一种新型增压器密封结构制造技术

本发明专利技术公开了一种新型增压器密封结构，包括中央壳体，中央壳体的一侧设置有压缩机蜗壳，中央壳体的另一侧设置有涡轮机壳体，中央壳体与压缩机蜗壳之间设置有中间体，中央壳体的内部设置有涡轮轴，涡轮轴的两端分别设置有涡轮叶轮和压缩机叶轮，涡轮轴的外侧设置有轴承座，轴承座的内侧设置有全浮式轴承，轴承座的一侧设置有第一密封环。本发明专利技术采用新型的增压器内部密封结构，对内部结构进行整体优化，使其结构更加稳定，且改善了内部的散热性能，该增压器采用新型的双层密封结构进行密封使用，通过设置的第一密封和第二密封有效改善了增压器内部的泄漏情况，采用新型的内嵌式进行安装，同时内部设计了新型的磁吸结构。

【技术实现步骤摘要】
一种新型增压器密封结构
本专利技术涉及一种增压器密封结构，特别涉及一种新型增压器密封结构。
技术介绍
众所周知，增压器是活塞式发动机借以增加气缸进气压力的装置，进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率，装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性，所谓增压就是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术，目的在于增加充气量、提高功率、改善经济性、改善排放，涡轮增压器，利用发动机排出的700-900摄氏度的高温废气，驱动涡轮机中的涡轮旋转，涡轮轴带动压气机中的叶轮高速旋转，以离心的方式压缩空气，提高发动机的进气密度到2-3个大气压。从而我们可以给发动机喷更多的燃油，达到提高发动机自身功率的目的。现有技术中的增压器在使用的过程中内部密封结构还不够完善，长时间使用内部容易发生泄漏情况，部分原因因为密封环弹力不足,密封环侧间隙或者开口过大导致泄漏情况，或密封环材质较差，达不到要求导致内部密封泄漏，造成灰碳堆积的现象，泄漏后导致增压器回油不畅，回油不畅会使中间体轴承腔内油面升高而导致，密封圈零件安装不当或者损坏,也可引起增压器机油发生泄漏。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型增压器密封结构，采用新型的增压器内部密封结构，对内部结构进行整体优化，使其结构更加稳定，且改善了内部的散热性能，延伸增压器的使用寿命，结构简单，方便实用，该增压器采用新型的双层密封结构进行密封使用，通过设置的第一密封和第二密封有效改善了增压器内部的泄漏情况，密封结构稳定牢固，使用寿命长，该增压器改变了传统的密封环结构，采用新型的内嵌式进行安装，有效防止了密封环安装不当的情况，同时内部设计了新型的磁吸结构，使其安装更加牢固，简单方便。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：本专利技术一种新型增压器密封结构，包括中央壳体，所述中央壳体的一侧设置有压缩机蜗壳，所述中央壳体的另一侧设置有涡轮机壳体，所述中央壳体与压缩机蜗壳之间设置有中间体，所述中央壳体的内部设置有涡轮轴，所述涡轮轴的两端分别设置有涡轮叶轮和压缩机叶轮，所述涡轮轴的外侧设置有轴承座，所述轴承座的内侧设置有全浮式轴承，所述轴承座的一侧设置有第一密封环，所述第一密封环的一侧设置有第二密封环，所述第二密封环的外侧表面设置有凸起连接条，所述第二密封环的内边侧设置有内嵌槽，所述第二密封环的端部内侧设置有磁吸块，所述第二密封环的一侧设置有旋转轴。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述中央壳体的表面安装有废气通阀控制器，所述废气通阀控制器上连接有连接管道且与压气机蜗壳相连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述涡轮叶轮的一侧设置有废气通阀，所述废气通阀的一侧设置有排气出口。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述涡轮轴与涡轮叶轮之间设置有隔热板。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述废气通阀控制器与废气通阀相连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述压气机蜗壳的一侧设置有进气端口，所述压气机蜗壳的外侧一端设置有出气管道，所述出气管道的端部设置有空气出口。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述涡轮机壳体的表面安装有固定端口，所述涡轮机壳体的一侧设置有排气法兰盘，所述排气法兰盘上设置有通孔。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1：本专利技术采用新型的增压器内部密封结构，对内部结构进行整体优化，使其结构更加稳定，且改善了内部的散热性能，延伸增压器的使用寿命，结构简单，方便实用。2：本专利技术采用新型的双层密封结构进行密封使用，通过设置的第一密封和第二密封有效改善了增压器内部的泄漏情况，密封结构稳定牢固，使用寿命长。3：本专利技术改变了传统的密封环结构，采用新型的内嵌式进行安装，有效防止了密封环安装不当的情况，同时内部设计了新型的磁吸结构，使其安装更加牢固，简单方便。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的内部结构示意图；图3是本专利技术的局部结构示意图之一；图4是本专利技术的局部结构示意图之二；图中：1、中央壳体；2、压气机蜗壳；3、中间体；4、出气管道；5、进气端口；6、连接管道；7、废气通阀控制器；8、涡轮机壳体；9、固定端口；10、排气法兰盘；11、通孔；12、涡轮轴；13、轴承座；14、涡轮叶轮；15、压缩机叶轮；16、空气出口；17、排气出口；18、废气通阀；19、隔热板；20、全浮式轴承；21、第一密封环；22、第二密封环；23、旋转轴；24、凸起连接条；25、磁吸块；26、内嵌槽。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例1如图1-4所示，本专利技术提供一种新型增压器密封结构，包括中央壳体1，中央壳体1的一侧设置有压缩机蜗壳2，中央壳体1的另一侧设置有涡轮机壳体8，中央壳体1与压缩机蜗壳2之间设置有中间体3，中央壳体1的内部设置有涡轮轴12，涡轮轴12的两端分别设置有涡轮叶轮14和压缩机叶轮15，涡轮轴12的外侧设置有轴承座13，轴承座13的内侧设置有全浮式轴承20，轴承座13的一侧设置有第一密封环21，第一密封环21的一侧设置有第二密封环22，第二密封环22的外侧表面设置有凸起连接条24，第二密封环22的内边侧设置有内嵌槽26，第二密封环22的端部内侧设置有磁吸块25，第二密封环22的一侧设置有旋转轴23。中央壳体1的表面安装有废气通阀控制器7，废气通阀控制器7上连接有连接管道6且与压气机蜗壳2相连接，设置的废气通阀控制器7通过连接管道6与压气机蜗壳2内部进行连接，达到连通效果。涡轮叶轮14的一侧设置有废气通阀18，废气通阀18的一侧设置有排气出口17，通过设置的废气通阀18进行控制排放，通过排气出口17进行排放。涡轮轴12与涡轮叶轮14之间设置有隔热板19，设置的隔热板19可快速导出轴端的热能，起到快速导热的作用。废气通阀控制器7与废气通阀18相连接，通过设置的废气通阀控制器7控制废气通阀7进行使用，简单方便。压气机蜗壳2的一侧设置有进气端口5，压气机蜗壳2的外侧一端设置有出气管道4，出气管道4的端部设置有空气出口16，通过设置的进气端口5进行进气，通过出气管道4进行连通，通过空气出口16进行排放。涡轮机壳体8的表面安装有固定端口9，涡轮机壳体8的一侧设置有排气法兰盘10，排气法兰盘10上设置有通孔11，设置的固定端口9方便进行连接固定，通过设置的法兰盘10可方便进行安装，通过通孔11进行连接。具体的，在使用的过程中，通过设置的进气端口5进行进气，通过出气管道4进行连通，通过空气出口16进行排放，设备通过设置的固定端口9方便进行连接固定，通过设置的法兰盘10可方便进行安装，通过通孔11进行连接，在工作的过程中，通过涡轮轴12带动两端的涡轮叶轮14和压缩机叶轮15进行旋转增压，其中在旋转的过程中，设置的隔热板19可快速导出内部所产生的热量，可有效方便内部温度过热，对设备结构进行保护，设置的废气通阀控制器7通过连接管道6与压气机蜗壳2内部进行连接，达到连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型增压器密封结构，包括中央壳体(1)，所述中央壳体(1)的一侧设置有压缩机蜗壳(2)，所述中央壳体(1)的另一侧设置有涡轮机壳体(8)，其特征在于，所述中央壳体(1)与压缩机蜗壳(2)之间设置有中间体(3)，所述中央壳体(1)的内部设置有涡轮轴(12)，所述涡轮轴(12)的两端分别设置有涡轮叶轮(14)和压缩机叶轮(15)，所述涡轮轴(12)的外侧设置有轴承座(13)，所述轴承座(13)的内侧设置有全浮式轴承(20)，所述轴承座(13)的一侧设置有第一密封环(21)，所述第一密封环(21)的一侧设置有第二密封环(22)，所述第二密封环(22)的外侧表面设置有凸起连接条(24)，所述第二密封环(22)的内边侧设置有内嵌槽(26)，所述第二密封环(22)的端部内侧设置有磁吸块(25)，所述第二密封环(22)的一侧设置有旋转轴(23)。

