航空液压油泵车的负载试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空液压油泵车的负载试验台，包括增压油箱以及与增压油箱相连接的气体增压系统、高压连接管路、低压连接管路，高压连接管路上设有串联的比例溢流阀，流量计、高压油滤，高压压力表、颗粒污染物检测仪和高压机上活门，高压连接管路通过比例溢流阀连接在增压油箱上，低压连接管路上设有串联的温度传感器、低压压力表和低压机上活门，低压连接管路通过温度传感器连接在增压油箱上，所述的气体增压系统通过充气阀连接在增压油箱上；本实用新型专利技术的航空液压油泵车负载试验台功能齐全，性能可靠，主要用于模拟飞机液压系统的动态负载，方便了航空液压油泵车性能指标的检测，提高了航空液压油泵车维修维护的效率。

【技术实现步骤摘要】
航空液压油泵车的负载试验台
本技术涉及飞机液压系统的地面保障设备领域，尤其涉及一种航空液压油泵车的负载试验台。
技术介绍
目前，二、三代飞机的液压系统性能检查主要依靠航空液压油泵车实现；飞机液压系统对油泵车输出压力、流量、温度、油液品质等主要性能参数的要求极其严格；一旦油泵车的供油系统发生故障，会直接影响飞机液压系统的运行，因此油泵车进行工作之前需要进行多次的检测和维护工作。然而，在航空液压油泵车使用、维护和修理过程中，由于缺少先进的性能检测设备，普通的检测设备很难对航空液压油泵车的工作性能进行全面检测，因此对其性能确认只能通过与飞机液压系统联机检测，此种检测方法不仅占用了飞机的保障时间，而且当航空液压油泵车发生故障时，会对检测的飞机液压系统造成损坏，存在一定的安全隐患，给油泵车维护带来了较多不便。
技术实现思路
针对上述存在的问题，本技术目的在于提供一种能够模拟飞机液压系统工作、能够检测航空液压油泵车性能指标的负载试验台。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种航空液压油泵车的负载试验台，所述的负载试验台包括增压油箱以及与增压油箱相连接的气体增压系统、高压连接管路、低压连接管路，所述的高压连接管路上设有串联的比例溢流阀，流量计、高压油滤，高压压力表、颗粒污染物检测仪和高压机上活门，高压连接管路通过比例溢流阀连接在增压油箱上，所述的低压连接管路上设有串联的温度传感器、低压压力表和低压机上活门，低压连接管路通过温度传感器连接在增压油箱上，所述的气体增压系统通过充气阀连接在增压油箱上，所述的气体增压系统由氮气瓶、充气接头、单向阀和减压阀所组成，所述的氮气瓶通过减压阀连接在充气阀上，所述的减压阀上设有与氮气瓶并联的充气接头和单向阀。作为本技术的一种改进，所述的高压连接管路通过高压机上活门活动连接在航空液压油泵车的高压输出管路上，所述的低压连接管路通过低压机上活门连接在航空液压油泵车的低压输出管路上，当本装置模拟航空系统时，通过气体增压系统控制增压油箱内的压力，航空液压油泵车通过高压输出管路输出液压油，通过低压输出管路回油，通过高压连接管路和低压连接管路上的检测仪器对航空液压油泵车输出的油品进行检测，及时发现高压油泵车的运行是否发生故障。作为本技术的一种改进，所述增压油箱的中部设有隔板，隔板将增压油箱分隔成两个相互独立的增压区：液压Ⅰ区和液压Ⅱ区；通过多个增压区形成检测区，可以同时对多个航空液压油泵车的检测系统进行检测。作为本技术的一种改进，所述的增压油箱上设有两组高压连接管路和低压连接管路，一组高压连接管路、低压连接管路与液压Ⅰ区相连接形成液压Ⅰ系统，另一组高压连接管路、低压连接管路与液压Ⅱ区相连接形成液压Ⅱ系统；通常一台航空液压油泵车具有两个液压系统，一个用于正常使用，一个用于备用，但是采用本装置进行检测时，需要同时对两组液压系统进行同时检测，保证液压油泵车上所有液压系统运行的稳定性。作为本技术的一种改进，所述的气体增压系统通过两个并联的充气阀分别连接液压Ⅰ区和液压Ⅱ区；当增压油箱中存在多个分隔的检测区时，通过并联的充气阀分别进行气压控制。作为本技术的一种改进，所述增压油箱的顶部设有气动安全阀和放气阀，增压油箱的底部设有放油堵头；气动安全阀用于油箱内超压时排气，放气阀用于于给增压油箱泄压，放油堵头用于放空增压油箱内的液压油。作为本技术的一种改进，所述的增压油箱上单个高压连接管路与单个低压连接管路形成一组连接管路，所述增压油箱内增压区的数量与增压油箱上连接管路的组数相匹配；由于在生产过程中存在多个液压油泵车的需要进行检测，本装置通过与一个增压油箱连接的多组连接管路，完成多个液压油泵车的同时检测，工作效率高。本技术的优点在于：本技术的装置结构简单，通过与增压油箱相连接的气体增压系统、高压连接管路、低压连接管路模拟飞机液压系统。在高压连接管路和低压连接管路上通过油液污染度检测仪实时在线监测航空液压油泵车液压系统内液压油的固体颗粒污染度；通过高压压力表检测航空液压油泵车的输出压力；通过高压油滤过滤航空液压油泵车内的液压油；通过流量计检测航空液压油泵车的输出流量；通过比例溢流阀改变系统压力，实现飞机液压系统动态负载的模拟；通过低压压力表用于检测航空液压油泵车的回油压力；通过温度传感器检测航空液压油泵车液压系统内液压油温度。