一种平衡车的转向连接结构和平衡车制造技术

本发明专利技术公开了一种平衡车的转向连接结构和平衡车。平衡车包括转向连接结构，转向连接结构包括下接头和接头盖，下接头包括连接管、主体和连接头，主体一侧与连接管连接，主体的另一侧与连接头连接，主体包括第一侧面、中部面和第二侧面，中部面位于第一侧面和第二侧面之间；第一侧面靠近连接头的一端和第二侧面靠近连接头的一端的间距小于第一侧面远离连接头的一端和第二侧面远离连接头的一端的间距；接头盖包括卡扣，第一侧面和第二侧面分别设置有卡扣槽和导向槽，导向槽用于引导并固定卡扣于卡扣槽，接头盖通过卡扣与卡扣槽的卡接配合盖在主体上。下接头与接头盖配合时，通过主体设置有导向槽，可以起到导向定位的作用，使得接头盖安装更容易。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡车的转向连接结构和平衡车
本方案涉及平衡车，更具体的说，涉及一种平衡车的转向连接结构和平衡车。
技术介绍
平衡车，又叫体感车、思维车，是当下非常受消费者欢迎的短途代步工具。平衡车作为出行工具的一种，性价比高，学习使用成本低，体积小，方便携带。平衡车包括车体，车体包括支撑架、转向杆和转向连接结构，转向连接结构一端与转向杆连接，另一端连接固定支撑架。转向连接结构用于连接转向装置控制平衡车行进方向，是平衡车上重要的零部件之一。现有的转向连接结构，转向连接结构包括下接头和接头盖，接头盖内设置有卡扣，下接头与接头盖通过卡扣配合固定。在生产安装时，下接头与接头盖通过卡扣固定非常费事，安装麻烦。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种容易安装的平衡车的转向连接结构和平衡车。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的：本专利技术公开了一种平衡车的转向连接结构，所述平衡车包括车体、转向杆和转向连接结构，所述转向连接结构一端与所述车体连接固定，另一端与转向杆连接，所述转向杆的横截面为三角形，所述转向连接结构包括下接头和接头盖，所述下接头包括连接管、主体和连接头，所述主体一侧与连接管连接，主体的另一侧与连接头连接，所述主体包括第一侧面、中部面和第二侧面，所述第一侧面为由主体往连接管的一侧延伸形成的一倾斜面，所述第二侧面为由主体往连接管的另一侧延伸扩展形成一倾斜面，所述中部面位于第一侧面和第二侧面之间；所述中部面由靠近连接头的一端向另一端逐渐变宽，所述第一侧面靠近连接头的一端和第二侧面靠近连接头的一端的间距小于第一侧面远离连接头的一端和第二侧面远离连接头的一端的间距；所述接头盖包括卡扣，所述第一侧面和第二侧面分别设置有卡扣槽和导向槽，所述导向槽用于引导并固定卡扣于卡扣槽，所述接头盖通过卡扣与卡扣槽的卡接配合盖在主体上。转向杆的横截面为三角形，现有的转向连接结构一端与转向杆连接，而转向杆与转向连接结构的接口为三角形的，与转向杆连接的下接头的连接头也相应的设置为三角形的，下接头的主体整体呈不规则的形状，现有的转向连接结构一端与转向杆连接，主体的中部面由靠近连接头的一端向另一端逐渐变宽，靠近连接头的一端比另一端窄，并且中部面是从靠近连接头的一端逐渐向另一端变宽的，即是说第一侧面靠近连接头的一端和第二侧面靠近连接头的一端的间距小于第一侧面远离连接头的一端和第二侧面远离连接头的一端的间距，同时，第一侧面为由主体往连接管的一侧延伸形成的一倾斜面，所述第二侧面为由主体往连接管的另一侧延伸扩展形成一倾斜面，下接头的主体整体呈不规则的形状，当接头盖与主体配合时，接头盖的卡扣在压入的时候会逐渐被第一侧面与第二侧面撑开，造成卡扣在第一侧面与第二侧面上打滑，不易扣到位，接头盖的卡扣与主体配合时，对位比较困难，不容易安装。