一种应用于直行道口在道路中央的平交道口新型桥梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于直行道口在道路中央的平交道口新型桥梁，布置在直行道口，包括位于道路上方的一个固定平台(1)；所述固定平台(1)的左右两端分别与两套横向分布的引桥组合相连接；所述固定平台(1)的前后两端分别与两套纵向分布的引桥组合相连接；每套所述引桥组合包括一个上部引桥(2)和一个下部引桥(3)，每个上部引桥(2)的内侧端与所述固定平台(1)相连接；每个上部引桥(2)的外侧端与一个所述下部引桥(3)的内侧端相连接，每个下部引桥(3)的外侧端与水平道路路面相接。本实用新型专利技术可有效地缓解在不同方向上行驶的车辆在城市的平交道口处存在的交叉冲突问题，降低平交道口的交通压力，保证道路的安全畅行。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于直行道口在道路中央的平交道口新型桥梁
本技术涉及桥梁
，特别是涉及一种应用于直行道口在道路中央的平交道口新型桥梁。
技术介绍
目前，城市交通日益拥堵，其中，对于城市中的平交道口(即两条道路在同一平面上互相交叉的路口，即道路交叉口)，不同方向直行道口行驶的车辆，由于车辆停滞、交通事故等原因，容易在平交道口处形成车辆行驶的交叉冲突问题，使得在平交道口处的交通警察拥堵，严重影响了道路的安全畅行。为了缓解平交道口处的交通拥堵问题，通常采用的方式有：拓宽路口、增设行驶车道数量，以及建立大型的互通式立交桥，但是，这些方式受限于我国城市道路的布置已经基本成形、道路改造空间受限、土地价格昂贵等原因，无法有效地应用实施，无法有效缓解在不同方向上直行的车辆在城市的平交道口处存在的交叉冲突问题。因此，目前迫切需要开发出一种技术，其可以有效地缓解在不同方向上直行的车辆在城市的平交道口处存在的直行交叉冲突问题，降低平交道口的交通压力，保证道路的安全畅行，方便人们的安全出行。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种应用于直行道口在道路中央的平交道口新型桥梁，其可以有效地缓解在不同方向上直行的车辆在城市的平交道口处存在的直行交叉冲突问题，降低平交道口的交通压力，保证道路的安全畅行，方便人们的安全出行，有利于广泛地推广应用，具有重大的生产实践意义。为此，本技术提供了一种应用于直行道口在道路中央的平交道口新型桥梁，包括位于道路上方的一个固定平台；所述固定平台的左右两端分别与两套横向分布的引桥组合相连接；所述固定平台的前后两端分别与两套纵向分布的引桥组合相连接；每套所述引桥组合包括一个上部引桥和一个下部引桥，每个所述上部引桥的内侧端与所述固定平台相连接；每个所述上部引桥的外侧端与一个所述下部引桥的内侧端相连接，每个所述下部引桥的外侧端与水平道路路面相接。其中，在所述固定平台的左端相连接的两套横向分布的引桥组合中，位于前方的引桥组合具有的下部引桥与设置在横向分布的道路中央的直行道口相接；在所述固定平台的右端相连接的两套横向分布的引桥组合中，位于后方的引桥组合具有的下部引桥与设置在横向分布的道路中央的直行道口相接；在所述固定平台的前端相连接的两套纵向分布的引桥组合中，位于右侧的引桥组合具有的下部引桥与设置在纵向分布的道路中央的直行道口相接；在所述固定平台的后端相连接的两套纵向分布的引桥组合中，位于左侧的引桥组合具有的下部引桥与设置在纵向分布的道路中央的直行道口相接。其中，所述固定平台为长方形的平台，所述固定平台的底部四角分别连接有一个固定桥墩；所述固定平台包括由四根相互连接在一起的横梁组成的矩形框架；所述矩形框架内固定设置有两块横向分布的支撑梁。