传递扭矩的联接结构、具有其的驱动系统和扭矩传递系统技术方案

本发明专利技术提供一种用于在轮毂与轴之间传递扭矩的联接结构，包括：至少一个弹性构件，设置在轮毂和轴之间。轮毂被构造为缺少至少一个内齿，以与轴的相应齿根形成至少一个间隙，或者，轴被构造为缺少至少一个外齿，以与轮毂的相应齿根形成至少一个间隙。该至少一个弹性构件相应地设置在所述至少一个间隙中。所述至少一个弹性构件具有相对于轮毂的轮毂孔径向向外延伸的末端，以分别固定附接到轮毂的轮毂孔的、沿轴向方向的上边缘和下边缘。所述至少一个弹性构件具有相对于轴径向向内和/或径向向外弯曲的部分，以对轴施加基本上沿其径向的力。本发明专利技术还提供具有该联接结构的用于内燃发动机的驱动系统，以及涉及具有该联接结构的扭矩传递系统。

【技术实现步骤摘要】
传递扭矩的联接结构、具有其的驱动系统和扭矩传递系统
本专利技术涉及用于在轮毂与轴之间传递扭矩的联接结构，特别是在内燃发动机和变速器离合器之间传递扭矩的联接结构。本专利技术还涉及具有该联接结构的用于内燃发动机的驱动系统，以及涉及具有该联接结构的扭矩传递系统。
技术介绍
通常机动车辆包括发动机、变速器、具有齿轮箱的离合器(例如湿式双离合变速器，即湿式DCT(DoubleWetClutchTransmission))、飞轮(例如双质量飞轮，即DMF(DoubleMassFlywheel))等。在飞轮的轮毂和齿轮箱输入轴之间存在游隙。这种游隙是由于制造公差造成的，但是也能在齿轮箱与发动机配合时确保容易的组装。美国专利申请US8,376,649B2中提出了一种用于在驱动元件和离合器之间传递扭矩的连接装置。其在互相啮合的轮毂的内齿和齿轮箱输入轴的外齿之间的游戏中设置弹簧片，从而沿周向方向在所述内齿和外齿的齿轮面上施加弹性力，以利于轮毂和轴的接合并利于扭矩传递。德国专利申请DE102015109872提供了一种扭矩传递装置，包括输入轴和轮毂2，其中，弹性弹簧元件布置为沿轴的径向方向支撑双质量飞轮的轮毂，且设置在轮毂2的环形沟槽21中，该环形沟槽设置在轮毂的内齿上方，而不是设置在轮毂的内齿和轴的外齿之间。
技术实现思路
本专利技术提出一种用于在轮毂与轴之间传递扭矩的联接结构，其能在轮毂和轴之间提供可靠且稳定的接合，以利于二者之间的扭矩传递，并使得轮毂和轴之间的接合更加稳固，延长轮毂和轴的使用寿命。本专利技术提供一种用于在轮毂与轴之间传递扭矩的联接结构，其中轴具有多个外齿，且轮毂具有供轴插入的轮毂孔，该轮毂孔形成有与轴的多个外齿啮合的多个内齿，所述结构包括：至少一个弹性构件，设置在轮毂和轴之间；其中，轮毂被构造为缺少至少一个内齿，以与轴的相应齿根形成至少一个间隙，或者，轴被构造为缺少至少一个外齿，以与轮毂的相应齿根形成至少一个间隙，该至少一个弹性构件相应地设置在所述至少一个间隙中；所述至少一个弹性构件具有相对于轮毂的轮毂孔径向向外延伸的末端，且所述末端形成为通过弹性卡扣或夹持的方式分别固定附接到轮毂的轮毂孔的、沿轴向方向的上边缘和下边缘；所述至少一个弹性构件具有相对于轴径向向内和/或径向向外弯曲的部分，在轴被插入轮毂孔中时，弹性构件弹性变形，从而对轴施加基本上沿其径向的力。根据一个方面，所述间隙的数量为2-4个，且沿轮毂的周向方向均匀分布，每个间隙中插入一个弹性构件。根据一个方面，所述弹性构件形成为大致U形构件，且包括：至少两个腿部，分别沿轮毂的周向方向均匀设置，和底部，将所述至少两个腿部彼此相连；其中，所述至少两个腿部插入到相对应地形成的所述至少一个间隙中，其中，所述至少两个腿部的末端形成为相对于轮毂的轮毂孔径向向外延伸，底部的外沿形成为相对于轮毂的轮毂孔径向向外延伸，从而所述至少两个腿部的末端以及底部的外沿通过弹性卡扣或夹持的方式分别固定附接到轮毂的轮毂孔的、沿轴向方向的上边缘和下边缘。