焊接用夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种焊接用夹具，包括：本体、第一夹紧件以及第二夹紧件；第一夹紧件包括：用于与本体绝缘相连的第一连接部；用于与焊接设备中第一电极相连的第一配合部；第一配合部具有第一接触面；第二夹紧件包括：用于与本体绝缘相连的第二连接部；用于与焊接设备中第二电极相连的第二配合部；第二配合部具有第二接触面；第一夹紧件和第二夹紧件能够沿垂直于待焊接区的方向相对运动，以使第一接触面和第二接触面分别与待焊接区的两侧表面接触，并从待焊接区的两侧夹紧待焊接件。本实用新型专利技术提供的焊接用夹具，焊接中，第一夹紧件与第二夹紧件能够压紧待焊接区，实现焊接的同时，保证待焊接区的两个零件不会产生相对移动，从而提高焊接质量。

【技术实现步骤摘要】
焊接用夹具
本技术涉及车身焊接技术，尤其涉及一种焊接用夹具。
技术介绍
车身是汽车的重要组成部件之一，其制造过程中需要大量使用焊接工艺，焊接变形会导致车身的流线型偏离设计值，当汽车行驶时，车身周围的气流与车身相互作用，会增加行车阻力，从而直接影响车身的空气动力学性能。现有技术中，车身一般由多个板材相互焊接而成，图1为现有技术中焊接工艺的结构示意图；请参考图1，第一零件1和第二零件2为待焊接零件，第一零件1和第二零件2的边缘搭接在一起形成待焊接区6；焊接时，先分别使用夹具5夹紧第一零件1以及第二零件2靠近待焊接区6的位置，然后使用焊钳压紧待焊接区6，使得焊钳的第一电极3和第二电极4分别与待焊接区6两侧接触，实现焊接操作。图2为现有技术中焊接变形的结构示意图。请结合图2，由于第一零件1和第二零件2在加工或运输过程中存在公差、回弹或运输变形等问题，导致夹紧之后待焊接区6的第一零件1和第二零件2之间还会出现间隙，焊接时，当第一电极3和第二电极4与第一零件1和第二零件2接触后，第一电极3和第二电极4也会给第一零件1和第二零件2以压力使第一零件1和第二零件2接触，该压力会使得第一零件1和第二零件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种焊接用夹具，其特征在于，包括：本体、第一夹紧件以及第二夹紧件；所述第一夹紧件包括：用于与所述本体绝缘相连的第一连接部；用于与焊接设备中第一电极相连的第一配合部；所述第一配合部具有第一接触面；所述第二夹紧件包括：用于与所述本体绝缘相连的第二连接部；用于与所述焊接设备中第二电极相连的第二配合部；所述第二配合部具有第二接触面；所述第一夹紧件和所述第二夹紧件能够沿垂直于待焊接区的方向相对运动，以使所述第一接触面和所述第二接触面分别与所述待焊接区的两侧表面接触，并从所述待焊接区的两侧夹紧待焊接件。

【技术特征摘要】
1.一种焊接用夹具，其特征在于，包括：本体、第一夹紧件以及第二夹紧件；所述第一夹紧件包括：用于与所述本体绝缘相连的第一连接部；用于与焊接设备中第一电极相连的第一配合部；所述第一配合部具有第一接触面；所述第二夹紧件包括：用于与所述本体绝缘相连的第二连接部；用于与所述焊接设备中第二电极相连的第二配合部；所述第二配合部具有第二接触面；所述第一夹紧件和所述第二夹紧件能够沿垂直于待焊接区的方向相对运动，以使所述第一接触面和所述第二接触面分别与所述待焊接区的两侧表面接触，并从所述待焊接区的两侧夹紧待焊接件。2.根据权利要求1所述的焊接用夹具，其特征在于，所述第一配合部设有用于容纳第一电极的第一凹槽，且所述第一凹槽的底壁用于与所述第一电极相接触。3.根据权利要求2所述的焊接用夹具，其特征在于，所述第一配合部还具有与所述第一接触面相邻的第一侧面，所述第一凹槽还贯穿所述第一侧面设置。4.根据权利要求3所述的焊接用夹具，其特征在于，所述第一连接部与所述本体螺接。5.根据权利要求4所述的焊接用夹具，其特征在于，所述第一连接部上设置有安装槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：田力，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11