【技术实现步骤摘要】
一种重型工程汽车用铸造横梁
本技术涉及一种重型工程汽车用铸造横梁，属于汽车零部件领域。
技术介绍
目前，重型工程汽车使用的的横梁有钢板冲压拼焊件，也有铸钢铸造横梁；其中钢板冲压拼焊件的横梁结构笨重，生产效率低，承载力有限，在恶劣的扭转工况下由于应力集中导致使用寿命短，损坏率极高；而铸钢铸造横梁成本高，生产工艺复杂，生产效率低，并且受环保因素影响严重。尤其是在当前环保压力较大的情况下，铸钢横梁面临着成本升高、产能受限的压力。因此，实际生产中，由于铸铁的成本和生产工艺均更有利，使用球墨铸铁来代替铸钢生产铸造横梁是成本和生产均更有利的选择；但由于球墨铸铁与铸钢的力学特性不相同，因此对铸造横梁的形状与结构也提出了不同的要求，需要通过改进结构，改善应力结构来应对重型工程汽车工况对横梁的力学需求。在现有技术中，重型汽车横梁的下表面的侧边通常为直线与椭圆弧的结合，这样在椭圆弧与直线的结合部位容易出现应力集中，当面对扭转应力时横梁的力学结构不利。因此，设计一种能够满足工况要求又成本较低、容易生产的新型重型工程汽车用铸造横梁，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
为解决现有技...
【技术保护点】
1.一种重型工程汽车用铸造横梁，包括斜侧板（1）、上支撑板（2）、下支撑板（3）、立板（4）、多个V推支座（5），其特征在于：所述铸造横梁侧视结构呈合字形，横截面呈工字形；所述下支撑板（3）的边缘形状为延伸至两端端点的圆弧；所述V推支座（5）对称地横向设置于所述立板（4）两侧，所述立板（4）的中心线位置与整个横梁本体的宽度方向中线位置不重叠；所述V推支座（5）中心设有1个固定螺孔，与立板（4）之间设有加强筋（7）；所述下支撑板（3）底部的车辆平衡轴座安装位置设有2处大凸台，所述大凸台形状为礼帽形。
【技术特征摘要】
1.一种重型工程汽车用铸造横梁，包括斜侧板（1）、上支撑板（2）、下支撑板（3）、立板（4）、多个V推支座（5），其特征在于：所述铸造横梁侧视结构呈合字形，横截面呈工字形；所述下支撑板（3）的边缘形状为延伸至两端端点的圆弧；所述V推支座（5）对称地横向设置于所述立板（4）两侧，所述立板（4）的中心线位置与整个横梁本体的宽度方向中线位置不重叠；所述V推支座（5）中心设有1个固定螺孔，与立板（4）之间设有加强筋（7）；所述下支撑板（3）底部的车辆平衡...
【专利技术属性】
技术研发人员：康淑秀，王军，刘丹丹，张光明，曹立军，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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