根据一个方面，所述至少两个腿部设置为2个，且沿轮毂孔的直径方向对称设置，所述底部沿直径方向将两个腿部相连。根据一个方面，所述至少两个腿部设置为3-4个其沿周向方向均匀布置并通过底部彼此相连。根据一个方面，所述弹性构件形成为大致倒U形构件，且包括：至少两个腿部，分别沿轮毂的周向方向均匀设置，和顶部，将所述至少两个腿部彼此相连；其中，所述至少两个腿部插入到相对应地形成的所述至少一个间隙中，其中，所述至少两个腿部的末端形成为相对于轮毂的轮毂孔径向向外延伸；其中，顶部围绕轮毂的轮毂孔的上边缘延伸，并贴合附接到轮毂孔的上边缘的表面；其中，所述至少两个腿部的末端以及顶部通过弹性卡扣或夹持的方式分别固定附接到轮毂的轮毂孔的、沿轴向方向的下边缘和上边缘。根据一个方面，所述至少两个腿部设置为2个，且沿轮毂孔的直径方向对称设置，所述顶部形成为围绕轮毂孔的半圆形。根据一个方面，所述至少两个腿部设置为3-4个，其沿周向方向均匀布置并通过围绕轮毂孔的顶部沿周向方向彼此相连。本专利技术提供一种用于内燃发动机的驱动系统，包括如前述任何方面所述的联接结构，其中，所述轮毂为双质量飞轮的轮毂，且所述轴为离合器齿轮箱的输入轴。本专利技术提供一种扭矩传递系统，包括如前述任何方面所述的联接结构，其中所述轮毂是扭矩传递系统中的缓冲器的输出轮毂，且所述轴为扭矩传递系统中的双离合器齿轮箱的输入轴。在下文结合附图进行的对实施本专利技术的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本专利技术的特征和优点以及其他的特征和优点。附图说明图1示出了根据本专利技术的用于在轮毂与轴之间传递扭矩的联接结构的示意图；图2A-2B示出了用于设置弹性构件的间隙的形成方式；图3是在组装状态下的轴1、轮毂2和弹性构件3的局部放大示意图；图4A-4D是根据本专利技术的联接结构的一个实施例及其变化形式；图5A-5C是根据本专利技术的联接结构的另一个实施例。具体实施方式本领域技术人员应理解例如“上”、“下”、“向上、“向下”、“顶”、“底”等是用于描述附图，而不代表对本专利技术范围的限制，本专利技术的范围通过所附权利要求限定。图1示出了本专利技术的用于在轮毂与轴之间传递扭矩的联接结构的示意图，其例如可用于在内燃发动机的输出和变速器离合器的输入之间实现联接并传递扭矩。轴1(例如是离合器(例如湿式DCT)的齿轮箱的输入轴)具有多个外齿，轮毂2(例如是双质量飞轮(DMF)的轮毂)具有供轴1插入的轮毂孔(未标记)，该轮毂孔形成有与轴1的多个外齿啮合的多个内齿。在下文中，沿轮毂孔和轴的轴线的方向限定为轴向方向，沿轮毂孔和轴的半径的方向限定为径向方向，且沿轮毂孔和轴的圆周的方向限定为周向方向。根据本专利技术，在轮毂2与轴1之间形成间隙4(至少一个)，以便插入根据本专利技术的弹性构件3。间隙4可通过以下两种方式中之一形成：1)将轮毂2构造为缺少至少一个内齿(例如在轮毂制的造过程中不制造所述至少一个内齿，或在形成轮毂之后用任何适当方式去除所述至少一个内齿)，以与轴1的相应齿根形成间隙4，如图2A所示；或者，2)将轴1构造为缺少至少一个外齿(例如在轴的制造过程中不制造所述至少一个外齿，或在形成轴之后用任何适当方式去除所述至少一个外齿)，以与轮毂2的相应齿根形成间隙4，如图2B所示。