一种电控防护密闭屏蔽门的闭锁、铰页联动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电控防护密闭屏蔽门的闭锁、铰页联动机构，包括电子门控器和联动机构架，所述电子门控器安装固定在联动机构架的中间位置上，通过固定凹板、螺丝固定口和凹槽口所组成的固定连接块通过固定螺丝与联动机构架进行连接固定，而把联动固定架固定在已经搭建好的金属架上时，就可以把固定连接块中的凹槽口套接在金属架上，从而在通过螺丝进行固定就可以。通过固定螺纹块、插接固定板和滑轨柱所组成的固定滑轨在固定的时候，只需把固定滑轨的插接固定板插接到联动机构架的下方凹口上，在通过外部的固定栓固定住，在把滑轨柱固定在两者之间，滑轨柱通过固定螺纹块螺纹旋转固定连接，从而在固定的时候更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种电控防护密闭屏蔽门的闭锁、铰页联动机构
本技术属于相关屏蔽门
，具体涉及一种电控防护密闭屏蔽门的闭锁、铰页联动机构。
技术介绍
屏蔽门是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围铁路月台与列车上落空间。屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的设备。列车到达时，开启玻璃幕墙上的电动门供乘客上下列车。设置屏蔽门的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，避免因站台事故而延误运营，提高轨道交通的服务水平，为轨道交通系统实现无人驾驶创造必要条件。现有的屏蔽门的闭锁、铰页联动机构技术存在以下问题：1、现有的屏蔽门的闭锁、铰页联动机构的固定装置在固定的时候不是很方便，不能很方便的把固定装置放置在金属架上进行固定，从而在进行联动机构的连接的时候不是很方便。2、现有的屏蔽门的闭锁、铰页联动机构的固定滑轨在固定的时候不是很方便，不能很方便的进行固定安装，这样在安装固定的时候就不是很方便牢固。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电控防护密闭屏蔽门的闭锁、铰页联动机构，以解决上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电控防护密闭屏蔽门的闭锁、铰页联动机构，包括电子门控器(15)和联动机构架(12)，其特征在于：所述电子门控器(15)安装固定在联动机构架(12)的中间位置上，所述联动机构架(12)的左右两端上方设置有固定连接块(11)，所述联动机构架(12)的左端内部设置有气压组件(18)，所述气压组件(18)的右侧位于联动机构架(12)内部设置有传动装置(17)，所述联动机构架(12)的左端下方设置有左侧铰页装置(10)，所述联动机构架(12)的右端下方设置有右侧铰页装置(9)，所述联动机构架(12)的下端连接设置有固定滑轨(13)，所述固定滑轨(13)的中间套接设置有左侧平衡轮组件(16)，所述...

【技术特征摘要】
1.一种电控防护密闭屏蔽门的闭锁、铰页联动机构，包括电子门控器(15)和联动机构架(12)，其特征在于：所述电子门控器(15)安装固定在联动机构架(12)的中间位置上，所述联动机构架(12)的左右两端上方设置有固定连接块(11)，所述联动机构架(12)的左端内部设置有气压组件(18)，所述气压组件(18)的右侧位于联动机构架(12)内部设置有传动装置(17)，所述联动机构架(12)的左端下方设置有左侧铰页装置(10)，所述联动机构架(12)的右端下方设置有右侧铰页装置(9)，所述联动机构架(12)的下端连接设置有固定滑轨(13)，所述固定滑轨(13)的中间套接设置有左侧平衡轮组件(16)，所述左侧平衡轮组件(16)的上端连接设置在联动机构架(12)内部的传动装置(17)上，所述左侧平衡轮组件(16)的右侧位于固定滑轨(13)上设置有右侧平衡轮组件(14)，所述右侧平衡轮组件(14)的上端连接设置在联动机构架(12)内部的传动装置(17)上，所述左侧平衡轮组件(16)的下端连接设置有左扇门(1)，所述左扇门(1)的左侧设置有左侧摆臂组件(5)，所述左侧摆臂组件(5)的上端连接在左侧铰页装置(10)上，所述左侧摆臂组件(5)的上方设置有左侧压条块(7)，所述左扇门(1)的右下角设置有连接钳块(3)，所述左扇门(1)的下方设置有门槛(4)，所述右侧平衡轮组件(14)的下端连接设置有右扇门(2)，所述右扇门(2)的右侧设置有右侧摆臂组件(6)，所述右侧摆臂组件(6)的上端连接在右侧铰页装置(9)上，所述右侧铰页装置(9)的上方连设置有右侧压条块(8)。2.根据权利要求1所述的一种电控防护密闭屏蔽门的闭锁、铰页联动机构，其特征在于：所述固定连接块(11)包括固定凹板(111)...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜斌，
申请(专利权)人：宁夏万恒人防特种防护设备有限公司，
类型：新型
国别省市：宁夏,64