卡接件以及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种卡接件以及具有其的车辆，所述卡接件包括：基座以及卡接凸部，所述基座具有第一避让通孔，所述卡接凸部连接在所述基座的一侧，所述卡接凸部具有与所述第一避让通孔相贯通的第二避让槽，所述卡接凸部具有卡扣，所述第二避让槽在所述卡接凸部上限定出所述卡扣，所述卡扣与所述基座之间限定出卡接空间。这样，不仅无需使用滑块结构以及斜顶结构即可实现卡接件的加工，使模具的结构更加简单，开模成本更低，成型后的卡接件的使用寿命以及精度更高，而且斜顶结构在模具中的空间占用较大，不采用斜顶结构后，可以提高模具单次生产卡接件的数量，以提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
卡接件以及具有其的车辆
本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种卡接件以及具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，在车辆的开发设计中，随着车辆功能的多样化，卡接件的使用也变得越来越多，为了使卡接件具有更好的固定效果，可以同时固定更多部件的卡接件成为了卡接件设计的主流趋势。但是，可以同时固定更多部件的卡接件的结构更加复杂，结构复杂的卡接件在注塑过程中，需要设置滑块结构以及斜顶结构以实现成型。这样，不仅使模具的结构更加复杂，开模成本更高，而且斜顶结构的空间占用大，使模具单次加工成型的卡接件的数量较少，从而使卡接件的生产效率降低。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术提出一种卡接件，所述卡接件的模具结构简单，单模生产数量、生产效率高。本专利技术还提出了一种具有上述的卡接件的车辆。根据本专利技术第一方面实施例的卡接件包括：基座以及卡接凸部，所述基座具有第一避让通孔，所述卡接凸部连接在所述基座的一侧，所述卡接凸部具有与所述第一避让通孔相贯通的第二避让槽，所述卡接凸部具有卡扣，所述第二避让槽在所述卡接凸部上限定出所述卡扣，所述卡扣与所述基本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡接件，其特征在于，包括：基座，所述基座具有第一避让通孔；卡接凸部，所述卡接凸部连接在所述基座的一侧，所述卡接凸部具有与所述第一避让通孔相贯通的第二避让槽，所述卡接凸部具有卡扣，所述第二避让槽在所述卡接凸部上限定出所述卡扣，所述卡扣与所述基座之间限定出卡接空间。

【技术特征摘要】
1.一种卡接件，其特征在于，包括：基座，所述基座具有第一避让通孔；卡接凸部，所述卡接凸部连接在所述基座的一侧，所述卡接凸部具有与所述第一避让通孔相贯通的第二避让槽，所述卡接凸部具有卡扣，所述第二避让槽在所述卡接凸部上限定出所述卡扣，所述卡扣与所述基座之间限定出卡接空间。2.根据权利要求1所述的卡接件，其特征在于，所述卡接凸部为环形且具有中部通孔，所述第一避让通孔与所述中部通孔相连通，所述第一避让通孔在所述卡接凸部的轴向上的投影完全覆盖所述卡扣。3.根据权利要求1所述的卡接件，其特征在于，所述卡扣的个数为多个，多个所述卡扣沿所述卡接凸部的周向均布，所述第一避让通孔包括主通孔和在所述主通孔的周向上依次分布的多个副通孔，所述副通孔与所述第二避让槽在所述轴向上相正对，且所述副通孔的长度与所述第二避让槽的长度相等。4.根据权利要求2所述的卡接件，其特征在于，所述第二避让槽大体为U形且包括依次连接的且均与所述中部通孔相连通的第一至第三槽段，所述第一槽段与所述第三槽段分别位于所述卡扣的两侧，所述第二槽段位于所述卡扣的朝向所述基座的一侧，所述第二槽段与第一避让通孔相连通。5.根据权利要求1所述的卡接件，其特征在于，所述卡接凸部包括凸部本体，所述卡扣连接在所述凸部本体上，所述第二避让槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐凤英，曹明星，王洪军，刘义，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11