一种客观评价车门玻璃夹持稳定性的方法技术

本发明专利技术属于汽车测试技术领域，具体涉及一种客观评价车门玻璃夹持稳定性的方法。包括在车门玻璃顶部并列设置用于测量玻璃震动的玻璃振动加速度传感器；以车门玻璃两侧的运行边界作为模拟的升降行程S，将车门玻璃沿着升降行程S等间距下降，每次下降一个等间距高度后以固定速度关闭车门；记录车门玻璃在各个高度下玻璃振动加速度传感器的数值；将升降行程S中玻璃振动加速度传感器数值中的最大值与用户对于玻璃振动的极限接受值进行比较，当玻璃振动加速度传感器数值中的最大值不超过用户对于玻璃振动的极限接受值时，判定车门玻璃夹持稳定性合格。实现主观评价与客观量化的结合，具有更高的精确度。

【技术实现步骤摘要】
一种客观评价车门玻璃夹持稳定性的方法
本专利技术属于汽车测试
，具体涉及一种客观评价车门玻璃夹持稳定性的客观评价车门玻璃夹持稳定性的方法。
技术介绍
随着汽车工业的发展和生活品质的提升，用户对于汽车舒适性的要求越来越高，车门玻璃作为汽车上的主要活动部件之一，其操作愉悦性体验影响着用户对于车辆质量的评价。传统的车门玻璃一般与玻璃升降器的滑块连接在一起，升降器的滑块在外力的驱动下推动车门玻璃沿着门框内部上下运动，为了保证升降顺畅，一般会在升降通道中预留玻璃的活动间隙，当玻璃处于开启状态(下降)时关门，玻璃顶段由于脱离门框的约束，在关门激励下玻璃会呈现同车门运动方向的往复摆动，程度较大时用户会关注到车门玻璃的晃动，严重时会抱怨有噪声或误认为玻璃紧固不良，影响用户对车辆品质的认知。目前尚无针对该问题的行业或国家标准，已知广泛采用主观评价的方法对于该问题进行评估，这种方式仅受个人感知的影响，有时存在争议，也不便于专业人员进行定量的研究分析。因此，对于车门玻璃夹持稳定性的测试急需一种更为客观的方法，以满足汽车生产的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种更为客观且准确率高的客观评价车门玻璃夹持稳定性的方法。本专利技术采用的技术方案是：一种客观评价车门玻璃夹持稳定性的方法：包括在车门玻璃顶部并列设置用于测量玻璃震动的玻璃振动加速度传感器；以车门玻璃两侧的运行边界作为模拟的升降行程S，将车门玻璃沿着升降行程S等间距下降，每次下降一个等间距高度后以固定速度关闭车门；记录车门玻璃在各个高度下玻璃振动加速度传感器的数值；将升降行程S中玻璃振动加速度传感器数值中的最大值与用户对于玻璃振动的极限接受值进行比较，当玻璃振动加速度传感器数值中的最大值不超过用户对于玻璃振动的极限接受值时，判定车门玻璃夹持稳定性合格。较为优选的，所述玻璃振动加速度传感器包括并排等间距设置在车门玻璃顶部同一高度的多个玻璃振动加速度传感器，所述用户对于玻璃振动的极限接受值包括用户对于各个玻璃振动加速度传感器固定位置处的玻璃振动极限接受值，各个玻璃振动加速度传感器的最大数值分别与对应位置的用户对于玻璃振动的极限接受值进行比较，仅当升降行程S中所有振动加速度数值的最大数均不超过用户对于玻璃振动的极限接受值时，判定车门玻璃夹持稳定性合格。较为优选的，所述用户对于玻璃振动的极限接受值通过以下方法获取：将玻璃下降至一个固定高度后，以等间距变化的不同速度关闭车门，并记录每个速度下的玻璃振动加速度传感器数值；邀请用户对每个速度下的玻璃振动程度进行评价，并将用户的评价结果记录为“满意”或“抱怨”；将满意与抱怨临界点对应的速度下的玻璃振动加速度传感器数值作为用户对于玻璃振动的极限接受值；其中，所述固定高度为升降行程S的1/6～5/6处；所述满意与抱怨临界点为上一个速度的评价结果为满意，下一个速度的评价结果为抱怨的点。