用于汽车天窗导轨的定位销及汽车天窗总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车天窗导轨的定位销及汽车天窗总成结构，汽车天窗总成结构包括天窗导轨和用于汽车天窗导轨上的定位销，天窗导轨设置孔边具有缺口的定位销安装孔；定位销包括由塑料制成的销本体，销本体下端的固定端包括至少一个止位块、锁位块，止位块、锁位块沿销本体轴向间隔设置，止位块、锁位块的间距与汽车天窗导轨的板厚相配合；定位销可绕其轴线转动，使锁位块与缺口相互错开。定位销通过止位块和锁位块夹持在汽车天窗导轨，从而与汽车天窗导轨连接于一体，能稳固的与汽车天窗导轨连接，可防止定位销在X、Y方向游动，以及提高Z方向拉拔力；具有结构简单，装配工艺简化，生产效率高的优点。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车天窗导轨的定位销及汽车天窗总成结构
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种用于汽车天窗导轨的定位销及汽车天窗总成结构。
技术介绍
汽车天窗总成在总机厂安装到汽车车身上时，通常会在汽车天窗总成的导轨上设置两个定位销进行装配定位，以保证精准的位置关系。现有的定位销通常有两种，即金属销(钢销)和塑料销；钢销安装在导轨上的强度高，稳定性好，但钢材昂贵，制造成本高，并且钢销重量重，不利于汽车轻量化设计；塑料销具有重量轻，价格便宜的优点，常替代了金属销的使用。目前，现有塑料销的安装方式主要有：1、如图6所示，塑料销后端从导轨上端插入到导轨上与之匹配的安装孔内，使塑料销上的限位台阶抵撑在导轨上表面，然后在通过冲压模3具对导轨下表面的安装孔边缘进行冲压机加工，使安装孔的孔径缩小，安装孔的边沿扣入塑料销后端的销本体内，使塑料销与导轨连接固定在一起；这种塑料销的安装结构由于导轨厚度相对较薄，塑料销在使用过程中，会在X、Y方向有游动，另外，Z方向的拉拔力很小，使用时，塑料销容易被带出，从而导致定位销的定位效果不佳。2、塑料销后端从导轨的上端插入到导轨上的安装孔内，再用螺钉从导轨的下端插入塑料销后端的螺纹孔内，使之紧固在一起，这种安装结构虽能提高塑料销的安装稳固性，但需使用螺丝进行加固，导致生产成本高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于汽车天窗导轨的定位销，以解决现有技术中塑料定位销安装固定不稳固，导致定位效果差，以及安装成本较高的技术问题。为实现上述目的，本技术的技术方案是：本技术的一种用于汽车天窗导轨的定位销，包括由塑料制成的销本体，所述销本体上端为定位端、下端为固定端，所述固定端包括至少一个止位块和至少一个锁位块，所述止位块、锁位块沿销本体轴向间隔设置于所述销本体下端，所述止位块、锁位块的间距与所述汽车天窗导轨的板厚相配合。进一步改进在于，还包括一阻尼紧固筋，所述阻尼紧固筋位于所述锁位块与所述止位块之间的销本体表面上。进一步改进在于，所述阻尼紧固筋沿销本体轴向设置，所述阻尼紧固筋的表面呈圆弧拱形面。进一步改进在于，所述固定端包括至少两个所述止位块和至少两个所述锁位块，至少两个所述止位块位于同一圆周上，至少两个所述锁位块位于同一圆周上。进一步改进在于，位于同一圆周上的所述止位块均匀设置；位于同一圆周上的所述锁位块均匀设置。进一步改进在于，所述止位块与所述锁位块沿销本体轴向并列或错位设置。进一步改进在于，所述止位块的尺寸大于所述锁位块的尺寸。本技术还提供了一种汽车天窗总成结构，包括天窗导轨和上述任一项所述的定位销，其中，所述天窗导轨上成型有定位销安装孔，所述定位销安装孔的孔边具有与所述锁位块相配合的缺口，以使所述固定端从所述定位销安装孔上方插入时，所述锁位块可从所述缺口穿过至所述定位销安装孔下方；所述定位销可绕其轴线转动，以使所述锁位块与所述缺口相互错开。进一步改进在于，位于所述定位销安装孔位置的天窗导轨表面向下下沉至少所述止位块的厚度。本技术由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：本技术用于汽车天窗导轨的定位销通过在下端的固定端上沿轴向间隔设置止位块、锁位块，止位块与锁位块之间的间距与汽车天窗导轨的板厚相配合，汽车天窗导轨上的定位销安装孔的孔边具有与锁位块相配合的缺口，定位销后端从汽车天窗导轨上方插入到定位销安装孔内后，旋转一定角度，使锁位孔与缺口错位，定位销通过止位块和锁位块夹持汽车天窗导轨，从而与汽车天窗导轨连接于一体，相比现有技术，本技术的安装结构简单，使装配工艺简化，提高了生产效率。