用于涡轮发动机的密封件制造技术

一种用于涡轮发动机的设备，包括具有至少一个涡轮级的涡轮区段，该至少一个涡轮级具有静止导叶组件和旋转叶片组件，其中燃烧气体沿前至后的方向流动穿过涡轮级。对接部形成在外壳体的部分与静止导叶组件的部分之间，限定泄漏流动路径，其中密封件放置成阻止泄漏路径中的燃烧气体。

【技术实现步骤摘要】
用于涡轮发动机的密封件
技术介绍
涡轮发动机(并且更具体而言为燃气或燃烧涡轮发动机)为旋转式发动机，其从气体流抽取能量，该气体流在一系列压缩机级(包括成对的旋转叶片和静止导叶)中穿过发动机，穿过燃烧器，并且接着到多级涡轮叶片中。在压缩机级中，叶片由从转子突出的柱支承，而导叶安装至定子盘。涡轮发动机用于陆地和航海运动和发电，但最常用于航空应用(如飞机，包括直升机)。在飞机中，涡轮发动机用于推进飞行器。用于飞行器的涡轮发动机设计成在高温下操作，以最大化发动机推力。外壳限定了用于涡轮发动机的流动路径。叶片组件和静止导叶组件在护罩节段处和利用吊架联接于外壳体。在相邻的壳体导轨和吊架缘边中，轴向和径向节段间隙产生流动路径，允许至外壳的不需要的泄漏。
技术实现思路
在一个方面中，本公开涉及一种涡轮发动机，其包括涡轮区段、外壳体、对接部以及密封件，该涡轮区段具有带静止导叶组件和旋转叶片组件的至少一个涡轮级，并且燃烧气体沿前至后的方向流动穿过涡轮级，该外壳体包绕至少一个涡轮级，该对接部在外壳体的部分与至少一个涡轮级的部分之间，限定泄漏流动路径，该密封件联接于涡轮级和外壳体中的一个，以阻止泄漏流动路径。在另一方面中，本公开涉及一种涡轮发动机，其包括涡轮区段、导叶组件、外壳体、对接部以及密封件，该涡轮区段具有至少一个涡轮级，该导叶组件具有多个周向布置的导叶节段并且终止于吊架，该外壳体包绕至少一个涡轮级并且在导轨处联接于导叶组件，该对接部在吊架与导轨之间，限定泄漏流动路径，该密封件联接于导叶组件和外壳体中的一个，以阻止泄漏流动路径。技术方案1.一种涡轮发动机，其包括：涡轮区段，其具有至少一个涡轮级，所述至少一个涡轮级具有静止导叶组件和旋转叶片组件，其中燃烧气体沿前至后的方向流动穿过所述至少一个涡轮级；外壳体，其包绕所述至少一个涡轮级；对接部，其在所述外壳体的部分与所述静止导叶组件的部分之间，限定泄漏流动路径；以及密封件，其联接于所述静止导叶组件和所述外壳体中的一个，以阻止所述泄漏流动路径中的燃烧气体。技术方案2.根据技术方案1所述的涡轮发动机，其特征在于，所述对接部包括后对接部和前对接部。技术方案3.根据技术方案2所述的涡轮发动机，其特征在于，所述密封件包括后密封件和前密封件。技术方案4.根据技术方案3所述的涡轮发动机，其特征在于，所述前密封件以离散间隔件与所述外壳体沿径向向内间隔，以限定至少一个隔离空气间隙。技术方案5.根据技术方案3所述的涡轮发动机，其特征在于，所述静止导叶组件终止于包括至少一个缘边的吊架。技术方案6.根据技术方案5所述的涡轮发动机，其特征在于，所述后密封件邻接所述吊架的至少一部分和所述外壳体。技术方案7.根据技术方案6所述的涡轮发动机，其特征在于，所述前密封件邻接所述至少一个缘边处的所述吊架的至少一部分和所述外壳体。技术方案8.根据技术方案7所述的涡轮发动机，其特征在于，隔热罩在所述外壳体与所述吊架之间从所述至少一个缘边沿所述前至后的方向延伸。技术方案9.根据技术方案1所述的涡轮发动机，其特征在于，所述静止导叶组件终止于包括至少一个缘边的吊架，并且所述外壳体包括邻近所述至少一个缘边的至少一个导轨，并且所述对接部限定在所述至少一个导轨与所述至少一个缘边之间。技术方案10.根据技术方案9所述的涡轮发动机，其特征在于，所述对接部沿径向方向或轴向方向中的一个延伸。技术方案11.根据技术方案10所述的涡轮发动机，其特征在于，所述密封件邻接所述至少一个缘边和所述至少一个导轨中的一个。技术方案12.根据技术方案11所述的涡轮发动机，其特征在于，所述密封件围绕与所述至少一个导轨中的唇部重叠的所述至少一个缘边中的凸缘缠绕。技术方案13.根据技术方案12所述的涡轮发动机，其特征在于，所述密封件以离散间隔件与所述至少一个导轨间隔，以在所述吊架与所述至少一个导轨之间限定至少一个隔离空气间隙。技术方案14.根据技术方案13所述的涡轮发动机，其特征在于，所述离散间隔件为从所述密封件延伸以维持所述至少一个隔离空气间隙的凹窝。技术方案15.根据技术方案1所述的涡轮发动机，其特征在于，所述密封件包括环形密封件，所述环形密封件具有将所述外壳体与所述静止导叶组件分开以限定至少一个隔离空气间隙的离散间隔件。技术方案16.