较为优选的，所述用户至少为20人，所述用户的评价以1～10分的打分方式进行，每个速度下的最终得分为(所有用户评分总和-评分最高的两项-评分最低的两项)/剩余项目数，所述最终得分中低于8分则将该速度下的评价结果记录为抱怨，不低于8分则将该速度下的评价结果记录为满意。较为优选的，邀请用于对车辆的玻璃振动程度进行评价的用户中，男女比例为1:1～2:1。较为优选的，所述玻璃振动加速度传感器为并排等间距设置在车门玻璃顶部同一高度的3个玻璃振动加速度传感器，满意与抱怨临界点对应速度下的3个玻璃振动加速度传感器的数值分别为gax、gbx、gcx，3个玻璃振动加速度传感器安装位置处对应的用户对于玻璃振动的极限接受值分别为galimit、gblimit和gclimit，所述galimit＝gax，gblimit＝gbx，gclimit＝gcx。较为优选的，用户对于玻璃振动的极限接受值获取过程中，车门关闭的速度以0.60m/s为初始速度，以0.05m/s的间距递增。较为优选的，每次下降一个等间距高度后以固定速度关闭车门，所述固定速度为统计获取的用户惯用力下对应的车门关闭速度。较为优选的，以车门玻璃两侧的运行边界作为模拟的升降行程S，将车门玻璃沿着升降行程S等间距下降方法如下：以车门玻璃两侧的运行边界作为模拟的升降行程S，沿着升降行程S从上至下按相同的距离ΔX间隔设置n+1个点，P_0、P_ΔX、P_2ΔX、P_3ΔX……P_nΔX，在车门玻璃靠近B柱区域上端选择一个玻璃位置定位点P＇与P_0沿玻璃升降方向高度对齐。较为优选的，车身在靠近车门的位置布置有用于检测车身振动加速度的车身振动加速度传感器；对所述玻璃传感器的数据进行记录的同时，对车身振动加速度传感的数据进行监测，若任意一次关闭车门时车身振动加速度传感器输出数据的数值大于2g，则该次玻璃传感器数据视为无效。本专利技术的有益效果是：通过设置于车身和玻璃上的振动加速度传感器对车门玻璃夹持的稳定性进行数据采集，并将试验数据传送至信号采集器输出试验结果，实现了量化评估，具有较好的客观性。以不同速度关闭车门并多人评价的方式找出用户对于玻璃振动的极限接受值，将不同升降行程下各个玻璃振动加速度传感器数值与用户对于玻璃振动的极限接受值进行比较，实现主观评价与客观量化的结合，具有更高的精确度。本试验方法可以对各种指定工况下的车门玻璃夹持的稳定性进行稳定重复的测试，所得的数据分析结果可以指导产品设计开发，最终更好的满足用户的需求。附图说明图1为本专利技术一种客观评价车门玻璃夹持稳定性的方法的流程示意图；图2为本专利技术各传感器的布置主视图；图3为本专利技术各传感器的布置轴视图；图4为图3的A部放大图；图5为图3的B部放大图；图6为升降行程中各个点的分布示意图；图7为图6的C部放大图；图8为图6的D部放大图；图9为用户对于玻璃振动的极限接受值获取实施例；图10为车门玻璃上各设置点的振动加速度测量示意图。图中：1-车身，2-振动加速度传感器，2.1-玻璃振动加速度传感器a，2.2-玻璃振动加速度传感器b，2.3-玻璃振动加速度传感器c，2.4-车身振动加速度传感器，3-速度传感器，4-车门玻璃，5-车门，6-车门关闭速度测量仪，7-振动加速度测量仪，8-前翼子板，9-吸盘，10-线束。具体实施方式本实施例以M1类的5座车型的前车门为试验对象，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本专利技术，但它们不对本专利技术构成限定。如图1所示，本专利技术包括以下步骤：第一步：车辆准备，检查试验车辆的车门开启关闭功能是否正常。要求车门无明显的抖动下沉，无开启关闭困难状况(可以通过测量车门的关闭速度来测定，一般要求≤1.2m/s)第二步：检查和设置车辆玻璃升降系统运行环境。