【技术实现步骤摘要】
满足车身诊断的LED灯具用电流反馈型亮度BIN区补偿电路
本技术涉及汽车灯具
，适用于LED灯具在LED选用低亮度BIN时满足车身诊断要求，但在LED选用高亮度BIN时不满足车身诊断的电源线电流反馈型灯具电路。
技术介绍
目前，各大汽车厂商对灯具故障时的诊断方法主要有以下三种方案：1、电压诊断型：此方案灯具内除各功能供电线外，每个功能需要一根独立的故障诊断线与车身端相连，当灯具内功能较多时，诊断线的数量也将随之增加，这将增加车身端与灯具内线束的数量以及连接器的管脚数量，增加线束成本，增加连接器成本，增加车身布线复杂度，增加电磁干扰的风险以及车身重量。2、通讯线诊断型：此方案灯具所用功能通过一根通讯线(LIN线)或两根通讯线(CAN线)与车身端相连，所有或部分功能的诊断信号通过通讯线与车身端进行通讯。虽然此方案推出了好几年了，在一定程度上减少了车身与灯具的供电线数量，但增加了车身侧与灯具内软件程序的工作量与复杂度，因此使用范围仍不是很广。3、电流诊断型：此方案灯具的各个功能通过各自的供电线进行故障诊断。因车身端中央控制模块(BCM)对每个功能正常工作电流有一最...
【技术保护点】
1.一种满足车身诊断的LED灯具用电流反馈型亮度BIN区补偿电路，其特征在于，包括至少三个LED1～LED3、七个电阻R1～R7、三个三极管Q1～Q3、稳压管Z1、输入保护电路模块、恒流驱动电路模块、诊断电路模块、两个二极管D1～D2，其中输入保护电路模块接在电源端和接地端之间，第一二极管D1的阳极连接电源端，第一二极管D1的阴极连接第一LED1的阳极、第一电阻R1的第一端和第七电阻R7的第一端，用于实现防电源反接保护；在所有LED1～LED3均未开路的情况下第三LED3导通时自身的钳位电压不高于稳压管Z1的稳压值，钳位电压减去稳压管Z1上的电压后剩余的电压经过第四电阻R4...
【技术特征摘要】
1.一种满足车身诊断的LED灯具用电流反馈型亮度BIN区补偿电路，其特征在于，包括至少三个LED1～LED3、七个电阻R1～R7、三个三极管Q1～Q3、稳压管Z1、输入保护电路模块、恒流驱动电路模块、诊断电路模块、两个二极管D1～D2，其中输入保护电路模块接在电源端和接地端之间，第一二极管D1的阳极连接电源端，第一二极管D1的阴极连接第一LED1的阳极、第一电阻R1的第一端和第七电阻R7的第一端，用于实现防电源反接保护；在所有LED1～LED3均未开路的情况下第三LED3导通时自身的钳位电压不高于稳压管Z1的稳压值，钳位电压减去稳压管Z1上的电压后剩余的电压经过第四电阻R4和第五电阻R5分压，使第五电阻R5上的电压低于第二三极管Q2的基射极导通门槛电压而无法使第二三极管Q2导通，而第三LED3上的钳位电压经过第三电阻R3和第六电阻R6的分压后使第六电阻R6上的电压不低于第三三极管Q3的基射极导通门槛电压而使第三三极管Q3饱和导通，以使所有LED1～LED3的电压直接加在第七电阻R7上以实现电流补偿，并通过改变第七电阻R7的值来改变补偿电流的大小，以让LED灯具输入电流不低于车身端BCM故障诊断盲区范围的上限值；第二电阻R2用于驱动第一三极管Q1导通以点亮三个LED1～LED3，稳压管Z1、三个LED1～3、第四电阻R4和第五电阻R5、第二三极管Q2、第二二极管D2和诊断电路模块用于将LED开路时的灯具输入电流减少至车身端BCM故障诊断盲区范围的下限值以下。2.根据权利要求1所述的满足车身诊断的LED灯具用电流反馈型亮度BIN区补偿电路，其特征在于，第一电阻R1的第二端连接至恒流驱动电路模块和诊断电路模块用于驱动此部分电路工作以点亮LED或在LED开路时实现诊断；第一LED1的阴极连至第二LED2的阳极，第二LED2的阴极连至第三LED3的阳极，第三电阻R3的第一端连接稳压管Z1的阴极，稳压管Z1的阳极连至第四电阻R4的第一端，第四电阻R4的另一端连至第五电阻R5的第一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：王世明，张激，王艳周，宋涛，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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