一种面向报废汽车的车胎破拆方法技术

本发明专利技术涉及废旧轮胎回收技术领域，具体为一种面向报废汽车的车胎破拆方法，包括以下步骤：步骤a：破旧轮胎分类；步骤b：轮胎放置架调节；步骤c：轮胎上料；步骤d：轮胎夹持；步骤e：轮胎破拆；步骤f：轮辋废料排出；步骤g：轮胎废料排出；本发明专利技术通过设置破拆机体，将原本笨拙的人工操作破拆，改为一体化机械破拆，通过轮辋拆除装置将轮辋与轮胎分离，直接分别进行回收再利用，大大提高的工作效率，同时避免了破拆的危险性。

【技术实现步骤摘要】
一种面向报废汽车的车胎破拆方法
本专利技术涉及废旧轮胎回收
，尤其涉及一种面向报废汽车的车胎破拆方法。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性；世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力；轮胎的高耗用橡胶的能力致使人们逐渐开始重视废旧轮胎重新利用或回收再利用的领域，越来越多的废旧轮胎经过重新加工活熔炼后再成型的回收利用工序再次成为新的轮胎供人们使用，以减少天然橡胶的持续消耗；而在轮胎回收过程中，轮胎和轮辋的分离破拆成为一大难题，目前的回收企业一般规模不大，大多数选用人工撬棍破拆，不仅破拆工作量大，工作时间长，由于目前轮胎内部自密封，撬棍使用不当，造成轮胎爆炸极容易造成生命危险。
技术实现思路
本专利技术克服了上述现有技术的不足，提供了一种面向报废汽车的车胎破拆方法。本专利技术通过设置破拆机体，将原本笨拙的人工操作破拆，改为一体化机械破拆，通过轮辋拆除装置将轮辋与轮胎分离，直接分别进行回收再利用，大大提高的工作效率，同时避免了破拆的危险性。本专利技术的技术方案：一种面向报废汽车的车胎破拆方法，包括以下步骤：步骤a：破旧轮胎分类；步骤b：轮胎放置架调节；步骤c：轮胎上料；步骤d：轮胎夹持；步骤e：轮胎破拆；步骤f：轮辋废料排出；步骤g：轮胎废料排出。一种面向报废汽车的车胎破拆方法，该方法包括如下步骤：步骤a：破旧轮胎的分类，将不同型号的轮胎分类，并测量轮辋外径；步骤b：轮胎放置架的调节：开启内框架调节装置，调节固定内框架之间的间距，保证两组相对设置的固定内框架之间的间距稍大于轮辋外径，保证轮辋外径能够从固定内框架之间的孔中落下；步骤c：轮胎上料：人工或吊装机械将轮胎放置在喂料装置上，喂料装置开启，通过喂料电动缸驱动喂料板倾斜，将喂料板上的轮胎倒进破拆机体内部；步骤d：轮胎的夹持：轮胎在喂料装置的驱动下进入破拆机体内部，压紧触碰开关，触碰开关将信号传递给一组PLC处理器，PLC处理器处理后输出信号给轮胎压紧装置，所述轮胎压紧装置将轮胎压紧；步骤e：轮胎的破拆：开启轮辋拆除装置，拆除液压缸下压的同时，三组自匹配副破拆头从主体破拆头内伸出，直到三组自匹配副破拆头组成的圆板的直径等于轮辋外径，三组自匹配副破拆头随拆除液压缸下压直到将轮辋从轮胎中压出，完成轮胎的破拆；步骤f：轮辋废料的排出：掉落的轮辋落在减震平台上，经减震平台减震后减少对破拆机体的冲击，轮辋稳定后，开启轮辋推板将轮辋从轮辋出料口推出回收利用；步骤g：轮胎废料的排出：轮辋下落后，轮胎压紧装置回收，将轮胎释放，由轮胎推板将轮胎从轮胎出料口推出。本专利技术相对于现有技术具有以下有益效果：本专利技术在破拆机体左侧和右侧分别加工有一组出料口，破拆机体左侧的出料口为轮胎出料口，破拆机体右侧的出料口为轮辋出料口，破拆机体内部设置有一组轮辋拆除装置；轮辋拆除装置固定设置在所述破拆机体顶端，所述轮辋拆除装置下方设置有一组轮胎放置架，通过喂料装置将轮胎倾倒进破拆机体内部后，压紧触碰开关，并落在轮胎放置架上；此时，三组轮胎压紧装置将轮胎压紧，压紧后轮辋拆除装置下落，将轮辋破拆，并落在减震平台上，经减震平台减震后减少对破拆机体的直接冲击，增加破拆机体的使用寿命，轮辋掉落在减震平台上后，由减震平台上方的轮辋将轮辋从轮辋出料口处推完，进行回收利用，轮胎推板固定设置在所述轮胎出料口对侧的破拆机体的内壁上，轮胎破拆完成后，轮胎压紧装置收起，轮胎推板将轮胎从轮胎出料口处推出，进行回收再利用，将轮胎出料口和轮辋出料分别设置在破拆机体两侧，保证两种废料的回收再利用过程互不干扰，保证回收工作有效的进行；本专利技术的轮辋拆除装置包括一组拆除液压缸和一组自匹配破拆机头，拆除液压缸为整体提供动力，同时，自匹配破拆机头能够通过调节自身内部的三组自匹配副破拆头进行对各个型号的轮辋尺寸进行匹配，保证能够适应不同大小的轮胎破拆工作本专利技术的轮胎放置架包括安装外框架和内部固定架，安装外框架与所述破拆机体内壁焊接，四组内部固定架在内框架调节装置的带动下能够进行调节以匹配不同大小的轮胎，对轮胎给与最大支撑力的同时，不影响轮辋的掉落，保证破拆工作的稳定进行。