【技术实现步骤摘要】
一种双保险组合式汽车拉线
本技术涉及汽车零部件
,具体为一种双保险组合式汽车拉线。
技术介绍
传统的汽车拉线、拉索由直丝管、直丝管内衬套、钢丝芯和安装在直丝管两端的金属管组成。直丝管由直丝管外管和排列在直丝管外管中的内衬钢丝构成,直丝管内衬套置于直丝管中,钢丝芯穿在内衬套中,钢丝芯两端分别从两个金属管口伸出,再通过连接杆与铰接球头连接构成汽车拉线装置。传统的汽车拉线,直丝管内置钢丝芯只有一根,受力单一,容易发生断裂,易造成事故,且拉线不易调节松紧度,为此,我们提出一种双保险组合式汽车拉线。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双保险组合式汽车拉线,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种双保险组合式汽车拉线,包括直丝管、第一钢丝芯、第二钢丝芯、金属管、金属导管和松紧件,所述直丝管内设有第一钢丝芯和第二钢丝芯,所述第一钢丝芯与第二钢丝芯在直丝管内互不接触,所述第一钢丝芯与第二钢丝芯外均包裹有内衬套,所述直丝管两端均安装有金属管,所述直丝管两端分别插在一个金属管内的端部沟槽中,所述端部沟槽内侧一端固定设有密封片,所述第一钢丝芯与第二钢丝芯两端内侧分别固定有金属导管,所述第一钢丝芯与第二钢丝芯一端外漏部分连接松紧件,所述松紧件内对称设有松紧腔和穿线孔,所述松紧件两侧均设有松紧螺栓,所述松紧螺栓穿过松紧件与松紧腔内壁螺纹连接。优选的,所述金属管与直丝管均为长方体状,所述金属导管在钢丝芯与内衬套之间滑动。优选的,所述第一钢丝芯和第二钢丝芯分别穿过松紧件,且穿过松紧件后铰合连接连接杆,所述连接杆一端连接铰接球头。优选的,所述松紧螺栓 ...
【技术保护点】
1.一种双保险组合式汽车拉线,包括直丝管(1)、第一钢丝芯(3)、第二钢丝芯(4)、金属管(5)、金属导管(8)和松紧件(9),其特征在于:所述直丝管(1)内设有第一钢丝芯(3)和第二钢丝芯(4),所述第一钢丝芯(3)与第二钢丝芯(4)在直丝管(1)内互不接触,所述第一钢丝芯(3)与第二钢丝芯(4)外均包裹有内衬套(2),所述直丝管(1)两端均安装有金属管(5),所述直丝管(1)两端分别插在一个金属管(5)内的端部沟槽(6)中,所述端部沟槽(6)内侧一端固定设有密封片(7),所述第一钢丝芯(3)与第二钢丝芯(4)两端内侧分别固定有金属导管(8),所述第一钢丝芯(3)与第二钢丝芯(4)一端外漏部分连接松紧件(9),所述松紧件(9)内对称设有松紧腔(11)和穿线孔(10),所述松紧件(9)两侧均设有松紧螺栓(12),所述松紧螺栓(12)穿过松紧件(9)与松紧腔(11)内壁螺纹连接。
【技术特征摘要】
1.一种双保险组合式汽车拉线,包括直丝管(1)、第一钢丝芯(3)、第二钢丝芯(4)、金属管(5)、金属导管(8)和松紧件(9),其特征在于:所述直丝管(1)内设有第一钢丝芯(3)和第二钢丝芯(4),所述第一钢丝芯(3)与第二钢丝芯(4)在直丝管(1)内互不接触,所述第一钢丝芯(3)与第二钢丝芯(4)外均包裹有内衬套(2),所述直丝管(1)两端均安装有金属管(5),所述直丝管(1)两端分别插在一个金属管(5)内的端部沟槽(6)中,所述端部沟槽(6)内侧一端固定设有密封片(7),所述第一钢丝芯(3)与第二钢丝芯(4)两端内侧分别固定有金属导管(8),所述第一钢丝芯(3)与第二钢丝芯(4)一端外漏部分连接松紧件(9),所述松紧件(9)内对称设有松紧腔(11)和穿线孔(10),所述松紧件(9)两侧均设有松紧螺栓(12),所述松紧螺栓(12)穿过松紧件(9...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘世龙,
申请(专利权)人:天津润祥机电科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:天津,12
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