其中，每个所述上部引桥的内侧端与所述固定平台相互铰接；每个所述上部引桥的外侧端与一个所述下部引桥的内侧端相互铰接。其中，每个所述上部引桥的外侧端与一个所述下部引桥的内侧端相连接的位置底部间隔设置有两个固定桥墩；每个所述上部引桥和每个所述下部引桥的两侧边缘均分别设置有一排栏杆；每个与直行道口相接的所述下部引桥的下方入口处设置有一个中空的红绿灯和限高一体式框架。其中，每个所述下部引桥的底面中间位置间隔设置有两个可升降桥墩，所述可升降桥墩的底面位于道路路面上；每个所述可升降桥墩内设置有一个可在垂直方向升降所述下部引桥的机构。其中，所述可在垂直方向升降所述下部引桥的机构包括曳引电机，所述曳引电机与所述下部引桥相连接，用于驱动下部引桥升降；或者，所述可在垂直方向升降所述下部引桥的机构包括液压源和液压作动器，所述液压源用于为所述液压作动器提供稳定的压力；所述液压作动器的动力输出轴与所述下部引桥底面相联动连接。其中，还包括引桥升降控制单元，与每个所述可在垂直方向升降所述下部引桥的机构之间进行信号连接，用于实时接收安装在平交道口的红绿灯显示控制设备发来的横向和纵向方向上红灯信号和绿灯信号，当横向方向的信号是红灯信号时，控制所述可在垂直方向升降所述下部引桥的机构对横向分布的全部所述下部引桥执行下降操作，而当纵向方向上的信号是红灯信号时，控制所述可在垂直方向升降所述下部引桥的机构对纵向分布的全部所述下部引桥执行下降操作。其中，每个所述固定桥墩，其包括底座，所述底座上间隔设置有两根立柱；所述两根立柱的顶部固定设置有支撑台；所述两个立柱的上部通过一根水平撑杆固定连接；所述两个立柱的中部通过一块节点板固定连接；所述两个立柱的下部通过一块拼接板固定连接。其中，所述水平撑杆和节点板之间的间隙以及所述节点板和拼接板之间的间隙中，分别设置有交叉分布的两根斜撑杆；每根所述斜撑杆的左右两端与所述两个立柱相连接。由以上本技术提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本技术提供了一种应用于直行道口在道路中央的平交道口新型桥梁，其通过搭建升降式应急桥梁，使得升降式应急桥梁的下部引桥与在道路中央设置的直行道口相接，从而可以让不同方向行驶的直行车辆通过升降式应急桥梁来实现快速通过，从而降低了在地面的车辆通行压力，因此可以有效地缓解在不同方向上行驶的车辆在城市的平交道口处存在的直行交叉冲突问题，降低平交道口的交通压力，保证道路的安全畅行，方便人们的安全出行，有利于广泛地推广应用，具有重大的生产实践意义。附图说明图1为本技术提供的一种应用于直行道口在道路中央的平交道口新型桥梁，布置于直行道口在道路中央的平交道口时的立体结构示意图，该图未显示下部引桥两侧边缘的栏杆；图2为本技术提供的一种应用于直行道口在道路中央的平交道口新型桥梁，布置于直行道口在道路中央的平交道口时的立体结构示意图，该图中的部分下部引桥处于升起的状态；图3为本技术提供的一种应用于直行道口在道路中央的平交道口新型桥梁在让横向通行的车辆进行直行时的示意图；图4为本技术提供的一种应用于直行道口在道路中央的平交道口新型桥梁在让纵向通行的车辆进行直行时的示意图；图5为本技术提供的一种应用于直行道口在道路中央的平交道口新型桥梁中的任意一个固定桥墩的平面示意图；图中：1为固定平台，2为上部引桥，3为下部引桥，4为支撑梁，5为横梁；6为栏杆，7为固定桥墩，8为立柱，9为水平撑杆，10为斜撑杆，11为节点板，12为拼接板，13为红绿灯和限高一体式框架，14为可升降桥墩；21为底座，22为支撑台，100为横向的道路中心线，200为纵向的道路中心线。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明。