根据技术方案15所述的涡轮发动机，其特征在于，所述离散间隔件为从所述密封件延伸的凹窝。技术方案17.根据技术方案16所述的涡轮发动机，其特征在于，所述密封件包括后密封件和前密封件。技术方案18.根据技术方案1所述的涡轮发动机，其特征在于，所述旋转叶片组件还包括沿径向向内联接于所述外壳体的多个周向布置的护罩节段，并且所述护罩节段经由环形夹具联接于所述外壳体，并且离散间隔件从所述密封件延伸，以将所述密封件与所述环形夹具间隔并且限定至少一个隔离空气间隙。技术方案19.根据技术方案1所述的涡轮发动机，其特征在于，所述对接部包括外接所述至少一个涡轮级的多个环形对接部，并且所述密封件包括围绕所述至少一个涡轮级沿周向布置在所述多个环形对接部处的多个密封件节段。技术方案20.根据技术方案19所述的涡轮发动机，其特征在于，所述涡轮发动机还包括离散间隔件，其从所述多个密封件节段中的各个延伸，以将所述多个密封件节段与所述外壳体间隔，限定至少一个隔离空气间隙。技术方案21.根据技术方案1所述的涡轮发动机，其特征在于，所述密封件的至少一部分由耐磨材料制成。技术方案22.一种涡轮发动机，其包括：涡轮区段，其具有用于燃烧气体流的至少一个涡轮级；翼型件组件，其具有多个周向布置的翼型件节段并且终止在周向布置的节段处；外壳体，其包绕所述至少一个涡轮级并且在导轨处联接于所述翼型件组件；对接部，其在所述周向布置的节段与所述导轨之间，限定泄漏流动路径；以及密封件，其联接于所述翼型件组件和所述外壳体中的一个，以阻止所述泄漏流动路径中的燃烧气体。技术方案23.根据技术方案22所述的涡轮发动机，其特征在于，所述对接部包括后对接部和前对接部。技术方案24.根据技术方案23所述的涡轮发动机，其特征在于，所述密封件包括后密封件和前密封件。技术方案25.根据技术方案24所述的涡轮发动机，其特征在于，所述前密封件以离散间隔件与所述外壳体沿径向向内间隔，以限定至少一个隔离空气间隙。技术方案26.根据技术方案25所述的涡轮发动机，其特征在于，所述后密封件邻接所述周向布置的节段的至少一部分和所述外壳体。技术方案27.根据技术方案26所述的涡轮发动机，其特征在于，所述周向布置的节段包括至少一个缘边，并且所述前密封件邻接所述至少一个缘边处的所述周向布置的节段的至少一部分和所述外壳体。技术方案28.根据技术方案27所述的涡轮发动机，其特征在于，所述隔热罩在所述外壳体与所述周向布置的节段之间从所述至少一个缘边沿前至后的方向延伸。技术方案29.根据技术方案28所述的涡轮发动机，其特征在于，所述周向布置的节段为吊架，并且所述翼型件组件为静止导叶组件。技术方案30.根据技术方案22所述的涡轮发动机，其特征在于，所述密封件包括环形密封件，所述环形密封件具有将所述外壳体与所述翼型件组件分开以限定至少一个隔离空气间隙的离散间隔件。技术方案31.根据技术方案30所述的涡轮发动机，其特征在于，所述离散间隔件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡轮发动机，其包括：涡轮区段，其具有至少一个涡轮级，所述至少一个涡轮级具有静止导叶组件和旋转叶片组件，其中燃烧气体沿前至后的方向流动穿过所述至少一个涡轮级；外壳体，其包绕所述至少一个涡轮级；对接部，其在所述外壳体的部分与所述静止导叶组件的部分之间，限定泄漏流动路径；以及密封件，其联接于所述静止导叶组件和所述外壳体中的一个，以阻止所述泄漏流动路径中的燃烧气体。

【技术特征摘要】
2017.06.09 EP 17425062.11.一种涡轮发动机，其包括：涡轮区段，其具有至少一个涡轮级，所述至少一个涡轮级具有静止导叶组件和旋转叶片组件，其中燃烧气体沿前至后的方向流动穿过所述至少一个涡轮级；外壳体，其包绕所述至少一个涡轮级；对接部，其在所述外壳体的部分与所述静止导叶组件的部分之间，限定泄漏流动路径；以及密封件，其联接于所述静止导叶组件和所述外壳体中的一个，以阻止所述泄漏流动路径中的燃烧气体。2.根据权利要求1所述的涡轮发动机，其特征在于，所述对接部包括后对接部和前对接部。3.根据权利要求2所述的涡轮发动机，其特征在于，所述密封件包括后密封件和前密封件。4.根据权利要求3所述的涡轮发动机，其特征在于，所述前密封件以离散间隔件与所述外壳体沿径向向内间隔，以限定至少一个隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：MR尤塞利奥，E甘兹蒂，
申请(专利权)人：通用电气阿维奥有限责任公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT