一种便于安装的汽车车灯模胚制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的汽车车灯模胚，包括顶板、底座、下模和上模，所述底座的一端安装有控制面板，所述底座的顶端安装有下模，且下模两侧的顶端均安装有冷却液注入口，所述下模两侧的底端均安装有冷却液出液口，所述下模内部底端的两侧均安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的顶端均安装有推板，所述下模的上方设置有顶板，且顶板的两侧均安装有限位套筒，所述限位套筒均套在限位杆上，所述顶板的底端安装有上模，所述控制面板的输出端通过导线与电动伸缩杆的输入端电性连接。本实用新型专利技术通过安装有限位杆，起到限位的作用，使得上模和压合时位置不会跑偏。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的汽车车灯模胚
本技术涉及汽车零件
，具体为一种便于安装的汽车车灯模胚。
技术介绍
随着社会的不断发展，人们的生活水平快速提高，我国的汽车拥有量处于世界前列，越来越多的人选择购买汽车作为代步工具，为了满足市场的需要，越来越多的高质量汽车零件应运而生，其中汽车车灯在加工时需要一种模胚，用于帮助车灯外壳成型。但是现有的汽车车灯模胚存在很多问题或缺陷，第一，传统的汽车车灯模胚抗震性差，当振幅过大时，影响模胚的成型，第二，传统的汽车车灯模胚散热性差，模具的冷却速度慢，第三，传统的汽车车灯模胚不易安装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于安装的汽车车灯模胚，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的汽车车灯模胚，包括顶板、底座、下模和上模，所述底座的一端安装有控制面板，所述底座的顶端安装有下模，且下模两侧的顶端均安装有冷却液注入口，所述下模两侧的底端均安装有冷却液出液口，所述下模内部底端的两侧均安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的顶端均安装有推板，所述下模的上方设置有顶板，且顶板的两侧均安装有限位套筒，所述限位套筒均套在限位杆上，所述顶板的底端安装有上模，所述控制面板的输出端通过导线与电动伸缩杆的输入端电性连接。优选的，所述底座底端的四个拐角处均安装有安装座，且安装座的表面均涂覆有油漆，所述底座内部的顶端设置有减震层。优选的，所述下模内部的两侧均设置有冷却管，且冷却管呈蛇形，所述冷却液注入口均与冷却管的一端连接，所述冷却液出液口均与冷却管的另一端连接，所述冷却液注入口的内部均设置有过滤网。优选的，所述上模的内部均匀设置有加强筋，且加强筋呈蜂窝状排列。优选的，所述顶板的两端皆均匀设置有散热孔。优选的，所述顶板的顶端安装有连接头，且连接头顶端的内部设置有橡胶垫片。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于安装的汽车车灯模胚通过安装有散热孔和冷却管，增加散热性，使得模胚成型后可以快速冷却，同时冷却管呈蛇形，增大接触面积，提高冷却效果，通过在底座内部的顶端设置有减震层，增加本装置的抗震性，避免振幅过大，影响模胚的成型，通过在底座底端的四个拐角处均安装有安装座，使得本装置便于固定安装，通过在上模的内部均匀安装有加强筋，且加强筋呈蜂窝状排列，增加上模的强度，不易变形和损坏，通过安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的顶端安装有推板，便于将冷却成型后的模胚取出，通过安装有限位杆，起到限位的作用，使得上模和压合时位置不会跑偏。附图说明图1为本技术的正视剖面示意图；图2为本技术的正视示意图。图中：1、连接头；2、顶板；3、加强筋；4、冷却液注入口；5、冷却管；6、减震层；7、限位杆；8、底座；9、安装座；10、控制面板；11、冷却液出液口；12、电动伸缩杆；13、推板；14、下模；15、上模；16、限位套筒；17、散热孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供的一种实施例：一种便于安装的汽车车灯模胚，包括顶板2、底座8、下模14和上模15，底座8的一端安装有控制面板10，底座8底端的四个拐角处均安装有安装座9，且安装座9的表面均涂覆有油漆，增加抗锈蚀能力，底座8内部的顶端设置有减震层6，增加抗震性，避免振幅过大，影响模胚的成型，底座8的顶端安装有下模14，且下模14两侧的顶端均安装有冷却液注入口4，下模14内部的两侧均设置有冷却管5，且冷却管5呈蛇形，增大冷却面积，提高冷却效果，冷却液注入口4均与冷却管5的一端连接，冷却液出液口11均与冷却管5的另一端连接，冷却液注入口4的内部均设置有过滤网，避免杂质进入到冷却管5内，容易造成堵塞，下模14两侧的底端均安装有冷却液出液口11，下模14内部底端的两侧均安装有电动伸缩杆12，且电动伸缩杆12的顶端均安装有推板13，下模14的上方设置有顶板2，且顶板2的两侧均安装有限位套筒16，顶板2的两端皆均匀设置有散热孔17，增加散热能力，顶板2的顶端安装有连接头1，且连接头1顶端的内部设置有橡胶垫片，增加密封性，限位套筒16均套在限位杆7上，顶板2的底端安装有上模15，上模15的内部均匀设置有加强筋3，且加强筋3呈蜂窝状排列，增加强度，不易损坏和变形，控制面板10的输出端通过导线与电动伸缩杆12的输入端电性连接。工作原理：使用时，通过安装座9将本装置安装在工作区域，安装完毕后，将冲压机构与连接头1连接，启动冲压结构，上模15和下模14压合，将模胚成型，同时限位套筒16和限位杆7相互配合，起到限位的作用，模胚成型后，通过冷却液注入口4将冷却液注入到冷却管5内，对模胚进行冷却降温，模胚冷却成型后启动电动伸缩杆12，利用推板13将模胚取出，底座8内部顶端设置的减震层6增加本装置的抗震性，避免振幅过大，影响模胚的成型效果，上模15内部均匀安装的加强筋3增加上模15的强度，不易损坏和变形。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装的汽车车灯模胚，包括顶板（2）、底座（8）、下模（14）和上模（15），其特征在于：所述底座（8）的一端安装有控制面板（10），所述底座（8）的顶端安装有下模（14），且下模（14）两侧的顶端均安装有冷却液注入口（4），所述下模（14）两侧的底端均安装有冷却液出液口（11），所述下模（14）内部底端的两侧均安装有电动伸缩杆（12），且电动伸缩杆（12）的顶端均安装有推板（13），所述下模（14）的上方设置有顶板（2），且顶板（2）的两侧均安装有限位套筒（16），所述限位套筒（16）均套在限位杆（7）上，所述顶板（2）的底端安装有上模（15），所述控制面板（10）的输出端通过导线与电动伸缩杆（12）的输入端电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车车灯模胚，包括顶板（2）、底座（8）、下模（14）和上模（15），其特征在于：所述底座（8）的一端安装有控制面板（10），所述底座（8）的顶端安装有下模（14），且下模（14）两侧的顶端均安装有冷却液注入口（4），所述下模（14）两侧的底端均安装有冷却液出液口（11），所述下模（14）内部底端的两侧均安装有电动伸缩杆（12），且电动伸缩杆（12）的顶端均安装有推板（13），所述下模（14）的上方设置有顶板（2），且顶板（2）的两侧均安装有限位套筒（16），所述限位套筒（16）均套在限位杆（7）上，所述顶板（2）的底端安装有上模（15），所述控制面板（10）的输出端通过导线与电动伸缩杆（12）的输入端电性连接。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车车灯模胚，其特征在于：所述底座（8）底端的四个拐角处均安装有安装座（9），...

【专利技术属性】
技术研发人员：王增强，
申请(专利权)人：东莞银鑫模胚有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44