钢索定位卡及驻车制动装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
钢索定位卡及驻车制动装置
本技术涉及汽车制动
，特别是涉及一种钢索定位卡及驻车制动装置。
技术介绍
随着生活水平的提高，越来越多的人选择驾驶汽车方式进行出行，其极大程度的方便人们的日常生活，其中驾驶员在驾驶汽车过程中经常会遇到等红绿灯、行人让行等停车情况，此时用户需要脚踩制动或者驻车制动等待一段时间，此时通过制动机构可以稳固的使汽车处于停止状态，因此制动机构的稳定性很大程度的影响汽车的使用性能。现有技术的汽车驻车制动机构包括制动钳总成、设于制动钳总成内的制动盘以及控制制动钳总成工作的驻车钢索，其中制动钳总成包括钳体和支架，钳体的缸孔中设有活塞，支架上设有弹簧片，弹簧片上设有摩擦片，摩擦片在弹簧片的支承下滑动，并与制动盘形成配合，当用户需要制动时，通过脚踩制动使得驻车钢索拉动制动钳总成开始工作，以使制动钳总成控制摩擦片与制动盘抵触实现制动。然而现有大多数车辆的驻车钢索在与制动钳总成连接时，其使用的固定结构都是U型夹片，且其没有设置防脱落的结构，从而导致车辆行驶一段行程后，尤其颠簸路面，其起到固定作用的U型夹片容易自动脱落，影响驻车钢索的功能发挥，从而使得现有的...
【技术保护点】
1.一种钢索定位卡，用于在驻车钢索总成与制动钳总成进行装配时，将所述驻车钢索总成固定至所述制动钳总成设置的驻车拉臂支架上，其特征在于，所述驻车钢索总成上包括一限位块，所述限位块的一端与所述驻车拉臂支架的端面抵触，所述限位块的另一端穿过所述驻车拉臂支架上的导向孔且设有一凹陷部，所述钢索定位卡包括一抵靠部和设于所述抵靠部外壁的提手部，所述抵靠部包括一圆环部、以及设于所述圆环部内环的第一凸起部、第二凸起部和第三凸起部，所述圆环部为包括一缺口的圆环卡片，所述圆环部呈圆弧状且弧度大于180度，所述圆环部的外环的直径大于所述导向孔的直径，当所述钢索定位卡卡嵌至所述限位块上时，所述抵靠部...
【技术特征摘要】
1.一种钢索定位卡，用于在驻车钢索总成与制动钳总成进行装配时，将所述驻车钢索总成固定至所述制动钳总成设置的驻车拉臂支架上，其特征在于，所述驻车钢索总成上包括一限位块，所述限位块的一端与所述驻车拉臂支架的端面抵触，所述限位块的另一端穿过所述驻车拉臂支架上的导向孔且设有一凹陷部，所述钢索定位卡包括一抵靠部和设于所述抵靠部外壁的提手部，所述抵靠部包括一圆环部、以及设于所述圆环部内环的第一凸起部、第二凸起部和第三凸起部，所述圆环部为包括一缺口的圆环卡片，所述圆环部呈圆弧状且弧度大于180度，所述圆环部的外环的直径大于所述导向孔的直径，当所述钢索定位卡卡嵌至所述限位块上时，所述抵靠部上的所述第一凸起部、所述第二凸起部和所述第三凸起部上远离所述圆环部的端面均与所述凹陷部相抵触，且所述钢索定位卡还与所述驻车拉臂支架的端面相抵触。2.根据权利要求1所述的钢索定位卡，其特征在于，所述第一凸起部设于所述圆环部的内环正所述对缺口的位置，所述第二凸起部和所述第三凸起部分别设于所述圆环部的缺口的两端，所述第一凸起部、所述第二凸起部和所述第三凸起部远离所述圆环部的端面为弧面，所述第二凸起部和第三凸起部靠近所述缺口处的侧壁设有一倒角。3.根据权利要求1所述的钢索定位卡，其特征在于，所述提手部包括与所述抵靠部外壁连接的第一连接部、以及与所述第一连接部连接的第一平面部，所述第一连接部设于所述圆环部的外环正对所述缺口的位置，所述第一平面部与所述抵靠部之间形成一夹角。4.一种驻车制动装置，包括驻车钢索总成、与所述驻车钢索总成进行装配连接的制动钳总成、设于所述制动钳总成内的制动盘，其特征在于，还包括如权利要求1-3任意一项所述的钢索定位卡，所述驻车钢索总成包括依序连接的第一钢索销、钢索、限位块、钢索套、以及第二钢索销，所述第一钢索销穿过所述制动钳总成上驻车拉臂支架开设的导向孔与所述制动钳总成上的制动组件连接，所述钢索定位卡将所述限位块固定至所述驻车拉臂支架上的所述导向孔上。5.根据权利要求4所述的驻车制动装置，其特征在于，所述限位块包括依序设置的第一子限位块、凹陷部、第二子限位块和第三子限位块，所述第一子限位块和所述第二子限位块的直径小于或等于所述导向孔的直径，所述第三子限位块的直径大于所述导向孔的直径，所述第二子限位块的厚度与所述导向孔的厚度相同，当将所述限位块安装固定至所述驻车拉臂支架时，所述第一子限位块和所述第二子限位块穿过所述驻车拉臂...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘凤丽，韩振宇，刘霖生，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西,36
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