【技术实现步骤摘要】
隧道照明智能控制方法及系统
本专利技术涉及照明
，尤其涉及一种隧道照明智能控制方法及系统。
技术介绍
随着我国经济的飞速发展，人们对道路照明质量的要求也越来越高，公路隧道具有缩短里程及利用地下空间的特点，机动车驾驶员行车时视觉感受到的是路面的亮度，特别是隧道内外的亮度差异对行车安全影响特别大，为了行车安全与节能的协调管理，隧道管理中心对照明灯的调光控制犹为重要。2016年，在全国公路隧道学术年会报告中提及我国公路隧道建成达12683.9km，同比增长15.2％，位居世界第一。如何提高公路隧道照明的安全舒适性及降低运营成本,已成为相关部门的关注的焦点，采用高效节能技术减少能耗实现“按需照明”已迫在眉捷，为了更好地提高照明质量及确保行车安全与舒适性，具有高效节能及更易于控制的LED(lightemittingdiode，LED)在照明中得到大量推广应用，尽管也有隧道采用LED照明，但现有技术中的隧道照明控制仍然浪费较大，比如有些时间段，隧道车流量极少，而光源却一直开着，还有就是有时环境光亮度较强，有时环境光亮度很低，比如夜晚或阴天，靠近隧道口的光源照射路面时，因...
【技术保护点】
1.一种隧道照明智能控制方法，其特征在于，所述隧道照明智能控制方法包括以下步骤：S10分别获取设有第一光源模组的隧道入口段和设有第三光源模组的隧道中间段以及设有第五光源模组的隧道出口段各自的环境光亮度信息；S20获取待进入隧道入口段的车辆流量信息以及车速信息；S30依据所述车辆流量信息以及车速信息，结合隧道入口段、隧道中间段以及隧道出口段各自的环境光亮度信息分别调节对应的所述第一光源模组、第三光源模组以及第五光源模组的亮度，以适于所述车辆通过所述隧道。
【技术特征摘要】
1.一种隧道照明智能控制方法，其特征在于，所述隧道照明智能控制方法包括以下步骤：S10分别获取设有第一光源模组的隧道入口段和设有第三光源模组的隧道中间段以及设有第五光源模组的隧道出口段各自的环境光亮度信息；S20获取待进入隧道入口段的车辆流量信息以及车速信息；S30依据所述车辆流量信息以及车速信息，结合隧道入口段、隧道中间段以及隧道出口段各自的环境光亮度信息分别调节对应的所述第一光源模组、第三光源模组以及第五光源模组的亮度，以适于所述车辆通过所述隧道。2.如权利要求1所述的隧道照明智能控制方法，其特征在于，所述隧道照明智能控制方法在步骤S10之前还包括以下步骤：S01建立所述第一光源模组的照明亮度调节匹配所述隧道入口段环境亮度变化、车辆流量变化以及不同车速大小的第一关系模型；S02建立所述第三光源模组的照明亮度调节匹配所述隧道中间段环境亮度变化、车辆流量变化以及不同车速大小的第二关系模型；S03建立所述第五光源模组的照明亮度调节匹配所述隧道出口段环境亮度变化、车辆流量变化以及不同车速大小的第三关系模型。3.如权利要求2所述的隧道照明智能控制方法，其特征在于，所述隧道照明智能控制方法在步骤S03与步骤S10之间进一步包括以下步骤：S04评估隧道入口段、隧道中间段以及隧道出口段各段的照明功率密度；S05评估隧道入口段、隧道中间段以及隧道出口段各段的光质量。4.如权利要求3所述的隧道照明智能控制方法，其特征在于，所述隧道照明智能控制方法在步骤S10之前进一步包括以下步骤：S06对所述隧道照明进行负荷分级，确定负荷供电优先级顺序，并检测隧道照明的供电保障情况，依据隧道照明的供电保障情况，按供电优先级顺序供电，以确保隧道照明正常工作。5.一种隧道照明智能控制系统，其特征在于，所述隧道照明智能控制系统包括：环境光亮度信息获取模块，用于分别获取设有第一光源模组的隧道入口段和设有第三光源模组的隧道中间段以及设有第五光源模组的隧道出口段各自的环境光亮度信息；车辆信息获取模块，用于获取待进入隧道入口段的车辆流量信息以及车速信息；隧道光源亮度调节模块，用于依据所述车辆流量信息以及车速信息，结合隧道入口段、隧道中间段以及隧道出口段各自的环境光亮度信息分别调节对应的所述第一光源模组、第三光源模组以及第五光源模组的亮度，以适于所述车辆通过所述隧道。6.如权利要求5所述的隧道照明智能控制系统，其特征在于，所述隧道照明智能控制系统还包括：第一关系模型建立模块，用于建立所述第一光源模组的照明亮度调节匹配所述隧道入口段环境亮度变化、车辆流量变化以及不同车速大小的第一关系模型；第二关系模...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹小兵，古道雄，
申请(专利权)人：深圳市长运通半导体技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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