参见图1至图5，本技术提供了一种应用于直行道口车道在道路中央的平交道口新型桥梁，其具体应用于直行道口在道路中央(即紧挨着道路中心线的位置)的平交道口的场景，具体包括位于道路上方的一个固定平台1；所述固定平台1的左右两端分别与两套横向分布的引桥组合相连接；所述固定平台1的前后两端分别与两套纵向分布的引桥组合相连接；每套所述引桥组合包括一个上部引桥2和一个下部引桥3，每个所述上部引桥2的内侧端(即靠近固定平台1的一端)与所述固定平台1相连接；每个所述上部引桥2的外侧端(即远离固定平台1的一端)与一个所述下部引桥3的内侧端(即靠近固定平台1的一端)相连接，每个所述下部引桥3的外侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于直行道口在道路中央的平交道口新型桥梁，其特征在于，包括位于道路上方的一个固定平台(1)；所述固定平台(1)的左右两端分别与两套横向分布的引桥组合相连接；所述固定平台(1)的前后两端分别与两套纵向分布的引桥组合相连接；每套所述引桥组合包括一个上部引桥(2)和一个下部引桥(3)，每个所述上部引桥(2)的内侧端与所述固定平台(1)相连接；每个所述上部引桥(2)的外侧端与一个所述下部引桥(3)的内侧端相连接，每个所述下部引桥(3)的外侧端与水平道路路面相接。

【技术特征摘要】
1.一种应用于直行道口在道路中央的平交道口新型桥梁，其特征在于，包括位于道路上方的一个固定平台(1)；所述固定平台(1)的左右两端分别与两套横向分布的引桥组合相连接；所述固定平台(1)的前后两端分别与两套纵向分布的引桥组合相连接；每套所述引桥组合包括一个上部引桥(2)和一个下部引桥(3)，每个所述上部引桥(2)的内侧端与所述固定平台(1)相连接；每个所述上部引桥(2)的外侧端与一个所述下部引桥(3)的内侧端相连接，每个所述下部引桥(3)的外侧端与水平道路路面相接。2.如权利要求1所述的平交道口新型桥梁，其特征在于，在所述固定平台(1)的左端相连接的两套横向分布的引桥组合中，位于前方的引桥组合具有的下部引桥(3)与设置在横向分布的道路中央的直行道口相接；在所述固定平台(1)的右端相连接的两套横向分布的引桥组合中，位于后方的引桥组合具有的下部引桥(3)与设置在横向分布的道路中央的直行道口相接；在所述固定平台(1)的前端相连接的两套纵向分布的引桥组合中，位于右侧的引桥组合具有的下部引桥(3)与设置在纵向分布的道路中央的直行道口相接；在所述固定平台(1)的后端相连接的两套纵向分布的引桥组合中，位于左侧的引桥组合具有的下部引桥(3)与设置在纵向分布的道路中央的直行道口相接。3.如权利要求1所述的平交道口新型桥梁，其特征在于，所述固定平台(1)为长方形的平台，所述固定平台(1)的底部四角分别连接有一个固定桥墩(7)；所述固定平台(1)包括由四根相互连接在一起的横梁(5)组成的矩形框架；所述矩形框架内固定设置有两块横向分布的支撑梁(4)。4.如权利要求1所述的平交道口新型桥梁，其特征在于，每个所述上部引桥(2)的内侧端与所述固定平台(1)相互铰接；每个所述上部引桥(2)的外侧端与一个所述下部引桥(3)的内侧端相互铰接。5.如权利要求1所述的平交道口新型桥梁，其特征在于，每个所述上部引桥(2)的外侧端与一个所述下部引桥(3)的内侧端相连接的位置底部间隔设置有两个固定桥墩(7)；每个所述上部引桥(2)和每个所述下部引桥(3)的两侧边缘均分别设置有一排栏杆(6)；每个与直行道口相...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱诗顺，李振，孙燕，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军军事交通学院，
类型：新型
国别省市：天津,12