一种公路桥梁减震支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁减震支座，包括上支座板和下支座板，上支座板底部中心连接有主橡胶柱，主橡胶柱外部套有第一弹簧，主橡胶柱内开有腔室，腔室内设有钢板和橡胶层，钢板和橡胶层之间设有第二弹簧，主橡胶柱底端连接有减震板，减震板置于减震箱内，减震箱内设有沙粒，减震箱底部与下支座板相连接，主橡胶柱两侧均设有倾斜副橡胶柱，副橡胶柱两端分别与上支座板和下支座板固定连接，下支座板上连接有下减震垫，下减震垫上固定连接有减震柱，减震柱顶端连接有上减震垫；本实用新型专利技术不仅结构简单，通过橡胶、弹簧和沙粒进行多重减震，通过倾斜副橡胶柱进行多方向减震，而且还设有防护装置，能够在减震支座损坏时起到防护的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁减震支座
本技术涉及减震支座领域，具体涉及一种公路桥梁减震支座。
技术介绍
公路桥梁减震支座架设于墩台上，是连接公路桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，从而提高桥梁的抗震性能。传统的减震支座一般都采用橡胶进行减震，橡胶虽然能够起到一定的减震效果，但只是利用橡胶进行单重减震，容易加速橡胶的损坏，减震效果不好，且当减震支座损坏时，防护效果较差，容易导致事故的发生。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种公路桥梁减震支座，不仅结构简单，通过橡胶、弹簧和沙粒进行多重减震，通过倾斜副橡胶柱进行多方向减震，而且还设有防护装置，能够在减震支座损坏时起到防护的作用。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现：一种公路桥梁减震支座，包括上支座板和下支座板，所述上支座板底部中心连接有主橡胶柱，所述主橡胶柱外部套有第一弹簧，所述主橡胶柱内开有腔室，所述腔室内设有四组钢板和橡胶层，四组所述钢板和橡胶层之间设有第二弹簧，所述主橡胶柱底端连接有减震板，所述减震板置于减震箱内，所述减震本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁减震支座，其特征在于：包括上支座板(5)和下支座板(1)，所述上支座板(5)底部中心连接有主橡胶柱(7)，所述主橡胶柱(7)外部套有第一弹簧(8)，所述主橡胶柱(7)内开有腔室(14)，所述腔室(14)内设有四组钢板(11)和橡胶层(12)，四组所述钢板(11)和橡胶层(12)之间设有第二弹簧(13)，所述主橡胶柱(7)底端连接有减震板(15)，所述减震板(15)置于减震箱(9)内，所述减震箱(9)内设有沙粒(16)，所述减震箱(9)底部与下支座板(1)固定连接，所述主橡胶柱(7)两侧均设有倾斜副橡胶柱(6)，所述副橡胶柱(6)两端分别与上支座板(5)和下支座板(1)固定连接，...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁减震支座，其特征在于：包括上支座板(5)和下支座板(1)，所述上支座板(5)底部中心连接有主橡胶柱(7)，所述主橡胶柱(7)外部套有第一弹簧(8)，所述主橡胶柱(7)内开有腔室(14)，所述腔室(14)内设有四组钢板(11)和橡胶层(12)，四组所述钢板(11)和橡胶层(12)之间设有第二弹簧(13)，所述主橡胶柱(7)底端连接有减震板(15)，所述减震板(15)置于减震箱(9)内，所述减震箱(9)内设有沙粒(16)，所述减震箱(9)底部与下支座板(1)固定连接，所述主橡胶柱(7)两侧均设有倾斜副橡胶柱(6)，所述副橡胶柱(6)两端分别与上支座板(5)和下支座板(1)固定连接，所述下支座板(1)上固定连接有下减震垫(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘怀堂，王均福，
申请(专利权)人：刘怀堂，
类型：新型
国别省市：山东,37