一种C柱加强板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种C柱加强板，包括弧形框架，弧形框架和C柱的外形轮廓相配合，弧形框架包括外框架和内框架，外框架的折角位置设有第一加强筋，外框架和内框架的下端连接处设有第二加强筋，第二加强筋上端固定连接外框架上端的中间位置，内框架和第二加强筋之间设有蜂巢结构的吸能减震挡块，第一加强筋和第二加强筋之间设有卡接凹槽，外框架上设有连接螺栓。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：弧形框架整体具有良好的传递受力的性能，第一加强筋和第二加强筋的设置有效稳定外框架，且外框架的内部结构设计相比一般框架结构，具有更高的可靠性，吸能减震挡块的蜂巢式结构较普通结构弹性模量更大，可以通过变形，吸收所受的冲击能量。

【技术实现步骤摘要】
一种C柱加强板
本技术涉及汽车零部件领域，具体是指一种C柱加强板。
技术介绍
一般轿车车身有三类立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)，汽车C柱是设置在后门后侧与后窗之间的部分，其主要起到了支撑作用和保护作用，C柱位置一般增加C柱加强板来保证此处位置的刚强度要求，但是现有技术中，加强件经常采用分件焊接手段，使车身受力的传递衔接不顺，降低了车身使用寿命及安全性，同时C柱周围的空腔结构在保证车身结构的强度和刚性的同时，也形成了传递外界噪音和振动的特殊通道，这些噪音和振动传递到轿车的座舱会影响司乘人员的舒适性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种增强车身受力传递、提高车身使用安全性以及改善轿车座舱内的振动和噪音的C柱加强板。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种C柱加强板，包括弧形框架，所述的弧形框架和C柱的外形轮廓相配合，所述的弧形框架包括外框架和内框架，所述的外框架的外形是和车身相配合的弧形折角外形，所述的内框架的外形是和车窗相配合的折角外形，所述的外框架的折角位置设有第一加强筋，所述的外框架和内框架的下端连接处设有第二加强筋，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种C柱加强板，其特征在于：包括弧形框架(1)，所述的弧形框架(1)和C柱的外形轮廓相配合，所述的弧形框架(1)包括外框架(2)和内框架(3)，所述的外框架(2)的外形是和车身相配合的弧形折角外形，所述的内框架(3)的外形是和车窗相配合的折角外形，所述的外框架(2)的折角位置设有第一加强筋(4)，所述的外框架(2)和内框架(3)的下端连接处设有第二加强筋(5)，所述的第二加强筋(5)上端固定连接外框架(2)上端的中间位置，所述的内框架(3)和第二加强筋(5)之间设有蜂巢结构的吸能减震挡块(35)，所述的吸能减震挡块(35)包括数个空心柱体(36)，任意一个空心柱体(36)与相邻的空心柱体(...

【技术特征摘要】
1.一种C柱加强板，其特征在于：包括弧形框架(1)，所述的弧形框架(1)和C柱的外形轮廓相配合，所述的弧形框架(1)包括外框架(2)和内框架(3)，所述的外框架(2)的外形是和车身相配合的弧形折角外形，所述的内框架(3)的外形是和车窗相配合的折角外形，所述的外框架(2)的折角位置设有第一加强筋(4)，所述的外框架(2)和内框架(3)的下端连接处设有第二加强筋(5)，所述的第二加强筋(5)上端固定连接外框架(2)上端的中间位置，所述的内框架(3)和第二加强筋(5)之间设有蜂巢结构的吸能减震挡块(35)，所述的吸能减震挡块(35)包括数个空心柱体(36)，任意一个空心柱体(36)与相邻的空心柱体(36)均为临边接触，且所有的空心柱体(36)固定连接形成蜂巢状，所述的吸能减震挡块(35)外侧通过铆接方式和相邻的内框架(3)和外框架(2)连接成一体，所述的第一加强筋(4)和第二加强筋(5)之间设有卡接凹槽(45)...

【专利技术属性】
技术研发人员：史长生，
申请(专利权)人：溧阳市力士汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32