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的自匹配破拆机头的结构示意图；图3是本专利技术的拆除液压缸的结构示意图；图4是本专利技术的轮胎放置架内径最小状态示意图；图5是本专利技术的轮胎放置架固定内框架张开状态示意图；图6是本专利技术轮胎压紧装置的结构示意图；图7是本专利技术喂料装置的结构示意图；图8是本专利技术减震平台的结构示意图；图9是本专利技术触碰开关的结构示意图。图中1-破拆机体；2-喂料装置；3-轮辋拆除装置；4-轮胎放置架；5-轮胎压紧装置；6-轮胎推板；7-轮辋推板；8-减震平台；9-触碰开关；11-进料口；12-轮胎出料口；13-轮辋出料口；14-推料电动缸；15-推料板；21-喂料板；22-喂料辊；23-喂料电动缸；31-拆除液压缸；32-自匹配破拆机头；311-调节驱动齿轮；312-调节电机；313-电机减震底座；3131-电机减震底板；3132-电机减震弹簧；3133-电机减震顶板；321-主体破拆头；322-自匹配副破拆头；323-主调节槽；324-副调节槽；325-调节壳体；326-调节丝杠；327-移动滑座；328-调节空心杆；329-破拆机头安装槽；41-安装外框架；42-内框架调节装置；43-固定内框架；44-定位扇形块；45-定位扇形孔；51-压紧气缸机；52-压紧板；53-弧形凹槽；81-减震下安装板；82-减震凹槽；83-减震橡胶垫；84-减震弹簧；85-减震上板；86-减震支撑杆；91-弧形感应板；92-安装杆；93-固定杆；94-感应减震弹簧。具体实施方式以下将结合附图对本专利技术进行详细说明。实施例一：结合图1-图9示，本实施例公开的一种面向报废汽车的车胎破拆装置，包括破拆机体1，所述破拆机体1前端加工有一组进料口11，所述进料口11前端设置有喂料装置2，所述破拆机体1左侧和右侧分别加工有一组出料口，所述破拆机体1左侧的出料口为轮胎出料口12，所述破拆机体1右侧的出料口为轮辋出料口13，所述破拆机体1内部设置有一组轮辋拆除装置3；所述轮辋拆除装置3固定设置在所述破拆机体1顶端，所述轮辋拆除装置3下方设置有一组轮胎放置架4，所述轮胎放置架4上方设置有三组轮胎压紧装置5，所述轮胎压紧装置5固定设置在所述破拆机体1内壁上，所述轮胎放置架4上方设置有一组轮胎推板6，所述轮胎推板6固定设置在所述轮胎出料口12对侧的破拆机体1的内壁上，所述轮胎放置架4下方设置有一组轮辋推板7，所述轮辋推板7固定设置在所述轮辋出料口13对侧的破拆机体1的内壁上，所述破拆机体1下端面上还设置有一组减震平台8，所述轮辋拆除装置设置在所述减震平台正上方，所述轮胎放置架4上方还设置有一组触碰开关9，所述触碰开关9与所述轮胎压紧装置5电连接；轮辋拆除装置3包括一组拆除液压缸31和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种面向报废汽车的车胎破拆方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤a：破旧轮胎分类；步骤b：轮胎放置架调节；步骤c：轮胎上料；步骤d：轮胎夹持；步骤e：轮胎破拆；步骤f：轮辋废料排出；步骤g：轮胎废料排出。

【技术特征摘要】
1.一种面向报废汽车的车胎破拆方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤a：破旧轮胎分类；步骤b：轮胎放置架调节；步骤c：轮胎上料；步骤d：轮胎夹持；步骤e：轮胎破拆；步骤f：轮辋废料排出；步骤g：轮胎废料排出。2.根据权利要求1所述的面向报废汽车的车胎破拆方法，其特征在于，包括以下步骤步骤a：破旧轮胎分类，将不同型号的轮胎分类，并测量轮辋外径；步骤b：轮胎放置架(4)调节：开启内框架调节装置(42)，调节固定内框架(43)之间的间距，保证两组相对设置的固定内框架(43)之间的间距大于轮辋外径，保证轮辋外径能够从固定内框架(43)之间的孔中落下；步骤c：轮胎上料：人工或吊装机械将轮胎放置在喂料装置(2)上，喂料装置(2)开启，通过喂料电动缸(23)驱动喂料板(21)倾斜，将喂料板(21)上的轮胎倒进破拆机体(1)内部；步骤d：轮胎夹持：轮胎在喂料装置(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉芯，
申请(专利权)人：赵玉芯，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23