一种用于制动盘的定位销制造技术

本实用新型专利技术涉及机器零件定位用的栓或套技术领域，具体是一种用于制动盘的安全连接及紧固的定位销，包括对称设置的第一、第二本体以及设有O型槽的连接部。第一和第二本体均为“凸”字型结构，定位销端面的边缘具有相同斜度的倒圆角，第一与第二本体上分别具有两个肩胛面，二肩胛面之间的平行度为0.1mm，第一与第二本体的外圆与其端面的位置跳动度为0.1mm。该定位销采用CrMo合金制造，其表面采用非电解锌铝复合环保涂层。本实用新型专利技术使制动盘定位销的装卸更方便，最大限度的保证制动盘及其连接副的安全适配，避免制动盘制动时瞬时产生高温膨胀而发生连接副移位或卡死；并兼顾产品的高、低温冲击韧性、耐腐蚀性、耐用性等综合机械性能。

【技术实现步骤摘要】
[
]本技术涉及机器零件定位用的栓或套
，具体是一种用于制动盘的安全连接及紧固的定位销。[
技术介绍
]制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚性外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。目前，各类车辆广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类。它们之间的区别在于：鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。定位销一般在放气螺钉对应的一侧，在制动时起定位作用，其孔和销的间隙一般为0.05mm左右。导向销主要起制动缓冲、降低噪音作用，大部分带衬套，其孔和销的间隙比定位销要大一倍上下。但是现有技术中的定位销在使用过程中装卸不便，且在制动盘正常制动的瞬时因产生高温膨胀而容易导致连接副卡死或螺栓断裂等危险事故，同时，由于结构缺陷还会存在移位等不安全现象。[
技术实现思路
]本技术的目的就是为了克服现有技术中的上述不足和缺陷，提供一种结构新颖、安全可靠，有效提高定位销的耐腐蚀性和耐用性的用于制动盘的定位销，包括对称设置的第一本体、第二本体以及连接第一本体和第二本体的连接部。第一本体和第二本体为顶部两侧具有对称的切削口的圆柱体结构，切削口为L型；第一本体和第二本体上靠近切削口的一侧端面为顶面，另一侧端面为底面；切削口处与顶面平行的切削面为肩胛面，切削口处与顶面垂直的切削面为定位销扁平面；圆柱体结构未被切削部分的外表面为定位销外圆；第一本体和第二本体的底面通过连接部连接，第一本体和第二本体的顶面的边沿具有相同斜度的倒圆角；第一本体与第二本体的两个肩胛面之间的平行度为0.1mm，第一本体与第二本体的定位销外圆与其顶面的位置跳动度为均0.1mm。连接部上设置有O型槽。所述的连接部与第一本体以及第二本体的连接处设有R0.5倒圆角。所述的切削口的肩胛面与定位销扁平面之间的连接处设有R0.5的倒圆角。定位销外圆的表面粗糙度为角1.6，定位销的强度等级为10.9级，定位销采用1.7225材质制造，1.7225材质根据欧洲标准EN10083-3：2006(E)指相当于42CrMo4材质。整个定位销的表面处理为非电解锌、铝环保符合涂层，该外涂层有害物质含量符合RoHs的标准。本技术同现有技术相比，其优点在于本技术使高铁、动车，地铁等车辆制动盘定位销的装卸更方便，最大限度的保证制动盘及其连接螺栓的安全适配，避免制动盘正常制动时瞬时产生高温膨胀而发生连接副移位。采用10.9级强度等级及1.7225Cr、Mo合金材质,以兼顾产品的低温冲击韧性，提高该制动盘定位销的耐磨性，耐用性，并确保制动盘定位销足够的抗振动、抗冲击、抗脆性断裂等综合机械性能。整个定位销外表面处理采用非电解锌、铝环保复合涂层，确保耐酸、耐碱腐蚀。该10.9级制动盘定位销经检测试验，综合机械性能完全符合ISO898.1:2013 10.9级的质量标准，且该制动盘定位销经装机试验，安装尺寸完全符合高铁、动车或地铁等列车制动盘的安全连接及紧固的使用要求。其综合性能指标高于同类进口的产品，而单价是进口产品的八分之一，可替代进口，为自主国产化填补了空白。[附图说明]图1为本技术实施例的主要结构示意图；图2为本技术图1的侧视图；图3为本技术实施例中的生产流程示意图；如图所示，图1中：1.端面 2.肩胛面 3.定位销外圆 4.套O型圈的连接部 5.第一本体 6.第二本体 7.定位销扁平面 A.