【技术特征摘要】
1.一种新型增压器密封结构，包括中央壳体(1)，所述中央壳体(1)的一侧设置有压缩机蜗壳(2)，所述中央壳体(1)的另一侧设置有涡轮机壳体(8)，其特征在于，所述中央壳体(1)与压缩机蜗壳(2)之间设置有中间体(3)，所述中央壳体(1)的内部设置有涡轮轴(12)，所述涡轮轴(12)的两端分别设置有涡轮叶轮(14)和压缩机叶轮(15)，所述涡轮轴(12)的外侧设置有轴承座(13)，所述轴承座(13)的内侧设置有全浮式轴承(20)，所述轴承座(13)的一侧设置有第一密封环(21)，所述第一密封环(21)的一侧设置有第二密封环(22)，所述第二密封环(22)的外侧表面设置有凸起连接条(24)，所述第二密封环(22)的内边侧设置有内嵌槽(26)，所述第二密封环(22)的端部内侧设置有磁吸块(25)，所述第二密封环(22)的一侧设置有旋转轴(23)。2.根据权利要求1所述的一种新型增压器密封结构，其特征在于，所述中央壳体(1)的表面安装有废气通阀控制器(7)，所述废气通...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆建锋，
申请(专利权)人：嘉兴博瑞涡轮增压技术有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33