车钩，同时在完成一列车的测试后可以方便的进行拆卸并用于后续车辆的测试。该方法通过采用上述的车钩力测试标定工装进行标定和验证，确保了方法的可靠性。实现在线测试，可以了解全路段车钩受力状况，更有针对性的为车钩选型、优化设计、车钩寿命评估提供依据。优选地，上述车车钩力测试试验方法中，所述在所述车钩过渡套表面布置应变片，具体包括：在所述车钩过渡套表面布置应变片组成全桥。优选地，上述车车钩力测试试验方法中，所述在所述车钩过渡套表面布置应变片之前，还包括：在所述车钩过渡套表面进行打磨。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一个具体实施例的车钩力测试标定工装的结构示意图；图2为图1的俯视结构示意图。附图中标记如下：1、平台，2、反力架，3、底座，4、连接盘，5、车钩过渡套，6、卡环，7、力传感器，8、传感器连接螺柱，9、加载框，10、伸缩缸。具体实施方式本专利技术实施例公开了一种车钩力测试试验方法及车钩力测试标定工装，以有效对车钩力进行测试。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-图2，图1为本专利技术一个具体实施例的车钩力测试标定工装的结构示意图，图2为图1的俯视结构示意图。在一个具体实施例中，本专利技术提供的车钩力测试标定工装包括平台1、施力部件、反力部件和力传感器7。其中，平台1用于支撑施力部件和反力部件，其具体可以采用铸铁平台1或其他机械性能满足要求的结构，此处不作具体限定。施力部件和反力部件相对的固定于平台1上，施力部件用于提供拉力和压力，反力部件用于支撑车钩过渡套5。二者相对设置，也就是沿拉力或压力的方向相对布置。施力部件作用于力传感器7，力传感器7与反力部件之间用于连接待标定的车钩过渡套5，进而施力部件的作用力通过力传感器7施加于车钩过渡套5。标定时，将车钩过渡套5安装于力传感器7与反力部件之间，施力部件施加的拉力或压力的作用力经力传感器7作用于车钩过渡套5的一端，车钩过渡套5的另一端受反力部件的支撑作用，以防止其沿作用力方向移动，限制其位移以实现加载。且力传感器7能够检测施力部件施加的作用力的大小。应用本专利技术提供的车钩力测试标定工装，选取易于拆装的车钩过渡套5作为测力部件，将其安装于力传感器7与反力部件之间进行标定。施力部件向车钩过渡套5施加拉力或压力，并通过力传感器7反馈加载的拉力或压力的大小，从而与粘贴于车钩过渡套5上的应变片的输出进行比较，完成标定，以保证后续通过应变片对车钩过渡套5检测以反映车钩力测试的可靠性。综上，通过该标定工装对车钩过渡套5进行标定，为车钩力测试提供了可靠性基础。具体的，施力部件包括伸缩缸10，伸缩缸10的活动端作用于力传感器7。反力部件沿伸缩缸10的伸缩方向设置于伸缩缸10活动端的一侧。也就是通过伸缩缸10向力传感器7施加拉力或压力，经力传感器7将该拉力或压力传递至车钩过渡套5，且通过力传感器7检测伸缩缸10施加的拉力或压力的大小。具体伸缩缸10可以为液压缸，如油缸。根据需要也可以采用气缸等。施力部件采用伸缩缸10，结构简单可靠，便于拉力与压力的施加。进一步地，施力部件还包括加载框9，加载框9与力传感器7固定连接，加载框9中间设置有伸缩缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车钩力测试标定工装，其特征在于，包括平台，所述平台上固定有用于提供拉力和压力的施力部件和与所述施力部件相对的反力部件，所述施力部件作用于力传感器，所述力传感器与所述反力部件之间用于连接待标定的车钩过渡套，以使所述施力部件的作用力通过所述力传感器施加于所述车钩过渡套。

【技术特征摘要】
1.一种车钩力测试标定工装，其特征在于，包括平台，所述平台上固定有用于提供拉力和压力的施力部件和与所述施力部件相对的反力部件，所述施力部件作用于力传感器，所述力传感器与所述反力部件之间用于连接待标定的车钩过渡套，以使所述施力部件的作用力通过所述力传感器施加于所述车钩过渡套。2.根据权利要求1所述的车钩力测试标定工装，其特征在于，所述施力部件包括伸缩缸，所述伸缩缸的活动端作用于所述力传感器。3.根据权利要求2所述的车钩力测试标定工装，其特征在于，所述施力部件还包括加载框，所述加载框与所述力传感器固定连接，所述加载框中间设置有所述伸缩缸，所述伸缩缸的两端均具有活塞杆并分别作用于所述加载框，且所述伸缩缸的伸缩方向与所述力传感器共线。4.根据权利要求3所述的车钩力测试标定工装，其特征在于，所述伸缩缸与所述平台可拆卸的固定连接。5.根据权利要求1-4任一项所述的车钩力测试标定工装，其特征在于，所述反力部件包括与所述平台固定连接的反力架，所述反力架上朝向所述施力部件的一端固定有底...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏晓斌，杨奇科，伍道乐，雷新红，李继贤，熊晨彩，陈兆玲，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43