【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车，具体为一种耦合吸振自适型双质量飞轮。
技术介绍
1、传统双质量飞轮在动力传动系统中普遍存在振动抑制范围有限、动态适应性不足的技术瓶颈。现有技术常采用单一弧形弹簧配合离心摆的结构，虽能缓解部分中频振动，但在实际应用中暴露出显著缺陷：单一刚度弹簧在高/低频交变工况下易出现刚度失配，导致发动机临界转速区间（1500-3000rpm）共振加剧；
2、离心摆滑块与滑槽间缺乏动态耦合机制，当主副飞轮相对扭转角超过5°时，传统硬质限位结构会引发冲击噪声和疲劳损伤；
3、弹簧组与吸振组件的空间布局不合理，导致离心力作用下滑块位移与弹簧形变无法形成协同，基于此，本申请提供一种耦合吸振自适型双质量飞轮。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供一种耦合吸振自适型双质量飞轮，解决了在现有技术中采用单一弧形弹簧配合离心摆的结构时，在高/低频交变工况下易出现刚度失配的问题。
2、本专利技术的耦合吸振自适型双质量飞轮，包括主飞轮和副飞轮，所述主飞轮与...
【技术保护点】
1.一种耦合吸振自适型双质量飞轮，其特征在于：包括主飞轮（1）和副飞轮（4），所述主飞轮（1）与副飞轮（4）通过中心轴同轴连接构成双质量系统；
2.根据权利要求1所述的一种耦合吸振自适型双质量飞轮，其特征在于：所述主飞轮（1）包括轮体（11），所述轮体（11）的内侧同轴设置有一组或多组滑槽区域（17），其中一组所述滑槽区域（17）与弧形弹簧组（2）适配，用于安装弧形弹簧组（2）。
3.根据权利要求2所述的一种耦合吸振自适型双质量飞轮，其特征在于：靠近所述轮体（11）的中部处设置有至少一组滑槽区域（17），且通过凸环（15）与弧形弹簧组（2）所在...
【技术特征摘要】
1.一种耦合吸振自适型双质量飞轮，其特征在于：包括主飞轮（1）和副飞轮（4），所述主飞轮（1）与副飞轮（4）通过中心轴同轴连接构成双质量系统；
2.根据权利要求1所述的一种耦合吸振自适型双质量飞轮，其特征在于：所述主飞轮（1）包括轮体（11），所述轮体（11）的内侧同轴设置有一组或多组滑槽区域（17），其中一组所述滑槽区域（17）与弧形弹簧组（2）适配，用于安装弧形弹簧组（2）。
3.根据权利要求2所述的一种耦合吸振自适型双质量飞轮，其特征在于：靠近所述轮体（11）的中部处设置有至少一组滑槽区域（17），且通过凸环（15）与弧形弹簧组（2）所在的滑槽区域（17）间隔。
4.根据权利要求2所述的一种耦合吸振自适型双质量飞轮，其特征在于：其中一组所述滑槽区域（17）处设置有两个呈对称设置的卡块（13），所述卡块（13）与弧形弹簧组（2）的大弹簧（22）两端适配。
5.根据权利要求2所述的一种耦合吸振自适型双质量飞轮，其特征在于：靠近所述轮体（11）的中部处的滑槽区域（17）设置有与卡块（13）对应的挡块（16），用于安装有单根辅助弧形弹簧。
6.根据权利要求2所述的一种耦合吸振自适型双质量飞轮，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：周碧海，陈绪红，张波，项燕国，谈冠华，
申请(专利权)人：湖北三环离合器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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