本技术的航空液压油泵车负载试验台功能齐全，性能可靠，通过比例溢流阀改变系统压力，实现飞机液压系统动态负载的模拟，方便了航空液压油泵车性能指标的检测，提高了航空液压油泵车维修维护的效率。附图说明图1为本技术的航空液压油泵车负载试验台装置示意图。其中，1高压机上活门，2油液污染度检测仪，3高压压力表，4高压油滤，5流量计，6比例溢流阀，7低压机上活门，8低压压力表，9温度传感器，10放油堵头，11气动安全阀，12充气阀，13二级减压阀，14一级减压阀，15放气阀，16增压油箱，17气动单向阀，18充气接头，19氮气瓶。具体实施方式下面结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的描述。实施例1：如图1所示的一种航空液压油泵车的负载试验台，所述的负载试验台包括增压油箱16以及与增压油箱16相连接的气体增压系统、高压连接管路、低压连接管路，所述的高压连接管路上设有串联的比例溢流阀6，流量计5、高压油滤4，高压压力表3、颗粒污染物检测仪2和高压机上活门1，高压连接管路通过比例溢流阀6连接在增压油箱上16，所述的低压连接管路上设有串联的温度传感器9、低压压力表8和低压机上活门7，低压连接管路通过温度传感器9连接在增压油箱16上，所述的气体增压系统通过充气阀12连接在增压油箱16上，所述的气体增压系统由氮气瓶19、充气接头18、单向阀17和减压阀13、14所组成，所述的氮气瓶19通过减压阀13、14连接在充气阀上，所述的减压阀13上设有与氮气瓶19并联的充气接头18和单向阀17。实施例2：如图1所示，高压连接管路通过高压机上活门1活动连接在航空液压油泵车的高压输出管路上，所述的低压连接管路通过低压机上活门7连接在航空液压油泵车的低压输出管路上，当本装置模拟航空系统时，通过气体增压系统控制增压油箱16内的压力，航空液压油泵车通过高压输出管路输出液压油，通过低压输出管路回油，通过高压连接管路和低压连接管路上的检测仪器对航空液压油泵车输出的油品进行检测，及时发现高压油泵车的运行是否发生故障。实施例3：如图1所示，增压油箱16的中部设有隔板，隔板将增压油箱分隔成两个相互独立的增压区：液压Ⅰ区和液压Ⅱ区；通过多个增压区形成检测区，可以同时对多个航空液压油泵车的检测系统进行检测。实施例4：如图1所示，增压油箱16上设有两组高压连接管路和低压连接管路，一组高压连接管路、低压连接管路与液压Ⅰ区相连接形成液压Ⅰ系统，另一组高压连接管路、低压连接管路与液压Ⅱ区相连接形成液压Ⅱ系统；通常一台航空液压油泵车具有两个液压系统，一个用于正常使用，一个用于备用，但是采用本装置进行检测时，需要同时对两组液压系统进行同时检测，保证液压油泵车上所有液压系统运行的稳定性。实施例5：如图1所示，气体增压系统通过两个并联的充气阀12分别连接液压Ⅰ区和液压Ⅱ区；当增压油箱16中存本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空液压油泵车的负载试验台，其特征在于，所述的负载试验台包括增压油箱以及与增压油箱相连接的气体增压系统、高压连接管路、低压连接管路，所述的高压连接管路上设有串联的比例溢流阀，流量计、高压油滤，高压压力表、颗粒污染物检测仪和高压机上活门，高压连接管路通过比例溢流阀连接在增压油箱上，所述的低压连接管路上设有串联的温度传感器、低压压力表和低压机上活门，低压连接管路通过温度传感器连接在增压油箱上，所述的气体增压系统通过充气阀连接在增压油箱上，所述的气体增压系统由氮气瓶、充气接头、单向阀和减压阀所组成，所述的氮气瓶通过减压阀连接在充气阀上，所述的减压阀上设有与氮气瓶并联的充气接头和单向阀。

【技术特征摘要】
1.一种航空液压油泵车的负载试验台，其特征在于，所述的负载试验台包括增压油箱以及与增压油箱相连接的气体增压系统、高压连接管路、低压连接管路，所述的高压连接管路上设有串联的比例溢流阀，流量计、高压油滤，高压压力表、颗粒污染物检测仪和高压机上活门，高压连接管路通过比例溢流阀连接在增压油箱上，所述的低压连接管路上设有串联的温度传感器、低压压力表和低压机上活门，低压连接管路通过温度传感器连接在增压油箱上，所述的气体增压系统通过充气阀连接在增压油箱上，所述的气体增压系统由氮气瓶、充气接头、单向阀和减压阀所组成，所述的氮气瓶通过减压阀连接在充气阀上，所述的减压阀上设有与氮气瓶并联的充气接头和单向阀。2.如权利要求1所述的航空液压油泵车的负载试验台，其特征在于，所述的高压连接管路通过高压机上活门活动连接在航空液压油泵车的高压输出管路上，所述的低压连接管路通过低压机上活门连接在航空液压油泵车的低压输出管路上。3.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱忠华，胡之兵，谢森，张乾，路祥生，刘伟，王珊珊，王耀民，周峰，季常宁，吕倩，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军南京航空四站装备修理厂，
类型：新型
国别省市：江苏,32