SMC复合材料模压电池包壳体及其成型工艺制造技术

本发明专利技术提出一种SMC复合材料模压电池包壳体及其成型工艺，下部壳体本体为通过玻璃钢热熔一体成型制成，各个电池包安装部之间分别设有一水平凸楞，下部壳体本体的第一侧内壁上设有限位槽，下部壳体本体的第二侧内壁上设有支撑凸台，第一电池包安装部内设有第一凸块，第一凸块的上表面设有一水平凹槽，第二电池包安装部内设有第二凸块，下部壳体本体的内壁上设有一竖向凸台，下部壳体本体的上部边缘的一角处设有一防呆缺口，位于第二侧外壁上的左右两侧分别设有凹陷部，两凹陷部之间设有一凸出部，凸出部的地面设有一外部凹槽。采用玻璃钢热熔一体成型制成，在减轻重量的前提下，壳体强度得到加强，具有很好的耐高温耐腐蚀性，密封性能大大提高。

【技术实现步骤摘要】
SMC复合材料模压电池包壳体及其成型工艺
本专利技术涉及电动汽车配件
，尤其是涉及一种SMC复合材料模压电池包壳体及其成型工艺。
技术介绍
电动汽车电池包壳体作为电池模块的承载体，对电池模块的安全工作和防护起着关键作用。其外观设计主要从材质、表面防腐蚀、绝缘处理、产品标识等方面经行。传统车用电池包壳体采用钢板、铝合金等材料铸造。钢制电池包壳体是最原始的动力电池包壳体材料，一般采用铸造钢板焊接而成。汽车动力电池包采用铝合金材料具有高温耐腐蚀性、良好的传热性，随着汽车节能环保和轻量化发展，以及电池包壳体内部结构越来越复杂，采用钢板、铝合金已经不能满足轻量化和内部复杂结构的需求，因此需要设计一种新的电池包壳体。
技术实现思路
本专利技术提出一种SMC复合材料模压电池包壳体及其成型工艺，采用玻璃钢热熔一体成型制成，在减轻重量的前提下，壳体强度得到加强，具有很好的耐高温耐腐蚀性，密封性能大大提高。本专利技术的一种技术方案是这样实现的：SMC复合材料模压电池包壳体，包括下部壳体本体，所述下部壳体本体为通过玻璃钢热熔一体成型制成的下部壳体本体，所述下部壳体本体的上部敞口设置，所述下部壳体本体内设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.SMC复合材料模压电池包壳体，其特征在于，包括下部壳体本体，所述下部壳体本体为通过玻璃钢热熔一体成型制成的下部壳体本体，所述下部壳体本体的上部敞口设置，所述下部壳体本体内设有第一电池包安装部和第二电池包安装部，所述第一电池包安装部和第二电池包安装部之间设有依次设有并排布置的第一中间电池包安装部、第二中间电池包安装部和第三中间电池包安装部，所述第一电池包安装部与第一中间电池包安装部之间、所述第一中间电池包安装部与第二中间电池包安装部之间、所述第二中间电池包安装部和第三中间电池包安装部之间以及第三中间电池包安装部与第二电池包安装部之间分别设有一水平凸楞，所述下部壳体本体的第一侧内壁上设有四条竖...

【技术特征摘要】
1.SMC复合材料模压电池包壳体，其特征在于，包括下部壳体本体，所述下部壳体本体为通过玻璃钢热熔一体成型制成的下部壳体本体，所述下部壳体本体的上部敞口设置，所述下部壳体本体内设有第一电池包安装部和第二电池包安装部，所述第一电池包安装部和第二电池包安装部之间设有依次设有并排布置的第一中间电池包安装部、第二中间电池包安装部和第三中间电池包安装部，所述第一电池包安装部与第一中间电池包安装部之间、所述第一中间电池包安装部与第二中间电池包安装部之间、所述第二中间电池包安装部和第三中间电池包安装部之间以及第三中间电池包安装部与第二电池包安装部之间分别设有一水平凸楞，所述下部壳体本体的第一侧内壁上设有四条竖向设置的限位槽，所述凸楞与所述限位槽一一对应，所述下部壳体本体的第二侧内壁上设有一水平设置的支撑凸台，所述第一电池包安装部内设有第一凸块，所述第一凸块的上表面设有一水平凹槽，所述第二电池包安装部内设有第二凸块，靠近所述第二电池包安装部的所述下部壳体本体的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：高立刚，高文东，高文秀，
申请(专利权)人：山东飞跃玻璃钢有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37