本领域技术人员可以理解，根据实际的应用，间隙4可以占据一个齿、两个齿、或更多齿(轮毂的内齿或轴的外齿)的空间，或可以占据与其他齿的体积不同的空间，例如间隙的宽度与轮毂/轴的其他齿的宽度不同，只要其适于插入适当大小的弹性构件即可。弹性构件3用具有弹性的适当材料形成，例如弹簧钢或其他有弹性的合金材料，且其横截面可以为圆形(如图2A和2B所示)，或可以是矩形、或其他形状(未示出)。弹性构件3能插入到通过上述方式形成的间隙4中。弹性构件3具有两个末端31和32，所述两个末端成形为相对于轮毂2的轮毂孔径向向外延伸，且两个末端31和32分别通过自身的弹性通过弹性卡扣或夹持的方式分别固定附接到轮毂2的轮毂孔的、沿轴向方向的上边缘21和下边缘22，如图1所示。尽管在该实施例中，弹性构件3通过自身的弹性固定附接到轮毂2，但是本领域技术人员可以理解，根据实际的应用，可以采用其他适当的固定附接手段将弹性构件3附接到轮毂2。进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于在轮毂与轴之间传递扭矩的联接结构，其中轴具有多个外齿，且轮毂具有供轴插入的轮毂孔，该轮毂孔形成有与轴的多个外齿啮合的多个内齿，所述结构包括：至少一个弹性构件，设置在轮毂和轴之间；其中，轮毂被构造为缺少至少一个内齿，以与轴的相应齿根形成至少一个间隙，或者，轴被构造为缺少至少一个外齿，以与轮毂的相应齿根形成至少一个间隙，该至少一个弹性构件相应地设置在所述至少一个间隙中；所述至少一个弹性构件具有相对于轮毂的轮毂孔径向向外延伸的末端，且所述末端形成为通过弹性卡扣或夹持的方式分别固定附接到轮毂的轮毂孔的、沿轴向方向的上边缘和下边缘；所述至少一个弹性构件具有相对于轴径向向内和/或径向向外弯曲的部分，在轴被插入轮毂孔中时，弹性构件弹性变形，从而对轴施加基本上沿其径向的力。

【技术特征摘要】
1.一种用于在轮毂与轴之间传递扭矩的联接结构，其中轴具有多个外齿，且轮毂具有供轴插入的轮毂孔，该轮毂孔形成有与轴的多个外齿啮合的多个内齿，所述结构包括：至少一个弹性构件，设置在轮毂和轴之间；其中，轮毂被构造为缺少至少一个内齿，以与轴的相应齿根形成至少一个间隙，或者，轴被构造为缺少至少一个外齿，以与轮毂的相应齿根形成至少一个间隙，该至少一个弹性构件相应地设置在所述至少一个间隙中；所述至少一个弹性构件具有相对于轮毂的轮毂孔径向向外延伸的末端，且所述末端形成为通过弹性卡扣或夹持的方式分别固定附接到轮毂的轮毂孔的、沿轴向方向的上边缘和下边缘；所述至少一个弹性构件具有相对于轴径向向内和/或径向向外弯曲的部分，在轴被插入轮毂孔中时，弹性构件弹性变形，从而对轴施加基本上沿其径向的力。2.如权利要求1所述的联接结构，其中，所述间隙的数量为2-4个，且沿轮毂的周向方向均匀分布，每个间隙中插入一个弹性构件。3.如权利要求1所述的联接结构，其中，所述弹性构件形成为大致U形构件，且包括：至少两个腿部，分别沿轮毂的周向方向均匀设置，和底部，将所述至少两个腿部彼此相连；其中，所述至少两个腿部插入到相对应地形成的所述至少一个间隙中，其中，所述至少两个腿部的末端形成为相对于轮毂的轮毂孔径向向外延伸，底部的外沿形成为相对于轮毂的轮毂孔径向向外延伸，从而所述至少两个腿部的末端以及底部的外沿通过弹性卡扣或夹持的方式分别固定附接到轮毂的轮毂孔的、沿轴向方向的上边缘和下边缘。4.如权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉建诺，
申请(专利权)人：南京法雷奥离合器有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32