定位销的两个肩胛面的平行度 B.定位销的顶面与定位销外圆的跳动度；图3中：010.原材料进料检验 020.下料 030.初加工 040.热处理 050.机械性能检测 060 061.精加工 070.精磨 080.探伤 090.表面处理及终检 100.包装 110.发货。[具体实施方式]下面结合附图对本技术作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术为一种用于高铁、动车、地铁等轨道交通制动盘的定位销。如图1所示，定位销包括对称设置的第一本体5、第二本体6以及连接第一本体5和第二本体6的连接部，第一本体5和第二本体6为顶部两侧具有对称的切削口的圆柱体结构，切削口为L型；第一本体5和第二本体6上靠近切削口的一侧端面为顶面，另一侧端面为底面；切削口处与顶面平行的切削面为肩胛面，切削口处与顶面垂直的切削面为定位销扁平面；所述的圆柱体结构未被切削部分的外表面为定位销外圆。第一本体5和第二本体6的底面通过连接部连接；第一本体5和第二本体6的顶面的边缘具有相同斜度的倒圆角；第一本体5与第二本体6的两个肩胛面之间的平行度为0.1mm；第一本体5与第二本体6的定位销外圆与其顶面的位置跳动度为均0.1mm。第一本体和第二本体的顶面边缘具有相同斜度的倒圆角，优选为45°，方便高铁、动车，地铁等车辆制动盘定位销的装卸。第一本体与第二本体上分别具有两个肩胛面，两个肩胛面之间的平行度定义为0.1mm；同时，将制动盘定位销顶面与其外圆的位置跳动度控制到0.1mm，将本制动盘定位销外圆的表面粗糙度设计为角1.6，以最大限度的保证制动盘及其连接螺栓的安全适配，避免制动盘正常制动时因瞬时产生高温膨胀而使连接副卡死或移位或开裂等失效风险。充分考虑到制动盘制动时会瞬时发生300摄氏度～400摄氏度不等的高温现象，同时兼顾产品的低温冲击韧性，提高该制动盘定位销的耐磨性，耐用性，将该制动盘定位销的强度等级定义为10.9级，将该制动盘定位销的原材料定义为1.7225，确保制动盘定位销足够的抗振动、抗冲击、抗脆性断裂等综合机械性能。为避免生产制造时可能存在的原材料缺陷，拟定以下技术规范加以控制：原材料化学成分的光谱分析→原材料夹杂物的金相分析→原材料内部缺陷的超声波检测。同时，为确保产品足够的抗震动、抗疲劳、抗冲击等综合性能指标，100％避免定位销表面脱碳、氧化等不良现象，定义以下制造工艺加以防范保证：原材料进料检验→粗加工→热处理→机械性能检测→车、铣加工→精磨外圆→100％探伤→表面处理。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制动盘的定位销，其特征在于包括对称设置的第一本体、第二本体以及连接第一本体和第二本体的连接部；所述的第一本体和第二本体为顶部两侧具有对称的切削口的圆柱体结构；所述的切削口为L型；第一本体和第二本体上靠近切削口的一侧端面为顶面，另一侧端面为底面；切削口处与顶面平行的切削面为肩胛面，切削口处与顶面垂直的切削面为定位销扁平面；所述的圆柱体结构未被切削部分的外表面为定位销外圆；所述的第一本体和第二本体的底面通过连接部连接，第一本体和第二本体的顶面的边缘具有相同斜度的倒圆角；第一本体与第二本体的两个肩胛面之间的平行度为0.1，第一本体与第二本体的定位销外圆与其顶面的位置跳动度为均0.1mm。

【技术特征摘要】
1.一种用于制动盘的定位销，其特征在于包括对称设置的第一本体、第二本体以及连接第一本体和第二本体的连接部；所述的第一本体和第二本体为顶部两侧具有对称的切削口的圆柱体结构；所述的切削口为L型；第一本体和第二本体上靠近切削口的一侧端面为顶面，另一侧端面为底面；切削口处与顶面平行的切削面为肩胛面，切削口处与顶面垂直的切削面为定位销扁平面；所述的圆柱体结构未被切削部分的外表面为定位销外圆；所述的第一本体和第二本体的底面通过连接部连接，第一本体和第二本体的顶面的边缘具有相同斜度的倒圆角；第一本体与第二本体的两个肩胛面之间的平行度为0.1，第一本体与第二本体的定位销外圆与其顶面的位置跳动度为均0.1mm。2.如权利要求1所述的一种用于制动盘的...

【专利技术属性】
技术研发人员：管彩萍，林贝尔，
申请(专利权)人：上海才孚机械有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31