一种带有减振组件的动力传动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种带有减振机构的动力传动装置，包括传动装置、减振机构，减振机构包括连接盘、至少两个惯量组件，连接盘固定连于传动装置，且连接盘沿轴向设有多个第一条形孔、至少两个第一导向槽；每一惯量组件包括两个惯量盘、至少一个导向件、至少两个连接件，两个惯量盘可滑动且对称设于连接盘两端，惯量盘始终位于连接盘盘面内，每一惯量盘相对第一导向槽设有第二导向槽；连接件的一端与惯量盘相连、另一端穿过第一条形孔与另一惯量盘相连；导向件包括连接柱、两个导柱，连接柱可滑动穿过第一导向槽，两个导柱设于连接柱两端，两个导柱的一端均连于连接柱、另一端可滑动穿入第二导向槽。本行发明专利技术能在动力源更换时能有效保护离合器。

【技术实现步骤摘要】
一种带有减振组件的动力传动装置
本专利技术涉及车辆传动减振
，具体涉及一种带有减振组件的动力传动装置。
技术介绍
随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。混合动力汽车采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源，但是混合动力车型在不同动力源转换时会对离合器及变速箱所产生巨大的冲击力(据实测瞬间冲击扭矩可达到发动机最大扭矩的3倍以上)进而严重的影响到离合器的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种带有减振组件的动力传动装置，解决现有技术中混合动力汽车在不同动力源换时对离合器而影响离合器使用寿命的技术问题。为达到上述技术目的，本专利技术的技术方案提供一种带有减振机构的动力传动装置，包括传动装置、减振机构，所述减振机构包括连接盘、至少两个惯量组件，所述连接盘固定连接于所述传动装置，且所述连接盘沿轴向开设有多个第一条形孔、至少两个第一导向槽，所述第一导向槽沿轴向贯穿所述连接盘；至少两个所述惯量组件沿周向均匀设置于所述连接盘上，每一所述惯量组件包括两个惯量盘、至少一个导向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有减振机构的动力传动装置，包括传动装置、减振机构，所述减振机构包括连接盘、至少两个惯量组件，所述连接盘固定连接于所述传动装置，且所述连接盘沿轴向开设有多个第一条形孔、至少两个第一导向槽，所述第一导向槽沿轴向贯穿所述连接盘；至少两个所述惯量组件沿周向均匀设置于所述连接盘上，每一所述惯量组件包括两个惯量盘、至少一个导向件、至少两个连接件，两个所述惯量盘可滑动且对称设置于所述连接盘的两端，所述惯量盘始终位于所述连接盘盘面内，每一所述惯量盘相对所述第一导向槽开设有至少两个第二导向槽，位于所述连接盘一端的所述惯量盘的所述第二导向槽与所述第一导向槽一一对应设置；所述连接件与所述第一条形孔一一对应...

【技术特征摘要】
1.一种带有减振机构的动力传动装置，包括传动装置、减振机构，所述减振机构包括连接盘、至少两个惯量组件，所述连接盘固定连接于所述传动装置，且所述连接盘沿轴向开设有多个第一条形孔、至少两个第一导向槽，所述第一导向槽沿轴向贯穿所述连接盘；至少两个所述惯量组件沿周向均匀设置于所述连接盘上，每一所述惯量组件包括两个惯量盘、至少一个导向件、至少两个连接件，两个所述惯量盘可滑动且对称设置于所述连接盘的两端，所述惯量盘始终位于所述连接盘盘面内，每一所述惯量盘相对所述第一导向槽开设有至少两个第二导向槽，位于所述连接盘一端的所述惯量盘的所述第二导向槽与所述第一导向槽一一对应设置；所述连接件与所述第一条形孔一一对应设置，所述连接件的一端与所述惯量盘相连接、另一端穿过所述第一条形孔与另一所述惯量盘相连接；所述导向件与所述第一导向槽一一对应设置，所述导向件包括连接柱、两个导柱，所述连接柱可滑动穿过所述第一导向槽，两个所述导柱相对设置于所述连接柱的两端，两个所述导柱的一端均连接于所述连接柱、另一端可滑动穿入相对应的所述第二导向槽内。2.根据权利要求1所述的带有减振机构的动力传动装置，其特征在于，所述惯量组件的数量为二至四个。3.根据权利要求1所述的带有减振机构的动力传动装置，其特征在于，所述惯量盘为半环形，且所述惯量盘沿靠近中间的方向宽度变大。4.根据权利要求1所述的带有减振机构的动力传动装置，其特征在于，所述第一条形孔、第一导向槽、第二导向槽呈弧形。5.根据权利要求1所述的带有减振机构的动力传动装置，其特征在于，每一所述惯量盘相对所述第一条形孔开设有多个沉头孔，位于所述连接盘一端的所述惯量盘的所述沉头孔与所述第一条形孔一一对应设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：项辉，石鹏，张波，周碧海，
申请(专利权)人：湖北三环离合器有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42