本方案中，在主体的第一斜面和第二斜面设置有卡扣槽，当下接头与接头盖配合时，通过主体设置有导向槽，可以起到导向定位的作用，使得接头盖安装更容易。可选的，所述导向槽包括两个斜坡槽、两个入口槽；两个所述斜坡槽位于主体接近连接头的一端并分别在第一侧面和第二侧面上，两个所述入口槽位于主体远离连接头的一端并分别在第一侧面和第二侧面上；所述卡扣槽包括第一卡扣槽和第二卡扣槽，所述第一卡扣槽有两个，所述第二卡扣槽有两个，所述第一卡扣槽靠近斜坡槽，所述第二卡扣槽靠近入口槽，所述卡扣包括两个第一卡扣、两个第二卡扣，两个所述第一卡扣在接头盖上的位置分别与两个第一卡扣槽对应，两个所述第二卡扣在接头盖上的位置分别与两个第二卡扣槽对应，所述斜坡槽用于引导第一卡扣进入第一卡扣槽，所述入口槽用于引导第二卡扣进入第二卡扣槽。现有的转向结构中，接头盖安装时没有预定位的设置，由于下接头的主体的整体形状不规则，在安装的时候卡扣对位困难，容易出现滑动，对位不准确，安装麻烦。本方案中，导向槽包括有两个斜坡槽、两个入口槽，在安装的时候，先将两个第一卡扣分别通过两个斜坡槽初步对位，实现预定位的效果，再将两个第二卡扣分别与两个入口槽对位并固定，最后将两个第一卡扣分别通过两个斜坡槽进行引导进而安装到第一卡扣槽，两个第二卡扣分别通过两个入口槽进行引导进而安装到第二卡扣槽，从而实现接头盖的整个安装过程。两个斜坡槽除了起到固定作用，还有预定位的作用，可以防止安装过程中卡扣打滑等对位不准的情况。可选的，所述第一卡扣槽是接头盖安装好后用于容纳第一卡扣的凹槽，所述斜坡槽是供第一卡扣进入第一卡扣槽的凹槽；所述第一卡扣槽的深度大于斜坡槽的深度。本方案中，在安装接头盖的过程中，第一卡扣经过斜坡槽进入到第一卡扣槽，因为第一卡扣槽的深度大于斜坡槽的深度，即是说斜坡槽的底面高于第一卡扣槽的底面，两者的底面之间形成一个高度差，第一卡扣安装好后，第一卡扣会被卡在第一卡扣槽内，第一卡扣不容易脱落，接头盖安装固定牢固。可选的，所述斜坡槽的底面是向第一卡扣槽方向倾斜的倾斜面。本方案中，斜坡槽的底面是向第一卡扣槽方向倾斜的倾斜面，在安装接头盖的过程中，第一卡扣在斜坡槽上更容易滑动，能较容易将第一卡扣按压进第一卡扣槽内，安装省力、容易。可选的，所述第二卡扣槽是接头盖安装好后用于容纳第二卡扣的凹槽，所述入口槽是供第二卡扣进入到第二卡扣槽的凹槽；所述第二卡扣槽的深度大于入口槽的深度。本方案中，在安装接头盖的过程中，第二卡扣经过入口槽进入到第二卡扣槽，因为第二卡扣槽的深度大于入口槽的深度，即是说入口槽的底面高于第二卡扣槽的底面，两者的底面之间形成一个高度差，第二卡扣安装好后，第二卡扣会被卡在第二卡扣槽内，第二卡扣不容易脱落，接头盖安装固定牢固。可选的，所述入口槽设置有凸起块，所述凸起块设置在靠近第二卡扣槽的一侧，所述凸起块的高度高于入口槽的表面的高度。本方案中，入口槽设置有凸起块，凸起块设置在靠近第二卡扣槽的一侧，凸起块的高度高于入口槽的高度，相当于加深了第二卡扣槽的深度，使得第二卡扣与第二卡扣槽配合时，第二卡扣可卡进入的深度更深，防止第二卡扣脱落。可选的，所述主体包括底座，所述底座与所述连接管固定连接，所述底座包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽分别设置在底座的两边缘侧，所述底座的两边缘侧靠近连接管，所述接头盖包括第一凸条和第二凸条，所述第一凸条与所述第一凹槽配合，所述第二凸条和所述第二凹槽配合。本方案中，底座的第一凹槽和接头盖的第一凸条配合，底座的第二凹槽和接头盖的第二凸条配合，可限制接头盖的左右晃动，使固定更牢固。可选的，所述第一凹槽的长度大于所述第一凸条的长度，所述第二凹槽的长度大于所述第二凸条的长度。