本发明专利技术涉及废旧轮胎回收技术领域，具体为一种面向报废汽车的车胎破拆装置，包括破拆机体，破拆机体前端加工有一组进料口，破拆机体内部设置有一组轮辋拆除装置；轮辋拆除装置下方设置有一组轮胎放置架，轮胎放置架上方设置有三组轮胎压紧装置轮胎放置架上方设置有一组轮胎推板，轮胎放置架下方设置有一组轮辋推板，轮辋推板固定设置在轮辋出料口对侧的破拆机体的内壁上，破拆机体下端面上还设置有一组减震平台；本发明专利技术通过设置破拆机体，将原本笨拙的人工操作破拆，改为一体化机械破拆，通过轮辋拆除装置将轮辋与轮胎分离，直接分别进行回收再利用，大大提高的工作效率，同时避免了破拆的危险性。
【技术实现步骤摘要】
一种面向报废汽车的车胎破拆装置
本专利技术涉及废旧轮胎回收
，尤其涉及一种面向报废汽车的车胎破拆装置。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性；世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力；轮胎的高耗用橡胶的能力致使人们逐渐开始重视废旧轮胎重新利用或回收再利用的领域，越来越多的废旧轮胎经过重新加工活熔炼后再成型的回收利用工序再次成为新的轮胎供人们使用，以减少天然橡胶的持续消耗；而在轮胎回收过程中，轮胎和轮辋的分离破拆成为一大难题，目前的回收企业一般规模不大，大多数选用人工撬棍破拆，不仅破拆工作量大，工作时间长，由于目前轮胎内部自密封，撬棍使用不当，造成轮胎爆炸极容易造成生命危险。
技术实现思路
本专利技术克服了上述现有技术的不足，提供了一种面向报废汽车的车胎破拆装置。本专利技术通过设置破拆机体，将原本笨拙的人工操作破拆，改为一体化机械破拆，通过轮辋拆除装置将轮辋与轮胎分离，直接分别进行回收再利用，大大提高的工作效率，同时避免了破拆的危险性。本专利技术的技术方案：一种面向报废汽车的车胎破拆装置，包括破拆机体，所述破拆机体前端加工有一组进料口，所述进料口前端设置有喂料装置，所述破拆机体左侧和右侧分别加工有一组出料口，所述破拆机体左侧的出料口为轮胎出料口，所述破拆机体右侧的出料口为轮辋出料口，所述破拆机体内部设置有一组轮辋拆除装置；所述轮辋拆除装置固定设置在所述破拆机体顶端，所述轮辋拆除装置下方设置有一组轮胎放置架，所述轮胎放置架上方设置有三组轮胎压紧装置，所述轮胎压紧装置固定设置在所述破拆机体内壁上，所述轮胎放置架上方设置有一组轮胎推板，所述轮胎推板固定设置在所述轮胎出料口对侧的破拆机体的内壁上，所述轮胎放置架下方设置有一组轮辋推板，所述轮辋推板固定设置在所述轮辋出料口对侧的破拆机体的内壁上，所述破拆机体下端面上还设置有一组减震平台，所述轮辋拆除装置设置在所述减震平台正上方，所述轮胎放置架上方还设置有一组触碰开关，所述触碰开关与所述轮胎压紧装置电连接；轮辋拆除装置包括一组拆除液压缸和一组自匹配破拆机头，所述拆除液压缸的活动端与所述自匹配破拆机头固定连接，所述拆除液压缸的固定端固定设置在所述破拆机体顶端；所述自匹配破拆机头包括一组主体破拆头和三组自匹配副破拆头，所述主体破拆头中心处加工有一组主调节槽，所述主体破拆头以所述主调节槽为中心周向等间距加工有三组副调节槽，所述主调节槽分别与三组副调节槽连通，每组所述副调节槽内均设置有一组调节壳体，所述调节壳体内设置有一组调节丝杠，所述调节丝杠的一端固定设置有一组调节从动齿轮，三组所述调节从动齿轮均与一组调节驱动齿轮啮合，所述调节驱动齿轮设置在所述主调节槽内，所述调节驱动齿轮还固定设置在一组调节电机的主轴上，所述调节电机设置在所述拆除液压缸的活动端加工的电机安装槽内，所述电机安装槽底部还设置有一组电机减震底座；所述调节丝杠上设置有一组与所述调节丝杠配合的滚珠丝杠螺母，所述滚珠丝杠螺母外套设有一组移动滑座，所述移动滑座与一组调节空心杆固定连接，所述调节空心杆的另一端与所述自匹配副破拆头固定连接，所述自匹配副破拆头可在所述主体破拆头外端加工的破拆机头安装槽内移动，所述破拆机头安装槽也分别与对应的所述副调节槽连通；进一步的，所述轮胎放置架包括安装外框架，所述安装外框架与所述破拆机体内壁焊接，所述安装外框架内部加工有内框架调节凹槽，所述内框架调节凹槽内部设置有四组内框架调节装置，四组所述内框架调节装置以所述安装框架的中心为中心呈圆周等间距设置，每组所述内框架调节装置分别与一组固定内框架固定连接，所述固定内框架为扇形框架，每组所述固定内框架的一端均设置有一组定位扇形块，所述固定内框架的另一端加工有一组与所述定位扇形块匹配的定位扇形孔。