汽车发动机供油系统共轨管的锻造工艺技术方案

本发明专利技术公开了汽车发动机供油系统共轨管的锻造工艺，包括以下步骤：选取型号为42圆钢作为原材料，通过圆盘锯锯成所需的尺寸和重量；将高压共轨管毛坯放置在中频感应炉中进行加热处理。本发明专利技术采用具有两个共轨管型腔的模具，每次可生产两个产品，提高了生产效率，而且还能够节约材料，其次原料经中频感应炉高温加热后，在其表面以形成一层氧化铁皮，在锻造前不将其取出，会影响产品的表面质量，利用高压水的机械冲击力来除去氧化铁皮是最有效的，解决了市场上该产品只采用一个共轨管的型腔，因此每次只能生产一个共轨管，降低了生产效率，浪费了大量的原材料，给生产工厂的经济造成严重的损失，不利于工厂的长久发展的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机供油系统共轨管的锻造工艺
本专利技术涉及共轨系统
，具体为汽车发动机供油系统共轨管的锻造工艺。
技术介绍
高压共轨电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元（ECU）组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，通过大容积的共轨管把油泵输出的高压燃油积聚一起，以此对消燃油中的压力波动，形成恒定性的高压燃油，进而再分配发送到各个喷油器，应用喷油器上的高速电磁阀进行开启和闭合操作，实现定时和定量的控制柴油机燃烧室的油量，从而实现柴油机的最佳燃油雾化、最高效的燃烧率，以及最准确的点火节点和能量，保证最少的废气排放。随着世界能源危机和环境污染的加重，为了节约能源、降低排放、柴油机电控喷射技术得到了飞速的发展，在纪要宝珠直喷柴油机卓越的燃油经济性能，又要满足日益严格的排放法规的情况下，高压共轨电控燃油喷射技术的应用发挥了巨大的威力，不仅进一步降低了燃油消耗、增强了动力性能、满足了更加严格的排放法规，而且具有更高的喷射压力和更加灵活的喷油方式，共轨管是共轨系统的核心零件，市场上该产品只采用一个共轨管的型腔，因此每次只能生产一个共轨管，降低了生产效率本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车发动机供油系统共轨管的锻造工艺，其特征在于：包括以下步骤：步骤1：下料：选取型号为42圆钢作为原材料，通过圆盘锯锯成所需的尺寸和重量；步骤2：加热：将高压共轨管毛坯放置在中频感应炉中进行加热处理；步骤3：精密热模锻造：使用预锻造模具对加热后的高压共轨管毛坯进行预锻造成形，使其形状和尺寸满足下一步精锻所需的尺寸，使用精锻造模具对预锻件进行精锻成形，使其形状和尺寸满足精锻件所需的尺寸；步骤4：切边：使用直管去毛刺机，按高压共轨管毛坯的长度尺寸调整两个滚刷的距离，对高压共轨管两端的飞边进行切除操作；步骤5：控温冷却：先采用氧乙炔进行加温，当原材料加热到1200℃时，停止加热并对其进行保温，在...

【技术特征摘要】
1.汽车发动机供油系统共轨管的锻造工艺，其特征在于：包括以下步骤：步骤1：下料：选取型号为42圆钢作为原材料，通过圆盘锯锯成所需的尺寸和重量；步骤2：加热：将高压共轨管毛坯放置在中频感应炉中进行加热处理；步骤3：精密热模锻造：使用预锻造模具对加热后的高压共轨管毛坯进行预锻造成形，使其形状和尺寸满足下一步精锻所需的尺寸，使用精锻造模具对预锻件进行精锻成形，使其形状和尺寸满足精锻件所需的尺寸；步骤4：切边：使用直管去毛刺机，按高压共轨管毛坯的长度尺寸调整两个滚刷的距离，对高压共轨管两端的飞边进行切除操作；步骤5：控温冷却：先采用氧乙炔进行加温，当原材料加热到1200℃时，停止加热并对其进行保温，在传送带上方设置多个风机，对传送带上的锻件进行风冷；步骤6：水除磷：采用高压水对所需长度的原材料除去表面的氧化铁皮；步骤7：清理：最后对原材料的表面进行打磨精整，即可得到汽车发动机供油系统共轨管。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓军，
申请(专利权)人：常州市丰乐精锻有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32