本方案中，第一凹槽的长度大于第一凸条的长度，第二凹槽的长度大于第二凸条的长度，安装时，第一凹槽和第二凸条的对位精度要求低，第二凹槽和第二凸条的对位精度要求低，安装更容易。若第一凹槽的长度刚好等于第一凸条的长度，第二凹槽的长度刚好等于第二凸条的长度，安装时，对位精度的要求就比较高，安装时，不容易对位。可选的，所述底座包括支撑条，所述支撑条设置在远离连接头的底座的一侧，所述支撑条由底座的上表面垂直向与接头盖配合的方向延伸，所述底座的上表面为底座不与连接管接触的一面。本方案中，底座包括支撑条，而支撑条由底座的上表面垂直向与接头盖配合的方向延伸，当接头盖与主体配合时，按压接头盖，接头盖的端部与支撑条相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平衡车的转向连接结构，其特征在于，所述平衡车包括车体、转向杆和转向连接结构，所述转向连接结构一端与所述车体连接固定，另一端与转向杆连接，所述转向杆的横截面为三角形，所述转向连接结构包括下接头和接头盖，所述下接头包括连接管、主体和连接头，所述主体一侧与连接管连接，主体的另一侧与连接头连接，所述主体包括第一侧面、中部面和第二侧面，所述第一侧面为由主体往连接管的一侧延伸形成的一倾斜面，所述第二侧面为由主体往连接管的另一侧延伸扩展形成一倾斜面，所述中部面位于第一侧面和第二侧面之间；所述中部面由靠近连接头的一端向另一端逐渐变宽，所述第一侧面靠近连接头的一端和第二侧面靠近连接头的一端的间距小于第一侧面远离连接头的一端和第二侧面远离连接头的一端的间距；所述接头盖包括卡扣，所述第一侧面和第二侧面分别设置有卡扣槽和导向槽，所述导向槽用于引导并固定卡扣于卡扣槽，所述接头盖通过卡扣与卡扣槽的卡接配合盖在主体上。

【技术特征摘要】
1.一种平衡车的转向连接结构，其特征在于，所述平衡车包括车体、转向杆和转向连接结构，所述转向连接结构一端与所述车体连接固定，另一端与转向杆连接，所述转向杆的横截面为三角形，所述转向连接结构包括下接头和接头盖，所述下接头包括连接管、主体和连接头，所述主体一侧与连接管连接，主体的另一侧与连接头连接，所述主体包括第一侧面、中部面和第二侧面，所述第一侧面为由主体往连接管的一侧延伸形成的一倾斜面，所述第二侧面为由主体往连接管的另一侧延伸扩展形成一倾斜面，所述中部面位于第一侧面和第二侧面之间；所述中部面由靠近连接头的一端向另一端逐渐变宽，所述第一侧面靠近连接头的一端和第二侧面靠近连接头的一端的间距小于第一侧面远离连接头的一端和第二侧面远离连接头的一端的间距；所述接头盖包括卡扣，所述第一侧面和第二侧面分别设置有卡扣槽和导向槽，所述导向槽用于引导并固定卡扣于卡扣槽，所述接头盖通过卡扣与卡扣槽的卡接配合盖在主体上。2.如权利要求1所述的一种平衡车的转向连接结构，其特征在于，所述导向槽包括两个斜坡槽、两个入口槽；两个所述斜坡槽位于主体接近连接头的一端并分别在第一侧面和第二侧面上，两个所述入口槽位于主体远离连接头的一端并分别在第一侧面和第二侧面上；所述卡扣槽包括第一卡扣槽和第二卡扣槽，所述第一卡扣槽有两个，所述第二卡扣槽有两个，所述第一卡扣槽靠近斜坡槽，所述第二卡扣槽靠近入口槽，所述卡扣包括两个第一卡扣、两个第二卡扣，两个所述第一卡扣在接头盖上的位置分别与两个第一卡扣槽对应，两个所述第二卡扣在接头盖上的位置分别与两个第二卡扣槽对应，所述斜坡槽用于引导第一卡扣进入第一卡扣槽，所述入口槽用于引导第二卡扣进入第二卡扣槽。3.如权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张辰良，
申请(专利权)人：深圳市百汇新科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44