进一步的，所述内框架调节装置为气缸、液压缸和电动缸中的一种。本专利技术相对于现有技术具有以下有益效果：本专利技术在破拆机体左侧和右侧分别加工有一组出料口，破拆机体左侧的出料口为轮胎出料口，破拆机体右侧的出料口为轮辋出料口，破拆机体内部设置有一组轮辋拆除装置；轮辋拆除装置固定设置在所述破拆机体顶端，所述轮辋拆除装置下方设置有一组轮胎放置架，通过喂料装置将轮胎倾倒进破拆机体内部后，压紧触碰开关，并落在轮胎放置架上；此时，三组轮胎压紧装置将轮胎压紧，压紧后轮辋拆除装置下落，将轮辋破拆，并落在减震平台上，经减震平台减震后减少对破拆机体的直接冲击，增加破拆机体的使用寿命，轮辋掉落在减震平台上后，由减震平台上方的轮辋将轮辋从轮辋出料口处推完，进行回收利用，轮胎推板固定设置在所述轮胎出料口对侧的破拆机体的内壁上，轮胎破拆完成后，轮胎压紧装置收起，轮胎推板将轮胎从轮胎出料口处推出，进行回收再利用，将轮胎出料口和轮辋出料分别设置在破拆机体两侧，保证两种废料的回收再利用过程互不干扰，保证回收工作有效的进行；本专利技术的轮辋拆除装置包括一组拆除液压缸和一组自匹配破拆机头，拆除液压缸为整体提供动力，同时，自匹配破拆机头能够通过调节自身内部的三组自匹配副破拆头进行对各个型号的轮辋尺寸进行匹配，保证能够适应不同大小的轮胎破拆工作本专利技术的轮胎放置架包括安装外框架和内部固定架，安装外框架与所述破拆机体内壁焊接，四组内部固定架在内框架调节装置的带动下能够进行调节以匹配不同大小的轮胎，对轮胎给与最大支撑力的同时，不影响轮辋的掉落，保证破拆工作的稳定进行。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的自匹配破拆机头的结构示意图；图3是本专利技术的拆除液压缸的结构示意图；图4是本专利技术的轮胎放置架内径最小状态示意图；图5是本专利技术的轮胎放置架固定内框架张开状态示意图；图6是本专利技术轮胎压紧装置的结构示意图；图7是本专利技术喂料装置的结构示意图；图8是本专利技术减震平台的结构示意图；图9是本专利技术触碰开关的结构示意图。图中1-破拆机体；2-喂料装置；3-轮辋拆除装置；4-轮胎放置架；5-轮胎压紧装置；6-轮胎推板；7-轮辋推板；8-减震平台；9-触碰开关；11-进料口；12-轮胎出料口；13-轮辋出料口；14-推料电动缸；15-推料板；21-喂料板；22-喂料辊；23-喂料电动缸；31-拆除液压缸；32-自匹配破拆机头；311-调节驱动齿轮；312-调节电机；313-电机减震底座；3131-电机减震底板；3132-电机减震弹簧；3133-电机减震顶板；321-主体破拆头；322-自匹配副破拆头；323-主调节槽；324-副调节槽；325-调节壳体；326-调节丝杠；327-移动滑座；328-调节空心杆；329-破拆机头安装槽；41-安装外框架；42-内框架调节装置；43-固定内框架；44-定位扇形块；45-定位扇形孔；51-压紧气缸机；52-压紧板；53-弧形凹槽；81-减震下安装板；82-减震凹槽；83-减震橡胶垫；84-减震弹簧；85-减震上板；86-减震支撑杆；91-弧形感应板；92-安装杆；93-本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种面向报废汽车的车胎破拆装置，其特征在于：包括破拆机体(1)，所述破拆机体(1)前端加工有一组进料口(11)，所述进料口(11)前端设置有喂料装置(2)，所述破拆机体(1)左侧和右侧分别加工有轮胎出料口(12)和轮辋出料口(13)，所述破拆机体(1)内部设置有一组轮辋拆除装置(3)；所述轮辋拆除装置(3)固定设置在所述破拆机体(1)顶端，所述轮辋拆除装置(3)下方设置有一组轮胎放置架(4)，所述轮胎放置架(4)上方设置有三组轮胎压紧装置(5)，所述轮胎压紧装置(5)固定设置在所述破拆机体(1)内壁上，所述轮胎放置架(4)上方设置有一组轮胎推板(6)，所述轮胎推板(6)固定设置在破拆机体(1)的左侧内壁上，所述轮胎放置架(4)