【技术实现步骤摘要】
一种活动式汽车空调蒸发器
本专利技术属于汽车空调
，具体涉及一种活动式汽车空调蒸发器。
技术介绍
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，是衡量汽车功能是否齐全的标志之一。蒸发器是汽车空调机组中的关键部件，其结构型式、材料性能和制造工艺影响着整个空调系统的工作效率。目前较为先进的汽车空系统多采用平行流蒸发器，以提高器换热效果，但在平行流蒸发器工作时往往会产生大量的冷凝水，附着在蒸发器的百叶窗翅片和扁管上，形成一定阻力，影响了空气的流通，也降低了空气与百叶窗翅片的换热效果。一般的平行流蒸发器均在表面做亲水处理，并通过降低液滴与翅片的接触角，使冷凝水以水膜状态存在，从而在一定程度上减小蒸发器空气侧的阻力，但该方法无法完全消除冷凝水的影响，且其亲水涂层容易受焊接高温等影响而脱落。吹向平行流蒸发器的空气流中会夹杂着许多细小的灰尘颗粒，这些细小的灰尘在遇到冷凝水后会被冷凝水吸附沉积在平行流蒸发器的百叶窗翅片上，长此以往，将堵塞并腐蚀百叶窗翅片。因此需设计一种新型的平行流蒸发腔，以及时消除冷凝水及污垢对设备的影响，提高汽车空调的工作效率。专利...
【技术保护点】
1.一种活动式汽车空调蒸发器，其特征在于：包括集流管系统（1）、蒸发换热装置（2）、翅片活动装置（3）及控制系统；所述集流管系统（1）竖直放置，侧面设有进液管（4）及出液管（5）；所述蒸发换热装置（2）包括扁管（6）、百叶窗翅片Ⅰ（7）、百叶窗翅片Ⅱ（8）、通口（9）、辅助换热腔（10）、擦块（11）、活动连接块（12）、轨道Ⅰ（13）、活动扣（14）、通口活动盖（19）、限位板（20）、限位扣Ⅰ（21）、限位扣Ⅱ（22）、滚轮（23）、轨道Ⅱ（24）、推拨弹簧腔（25）、推拨弹簧（26）、拨球（27）、支点扣（28）及排水槽（35）；所述扁管（6）横置在集流管系统（1）的...
【技术特征摘要】
1.一种活动式汽车空调蒸发器，其特征在于：包括集流管系统（1）、蒸发换热装置（2）、翅片活动装置（3）及控制系统；所述集流管系统（1）竖直放置，侧面设有进液管（4）及出液管（5）；所述蒸发换热装置（2）包括扁管（6）、百叶窗翅片Ⅰ（7）、百叶窗翅片Ⅱ（8）、通口（9）、辅助换热腔（10）、擦块（11）、活动连接块（12）、轨道Ⅰ（13）、活动扣（14）、通口活动盖（19）、限位板（20）、限位扣Ⅰ（21）、限位扣Ⅱ（22）、滚轮（23）、轨道Ⅱ（24）、推拨弹簧腔（25）、推拨弹簧（26）、拨球（27）、支点扣（28）及排水槽（35）；所述扁管（6）横置在集流管系统（1）的中间；所述百叶窗翅片Ⅰ（7）向右倾斜，所述百叶窗翅片Ⅱ（8）向左倾斜，形成“V”型排列布置在相邻的两片扁管（6）之间；所述通口（9）设置在扁管（6）上；所述辅助换热腔（10）设置在百叶窗翅片Ⅰ（7）及百叶窗翅片Ⅱ（8）的两端；所述通口（9）联通所述扁管（6）及辅助换热腔（10）；所述擦块（11）设置在相邻的两块百叶窗翅片Ⅰ（7）及百叶窗翅片Ⅱ（8）的接触端之间；所述活动连接块（12）设置在相邻的两块百叶窗翅片Ⅰ（7）及百叶窗翅片Ⅱ（8）的相离端之间；所述轨道Ⅰ（13）设置在相邻两块扁管（6）的相对面上，并设有一道贯通的侧槽（15）；所述活动连接块（12）中间设有通孔，连接在所述百叶窗翅片Ⅰ（7）及百叶窗翅片Ⅱ（8）的两端，并套入轨道Ⅰ（13）内；所述活动扣（14）设置在活动连接块（12）中间的通孔中；所述通口活动盖（19）及轨道Ⅱ（24）设置在扁管（6）内；所述通口活动盖（19）通过设置在底部的滚轮（23）套入轨道Ⅱ（24）中；所述限位板（20）设置在轨道Ⅱ（24）旁的适合位置上；所述限位扣Ⅰ（21）设置在限位板（20）上，并朝向所述通口活动盖（19）；所述限位扣Ⅱ（22）设置在通口活动盖（19）的尾部，并朝向所述限位扣Ⅰ（21）；所述推拨弹簧腔（25）设置在通口活动盖（19）的头部；所述推拨弹簧（26）固定在推拨弹簧腔（25）内；所述拨球（27）设置在推拨弹簧（26）的端部，并有部分伸出所述推拨弹簧腔（25）；所述支点扣（28）设置在扁管（6）与百叶窗翅片Ⅰ（7）和百叶窗翅片Ⅱ（8）之间，并在位置上与所述轨道Ⅰ（13）及擦块（11）错开；所述排水槽（35）设置在扁管（6）的表面上；所述控制系统基于单片机建立，并与汽车主控系统相连；所述集流管系统（1）、蒸发换热装置（2）及翅片活动装置（3）均连接控制系统。2.根据权利要求1所述的一种活动式汽车空调蒸发器，其特征在于：所述活动扣（14）包括两块活动块（16）、电磁线圈Ⅰ（17）及连接弹簧（18）；所述电磁线圈Ⅰ（17）设置在活动块（16）的内部；所述连接弹簧（18）将两块活动块（1...
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