外后视镜和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种外后视镜和车辆，所述外后视镜包括：镜片；托板，所述镜片安装于所述托板；第一阻尼，所述第一阻尼与所述托板可拆卸地连接；第二阻尼，所述第二阻尼与所述托板固定连接；转向单元，所述托板与所述转向单元之间通过所述第一阻尼和所述第二阻尼连接；镜头，所述转向单元安装于所述镜头。本实用新型专利技术的外后视镜，可以解决镜片抖动的问题，且后期装配成本低。

【技术实现步骤摘要】
外后视镜和车辆
本技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种外后视镜和具有该外后视镜的车辆。
技术介绍
外后视镜镜片为终端输出机构，镜片的稳定性对行车安全至关重要，如镜片抖动，会使驾驶员产生眩晕，无法辨别后方视野，影响行车安全。相关技术中，为了防止镜片抖动，均是在镜片托板上增加阻尼结构，以缓解行车过程中镜片的振动，但是装配过程中，可能出现阻尼结构不足或过剩的情况，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种外后视镜，所述外后视镜成本低。根据本技术实施例的外后视镜，包括：镜片；托板，所述镜片安装于所述托板；第一阻尼，所述第一阻尼与所述托板可拆卸地连接；第二阻尼，所述第二阻尼与所述托板固定连接；转向单元，所述托板与所述转向单元之间通过所述第一阻尼和所述第二阻尼连接；镜头，所述转向单元安装于所述镜头。根据本技术实施例的外后视镜，可以解决镜片抖动的问题，且后期装配成本低。根据本技术一个实施例的外后视镜，所述第一阻尼与所述托板卡接相连。根据本技术一个实施例的外后视镜，所述第二阻尼与所述托板集成为一体。根据本技术一个实施例的外后视镜，所述转向单元包括：转向器，所述托板安装于所述转向器；基板，所述转向器固定于所述基板。根据本技术一个实施例的外后视镜，所述第二阻尼的一部分止抵所述转向器，另一部分止抵所述基板。根据本技术一个实施例的外后视镜，所述第一阻尼的一部分止抵所述转向器，另一部分止抵所述基板。根据本技术一个实施例的外后视镜，所述托板及所述第二阻尼与所述转向器卡接相连。根据本技术一个实施例的外后视镜，所述镜片粘接于所述托板。根据本技术一个实施例的外后视镜，所述第一阻尼为金属件，所述第二阻尼为橡胶件。本技术还提出了一种车辆，设置有如上述任一种所述的外后视镜。所述车辆与上述的外后视镜相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的外后视镜的结构示意图；图2是图1中A-A处的断面图；图3是图1中B-B处的断面图。附图标记：外后视镜100，第一阻尼1，转向器2，第二阻尼3，托板4，基板5，镜头6，镜片7。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图3描述根据本技术实施例的外后视镜100。如图1-图3所示，根据本技术一个实施例的外后视镜100包括：镜片7、托板4、第一阻尼1、第二阻尼3、转向单元、镜头6。其中，镜片7安装于托板4，可选地，镜片7粘接于托板4，比如镜片7的背面可以通过胶粘于托板4，第二阻尼3与托板4固定连接，可选地，第二阻尼3与托板4集成为一体，第一阻尼1与托板4可拆卸地连接，可选地，第一阻尼1与托板4卡接相连，托板4与转向单元之间通过第一阻尼1和第二阻尼3连接，换言之，托板4通过第二阻尼3和第一阻尼1安装于转向单元，转向单元安装于镜头6，镜头6适于与车身相连。可以理解的是，整车在行进过程中的振动通过镜头6向转向单元传递，振动继续向镜片7传递时可以被第二阻尼3和第一阻尼1隔断吸收，比如第二阻尼3可以为橡胶件，第一阻尼1可以为金属件。在后期试验试制后若阻尼性能超出目标要求，可以取消第一阻尼1而降低成本。相关技术中，阻尼结构均为集成设置，无法取消实现降本。本技术实施例的外后视镜100，可根据实际的开发效果，灵活增减阻尼。根据本技术实施例的外后视镜100，可以解决镜片7抖动的问题，且后期装配成本低。在本技术的一些可选的实施例中，转向单元可以包括：转向器2和基板5。其中，转向器2固定于基板5，比如转向器2可以通过螺纹紧固件固定于基板5，托板4安装于转向器2，比如集成为一体的托板4及第二阻尼3可以与转向器2卡接相连，如图3所示，第二阻尼3的一部分止抵转向器2，第二阻尼3的另一部分止抵基板5，如图2所示，第一阻尼1的一部分止抵转向器2，第一阻尼1的另一部分止抵基板5。本技术还公开了一种车辆。如图1-图3所示，本技术实施例的车辆设置有上述任一种实施例的外后视镜100。根据本技术实施例的车辆，外后视镜100不易抖动，且成本低。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种外后视镜，其特征在于，包括：镜片；托板，所述镜片安装于所述托板；第一阻尼，所述第一阻尼与所述托板可拆卸地连接；第二阻尼，所述第二阻尼与所述托板固定连接；转向单元，所述托板与所述转向单元之间通过所述第一阻尼和所述第二阻尼连接；镜头，所述转向单元安装于所述镜头。

【技术特征摘要】
1.一种外后视镜，其特征在于，包括：镜片；托板，所述镜片安装于所述托板；第一阻尼，所述第一阻尼与所述托板可拆卸地连接；第二阻尼，所述第二阻尼与所述托板固定连接；转向单元，所述托板与所述转向单元之间通过所述第一阻尼和所述第二阻尼连接；镜头，所述转向单元安装于所述镜头。2.根据权利要求1所述的外后视镜，其特征在于，所述第一阻尼与所述托板卡接相连。3.根据权利要求1所述的外后视镜，其特征在于，所述第二阻尼与所述托板集成为一体。4.根据权利要求1-3中任一项所述的外后视镜，其特征在于，所述转向单元包括：转向器，所述托板安装于所述转向器；基板，所述转向器固定于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨刚，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11