D柱组件和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种D柱组件和具有其的车辆，所述D柱组件包括：D柱外板；D柱内板，所述D柱内板与所述D柱外板相连，且共同限定出腔体；后流水槽加强板，所述后流水槽加强板设于所述腔体内，且支撑在所述D柱内板与所述D柱外板之间。根据本实用新型专利技术的D柱组件，通过在D柱内板和D柱外板共同形成的腔室内设置后流水槽加强板，有效地提高了D柱处的结构强度，从而有效地防止了D柱在试验和驾驶过程中因强度不足而发生开裂等问题，且后流水槽加强板的刚度、强度、稳定性等性能良好，结构简单，进而可降低模具开发费用。

【技术实现步骤摘要】
D柱组件和具有其的车辆
本技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种D柱组件和具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，车辆后流水槽部分在实验中常出现强度不足、疲劳破坏等问题。如SUV等大型车的D柱处(车辆后流水槽处)的结构强度较差，焊点容易疲劳开裂。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种D柱组件，所述D柱组件的结构强度高、工艺性好。本技术还提出一种车辆，包括上述的D柱组件。根据本技术第一方面实施例的D柱组件，包括：D柱外板；D柱内板，所述D柱内板与所述D柱外板相连，且共同限定出腔体；后流水槽加强板，所述后流水槽加强板设于所述腔体内，且支撑在所述D柱内板与所述D柱外板之间。根据本技术实施例的D柱组件，通过在D柱内板和D柱外板共同形成的腔室内设置后流水槽加强板，有效地提高了D柱处的结构强度，从而有效地防止了D柱在试验和驾驶过程中因强度不足而发生开裂等问题，且后流水槽加强板的刚度、强度、稳定性等性能良好，结构简单，进而可降低模具开发费用。根据本技术实施例的D柱组件，所述后流水槽加强板包括：主板体，所述主板体与所述D柱外板朝向所述D柱内板的表面相连；支腿，所述支腿与所述主板体相连，且与所述D柱内板朝向所述D柱外板的表面相连。根据本技术实施例的D柱组件，所述支腿为多个，沿所述主板体的边沿设置。根据本技术实施例的D柱组件，所述支腿包括：连接板和支撑板，所述连接板的一端与所述主板体的边沿相连，另一端与所述支撑板相连，所述支撑板与所述D柱内板贴合。根据本技术实施例的D柱组件，所述支撑板通过多个焊点与所述D柱内板焊接相连。根据本技术实施例的D柱组件，所述主板体与所述D柱外板朝向所述D柱内板的表面贴合且通过多个焊点与所述D柱外板焊接相连。根据本技术实施例的D柱组件，所述主板体具有至少一个定位孔。根据本技术实施例的D柱组件，所述定位孔与所述主板体上的焊点呈点阵排列。根据本技术实施例的D柱组件，所述主板体的至少一个边沿设有翻边，所述翻边与所述D柱外板朝向所述D柱内板的表面贴合且通过多个焊点与所述D柱外板焊接相连。根据本技术第二方面实施例的车辆，包括上述的D柱组件。所述车辆与上述的D柱组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的D柱组件的结构示意图；图2是根据本技术实施例的D柱组件在后流水槽加强板处的截面示意图；图3是根据本技术实施例的后流水槽加强板的结构示意图。附图标记：D柱组件100、D柱外板1、D柱内板2、后流水槽加强板3、主板体31、定位孔311、翻边312、支腿32、连接板321、支撑板322。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图3描述根据本技术实施例的D柱组件100，根据本技术实施例的D柱组件100包括：D柱外板1、D柱内板2和后流水槽加强板3。如图1和图2所示，D柱内板2与D柱外板1相连，且D柱内板2和D柱外板1限定出腔体。后流水槽加强板3设于腔体内，且后流水槽加强板3支撑在D柱内板2与D柱外板1之间。后流水槽加强板3对D柱内板2和D柱外板1具有良好的支撑效果，从而可有效地提高D柱的结构强度，更好地防止D柱由于结构强度不足而引起的开裂等问题。如图3所示，在本技术的实施例中，后流水槽加强板3包括主板体31和支腿32。主板体31与D柱外板1朝向D柱内板2的表面相连，支腿32与主板体31相连，且支腿32与D柱内板2朝向D柱外板1的表面相连。支腿32对主板体31具有良好的支撑作用，从而在主板体31与D柱外板1连接配合、支腿32与D柱内板2连接配合后，后流水槽加强板3可加强D柱外板1和D柱内板2的结构强度，进而使得D柱的结构强度较高，满足试验和生产需求。根据本技术实施例的D柱组件100，通过在D柱内板2和D柱外板1共同形成的腔室内设置后流水槽加强板3，有效地提高了D柱处的结构强度，从而有效地防止了D柱在试验和驾驶过程中因强度不足而发生开裂等问题，且后流水槽加强板3的刚度、强度、稳定性等性能良好，结构简单，进而可降低模具开发费用。如图1和图3所示，在本技术的实施例中，支腿32为多个，且支腿32沿主板体31的边沿设置，从而便于支腿32与主板体31相连设置，且主板体31与支腿32的连接处为圆弧过渡，进而可增强支腿32与主板体31连接处的强度。进一步地，多个支腿32的设置使得支腿32对主板体31的支撑效果更好，使得后流水槽加强板3具有良好的刚度、强度和稳定性，进而后流水槽加强板3在腔室内可更好地对D柱内板2和D柱外板1起到支撑作用，增强D柱的结构强度。如图3所示，在本技术的实施例中，后流水槽加强板3的结构简单，且多个板体之间的过渡处均为圆弧过渡，进而后流水槽加强板3具有良好的冲压工艺性，可实现一体成型。如图1和图3所示，在本技术的实施例中，支腿32包括连接板321和支撑板322，连接板321的一端与主板体31的边沿相连，从而将支腿32与主板体31相连，连接板321的另一端与支撑板322相连，支撑板322与D柱内板2贴合。通过连接板321将支腿32和主板体31相连，从而后流水槽加强板3对D柱外板1和D柱内板2具有良好的支撑效果，且结构简单，便于生产制造。如图1所示，在本技术进一步的实施例中，支撑板322通过多个焊点与D柱内板2焊接相连，从而使支撑板322与D柱内板2之间的连接更加牢固，且操作简单。如图3所示，在本技术一个具体的实施例中，后流水槽加强板3包括两个支腿32，两个支腿3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种D柱组件，其特征在于，包括：D柱外板；D柱内板，所述D柱内板与所述D柱外板相连，且共同限定出腔体；后流水槽加强板，所述后流水槽加强板设于所述腔体内，且支撑在所述D柱内板与所述D柱外板之间。

【技术特征摘要】
1.一种D柱组件，其特征在于，包括：D柱外板；D柱内板，所述D柱内板与所述D柱外板相连，且共同限定出腔体；后流水槽加强板，所述后流水槽加强板设于所述腔体内，且支撑在所述D柱内板与所述D柱外板之间。2.根据权利要求1所述的D柱组件，其特征在于，所述后流水槽加强板包括：主板体，所述主板体与所述D柱外板朝向所述D柱内板的表面相连；支腿，所述支腿与所述主板体相连，且与所述D柱内板朝向所述D柱外板的表面相连。3.根据权利要求2所述的D柱组件，其特征在于，所述支腿为多个，沿所述主板体的边沿设置。4.根据权利要求2所述的D柱组件，其特征在于，所述支腿包括：连接板和支撑板，所述连接板的一端与所述主板体的边沿相连，另一端与所述支撑板相连，所述支撑板与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11