下方设置有一组轮辋推板(7)，所述轮辋推板(7)固定设置在破拆机体(1)的右侧内壁上，所述破拆机体(1)下端面上还设置有一组减震平台(8)，所述轮辋拆除装置(3)设置在所述减震平台(8)正上方，所述轮胎放置架(4)上方还设置有一组触碰开关(9)，所述触碰开关(9)与所述轮胎压紧装置(5)电连接；轮辋拆除装置(3)包括一组拆除液压缸(31)和一组自匹配破拆机头(32)，所述拆除液压缸(31)的活动端与所述自匹配破拆机头(32)固定连接，所述拆除液压缸(31)的固定端固定设置在所述破拆机体(1)顶端；所述自匹配破拆机头(32)包括一组主体破拆头(321)和三组自匹配副破拆头(322)，所述主体破拆头(321)中心处加工有一组主调节槽(323)，所述主体破拆头(321)以所述主调节槽(323)为中心周向等间距加工有三组副调节槽(324)，所述主调节槽(323)分别与三组副调节槽(324)连通，每组所述副调节槽(324)内均设置有一组调节壳体(325)，所述调节壳体(325)内设置有一组调节丝杠(326)，所述调节丝杠(326)的一端固定设置有一组调节从动齿轮，三组所述调节从动齿轮均与一组调节驱动齿轮(311)啮合，所述调节驱动齿轮(311)设置在所述主调节槽(323)内，所述调节驱动齿轮(311)还固定设置在一组调节电机(312)的主轴上，所述调节电机(312)设置在所述拆除液压缸(31)的活动端加工的电机安装槽内，所述电机安装槽底部还设置有一组电机减震底座(313)；所述调节丝杠(326)上设置有一组与所述调节丝杠(326)配合的滚珠丝杠螺母，所述滚珠丝杠螺母外套设有一组移动滑座(327)，所述移动滑座(327)与一组调节空心杆(328)固定连接，所述调节空心杆(328)的另一端与所述自匹配副破拆头(322)固定连接，所述自匹配副破拆头(322)可在所述主体破拆头(321)外端加工的破拆机头安装槽(329)内移动，所述破拆机头安装槽(329)也分别与对应的所述副调节槽(324)连通。...
【技术特征摘要】
1.一种面向报废汽车的车胎破拆装置，其特征在于：包括破拆机体(1)，所述破拆机体(1)前端加工有一组进料口(11)，所述进料口(11)前端设置有喂料装置(2)，所述破拆机体(1)左侧和右侧分别加工有轮胎出料口(12)和轮辋出料口(13)，所述破拆机体(1)内部设置有一组轮辋拆除装置(3)；所述轮辋拆除装置(3)固定设置在所述破拆机体(1)顶端，所述轮辋拆除装置(3)下方设置有一组轮胎放置架(4)，所述轮胎放置架(4)上方设置有三组轮胎压紧装置(5)，所述轮胎压紧装置(5)固定设置在所述破拆机体(1)内壁上，所述轮胎放置架(4)上方设置有一组轮胎推板(6)，所述轮胎推板(6)固定设置在破拆机体(1)的左侧内壁上，所述轮胎放置架(4)下方设置有一组轮辋推板(7)，所述轮辋推板(7)固定设置在破拆机体(1)的右侧内壁上，所述破拆机体(1)下端面上还设置有一组减震平台(8)，所述轮辋拆除装置(3)设置在所述减震平台(8)正上方，所述轮胎放置架(4)上方还设置有一组触碰开关(9)，所述触碰开关(9)与所述轮胎压紧装置(5)电连接；轮辋拆除装置(3)包括一组拆除液压缸(31)和一组自匹配破拆机头(32)，所述拆除液压缸(31)的活动端与所述自匹配破拆机头(32)固定连接，所述拆除液压缸(31)的固定端固定设置在所述破拆机体(1)顶端；所述自匹配破拆机头(32)包括一组主体破拆头(321)和三组自匹配副破拆头(322)，所述主体破拆头(321)中心处加工有一组主调节槽(323)，所述主体破拆头(321)以所述主调节槽(323)为中心周向等间距加工有三组副调节槽(324)，所述主调节槽(323)分别与三组副调节槽(324)连通，每组所述副调节槽(324)内均设置有一组调节壳体(325)，所述调节壳体(325)内设置有一组调节...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉芯，
申请(专利权)人：赵玉芯，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23
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