一种高速铁路无砟轨道底座板蓄水养护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速铁路无砟轨道底座板蓄水养护装置，包括蓄水框、分压结构和压紧结构，所述蓄水框采用软质材料，且蓄水框贴合设置于轨道底座板上表面的四周缘。所述分压结构为方形框架结构并与蓄水框大小一致，且分压结构采用硬质材料，分压结构装设于所述蓄水框的上表面。所述蓄水框、分压结构和轨道底座板通过多个压紧结构固定在一起，所述轨道底座板的侧面设有水能量保护膜。采用本实用新型专利技术对轨道底座板进行蓄水养护，其具有结构简单，拆装方便的优点，同时保证了轨道底座板的蓄水养护，防止产生裂纹，提高混凝土耐久性。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路无砟轨道底座板蓄水养护装置
本技术涉及高速铁路无砟轨道施工
，具体涉及一种高速铁路无砟轨道底座板蓄水养护装置。
技术介绍
近年来，CRTSIII型板式无砟轨道因其稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强等优势被广泛采用，CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国铁路工程技术人员借鉴国外成熟经验，通过引进，消化、吸收和创新，研发而成的具有我国完全自主知识产权的新型无砟轨道技术。现已在几十条线路上推广使用。但是，底座板混凝土属于薄壁结构，产生裂缝是底座板混凝土的常见质量缺陷，需采取有效养护措施避免产生温度裂缝。
技术实现思路
针对上述不足，本技术的目的在于，提供一种高速铁路无砟轨道底座板蓄水养护装置，其具有结构简单，拆装方便的优点，同时保证了轨道底座板的蓄水养护，防止产生裂纹，提高混凝土耐久性。为实现上述目的，本技术所提供的技术方案是：一种高速铁路无砟轨道底座板蓄水养护装置，包括蓄水框、分压结构和压紧结构，所述蓄水框采用软质材料，且蓄水框贴合设置于轨道底座板上表面的四周缘。所述分压结构为方形框架结构并与蓄水框大小一致，且分压结构采用硬质材料，分压结构装设于所述蓄水框的上表面。所述蓄水框、分压结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路无砟轨道底座板蓄水养护装置，其特征在于：包括蓄水框(1)、分压结构(2)和压紧结构(3)，所述蓄水框(1)采用软质材料，且蓄水框(1)贴合设置于轨道底座板(A)上表面的四周缘，所述分压结构(2)为方形框架结构并与蓄水框(1)大小一致，且分压结构(2)采用硬质材料，分压结构(2)装设于所述蓄水框(1)的上表面，所述蓄水框(1)、分压结构(2)和轨道底座板(A)通过多个压紧结构(3)固定在一起，所述轨道底座板(A)的侧面设有水能量保护膜。

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路无砟轨道底座板蓄水养护装置，其特征在于：包括蓄水框(1)、分压结构(2)和压紧结构(3)，所述蓄水框(1)采用软质材料，且蓄水框(1)贴合设置于轨道底座板(A)上表面的四周缘，所述分压结构(2)为方形框架结构并与蓄水框(1)大小一致，且分压结构(2)采用硬质材料，分压结构(2)装设于所述蓄水框(1)的上表面，所述蓄水框(1)、分压结构(2)和轨道底座板(A)通过多个压紧结构(3)固定在一起，所述轨道底座板(A)的侧面设有水能量保护膜。2.如权利要求1所述的一种高速铁路无砟轨道底座板蓄水养护装置，其特征在于：所述压紧结构(3)包括U形卡(3a)和螺栓(3b)，所述轨道底座板(A)的侧面开设有预留孔(B)，所述U形卡(3a)的一端插接于所述预留孔(B)内，另一端位于所述蓄水框(1)和分压结构(2)的上端，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张生彦，王富武，杜逢春，杨维华，陈晨，吴建国，俞刚辉，夏亮坤，张建强，文建军，常小平，
申请(专利权)人：中铁二十一局集团第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50