本技术的汽车天窗总成结构具有该种结构的定位销，因此能稳固的与汽车天窗导轨连接，有效的解决现有技术中塑料销在X、Y方向游动，以及Z方向拉拔力小，导致塑料定位销安装不稳固，定位效果差的问题。附图说明图1为本技术中定位销安装孔的结构示意图；图2为本技术中定位销的结构示意图；图3为本技术一种汽车天窗总成结构中天窗导轨上定位销的安装结构示意图；图4为图3中A局部放大示意图；图5为本技术中定位销安装于天窗导轨上的结构示意图；图6为现有技术中定位销安装结构的示意图；图中，1-天窗导轨，11-定位销安装孔，12-缺口，2-销本体，20-固定端，21-止位块，22-锁位块，23-阻尼紧固筋，3-冲压模具。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图5所示，本技术提供了一种汽车天窗总成结构，汽车天窗总成结构包括天窗导轨1和用于该汽车天窗总成中汽车天窗导轨上的定位销，天窗导轨1中部设有定位销安装孔11，定位销安装孔11的孔边具有缺口12；定位销包括由塑料制成的销本体2，销本体2上端为定位端、下端为固定端20，固定端20包括至少一个止位块21和至少一个锁位块22，止位块21、锁位块22沿销本体2的轴向间隔设置于销本体2下端的固定端20的外表面，止位块21、锁位块22之间的间距与汽车天窗导轨的板厚相配合。其中，缺口12与锁位块22相配合，以使固定端20从定位销安装孔11上方插入时，锁位块22可从缺口12中穿过至定位销安装孔11的下方，此时，止位块21与天窗导轨1的上表面抵触，定位销无法继续向下移动，旋转定位销，使锁位块22与缺口12相互错位，锁位块22扣合在定位销安装孔11的边沿，使定位销无法从定位销安装孔11内无法拔出。具体地，塑料定位销的定位端的上端部为圆锥形，下端部为用于定位的圆柱体；固定端20包括至少两个止位块21和至少两个锁位块22，其中，至少两个止位块21位于同一圆周上，至少两个锁位块位22于同一圆周上；位于同一圆周上的止位块21均匀设置；位于同一圆周上的锁位块22均匀设置.在实际应用中，止位块21的结构不限于上述分段式结构，止位块21也可以沿定位销的销本体2圆周环绕一周，形成一圈凸台结构；分段式设计可以有效减少塑料的用量，以及减少定位销的重量。在本技术中，止位块21与锁位块22可以沿销本体2的轴向并列，也可以是错位设置。为了防止定位销插入天窗导轨1上的定位销安装孔11内时，深度插入过多或不够，本技术中，可将止位块21的径向尺寸设置成大于锁位块22的径向尺寸，使止位块21的径向尺寸大于定位销安装孔11的半径尺寸，以此来做到精准定位。本技术的优选方式为，参照图2所示，定位销还包括有阻尼紧固筋23，阻尼紧固筋23位于锁位块22与止位块21之间的销本体2的表面上；优选地，阻尼紧固筋23沿销本体2的轴向设置，阻尼紧固筋的表面呈圆弧拱形面；应用时，定位销的固定端插入到定位销安装孔11内后，旋转定位销，使阻尼紧固筋23与定位销安装孔11的孔边挤压配合，从而可防止定位销装配到天窗导轨上后，容易发生旋转，使错位的锁位块22与缺口12重合后，从定位销安装孔11内脱出。为了使天窗导轨1安装在车身上时，定位销的止位块21不影响天窗导轨1安装面与车身上的安装部不干涉，在本实施例中，将位于定位销安装孔11所在位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于汽车天窗导轨的定位销，其特征在于，包括由塑料制成的销本体，所述销本体上端为定位端、下端为固定端，所述固定端包括至少一个止位块和至少一个锁位块，所述止位块、锁位块沿销本体轴向间隔设置于所述销本体下端，所述止位块、锁位块的间距与所述汽车天窗导轨的板厚相配合。

【技术特征摘要】
1.用于汽车天窗导轨的定位销，其特征在于，包括由塑料制成的销本体，所述销本体上端为定位端、下端为固定端，所述固定端包括至少一个止位块和至少一个锁位块，所述止位块、锁位块沿销本体轴向间隔设置于所述销本体下端，所述止位块、锁位块的间距与所述汽车天窗导轨的板厚相配合。2.根据权利要求1所述的定位销，其特征在于，还包括一阻尼紧固筋，所述阻尼紧固筋位于所述锁位块与所述止位块之间的销本体表面上。3.根据权利要求2所述的定位销，其特征在于，所述阻尼紧固筋沿销本体轴向设置，所述阻尼紧固筋的表面呈圆弧拱形面。4.根据权利要求1所述的定位销，其特征在于，所述固定端包括至少两个所述止位块和至少两个所述锁位块，至少两个所述止位块位于同一圆周上，至少两个所述锁位块位于同一圆周上。5.根据权利要求4所述的定位销，其特征在于，位于同...

【专利技术属性】
技术研发人员：金章永，
申请(专利权)人：英纳法企业管理上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31