玻璃升降系统运行环境的检查和设置包括：玻璃升降通道的开口尺寸、包覆在车门玻璃周边的密封件的压缩力。要求玻璃升降顺畅无阻滞(可以通过玻璃升降时的电流曲线来判断)。第三步：试验准备，布置车门关闭速度测量仪和振动加速度测量仪。整体试验布置如图2-8所示，其具体布置如下：a.布置车门关闭速度测量仪6：以陀螺仪式车门关闭速度测量仪为例，其包含1个吸盘式传感器、1根传感器线束、1个测量仪主机。使用时将速度传感器3通过吸盘9吸附在车门前端居中的位置(传感器在随车门本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客观评价车门玻璃夹持稳定性的方法，其特征在于：包括在车门玻璃顶部并列设置用于测量玻璃震动的玻璃振动加速度传感器；以车门玻璃两侧的运行边界作为模拟的升降行程S，将车门玻璃沿着升降行程S等间距下降，每次下降一个等间距高度后以固定速度关闭车门；记录车门玻璃在各个高度下玻璃振动加速度传感器的数值；将升降行程S中玻璃振动加速度传感器数值中的最大值与用户对于玻璃振动的极限接受值进行比较，当玻璃振动加速度传感器数值中的最大值不超过用户对于玻璃振动的极限接受值时，判定车门玻璃夹持稳定性合格。

【技术特征摘要】
1.一种客观评价车门玻璃夹持稳定性的方法，其特征在于：包括在车门玻璃顶部并列设置用于测量玻璃震动的玻璃振动加速度传感器；以车门玻璃两侧的运行边界作为模拟的升降行程S，将车门玻璃沿着升降行程S等间距下降，每次下降一个等间距高度后以固定速度关闭车门；记录车门玻璃在各个高度下玻璃振动加速度传感器的数值；将升降行程S中玻璃振动加速度传感器数值中的最大值与用户对于玻璃振动的极限接受值进行比较，当玻璃振动加速度传感器数值中的最大值不超过用户对于玻璃振动的极限接受值时，判定车门玻璃夹持稳定性合格。2.根据权利要求1所述的客观评价车门玻璃夹持稳定性的方法，其特征在于：所述玻璃振动加速度传感器包括并排等间距设置在车门玻璃顶部同一高度的多个玻璃振动加速度传感器，所述用户对于玻璃振动的极限接受值包括用户对于各个玻璃振动加速度传感器固定位置处的玻璃振动极限接受值，各个玻璃振动加速度传感器的最大数值分别与对应位置的用户对于玻璃振动的极限接受值进行比较，仅当升降行程S中所有振动加速度数值的最大数均不超过用户对于玻璃振动的极限接受值时，判定车门玻璃夹持稳定性合格。3.根据权利要求1所述的客观评价车门玻璃夹持稳定性的方法，其特征在于，所述用户对于玻璃振动的极限接受值通过以下方法获取：将玻璃下降至一个固定高度后，以等间距变化的不同速度关闭车门，并记录每个速度下的玻璃振动加速度传感器数值；邀请用户对每个速度下的玻璃振动程度进行评价，并将用户的评价结果记录为“满意”或“抱怨”；将满意与抱怨临界点对应的速度下的玻璃振动加速度传感器数值作为用户对于玻璃振动的极限接受值；其中，所述固定高度为升降行程S的1/6～5/6处；所述满意与抱怨临界点为上一个速度的评价结果为满意，下一个速度的评价结果为抱怨的点。4.根据权利要求3所述的客观评价车门玻璃夹持稳定性的方法，其特征在于，所述用户至少为20人，所述用户的评价以1～10分的打分方式进行，每个速度下的最终得分为(所有用户评分总和-评分最高的两项-评分最低的两项)/剩余项目数，所述最终得分中低于8分则...

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙，官涛，郑卫宁，梁德臣，杜宇亮，杨帆，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42