一种代步车的挡泥板和代步车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种代步车的挡泥板和代步车。代步车包括车体，车体包括挡泥板和金属条，金属固定在所述挡泥板上；挡泥板包括挡泥板主体，支撑结构和固定结构，支撑结构和固定结构均设置在挡泥板主体上；金属条设置在支撑结构和固定结构之间，支撑结构支撑金属条，固定结构固定金属条，金属条通过支撑结构和固定结构的挤压固定在挡泥板上。这样不需要在挡泥板开设孔，有效保证了挡泥板的表面完整，另外，金属条通过支撑结构和固定结构与挡泥板紧密贴合且相互固定，保证了挡泥板与金属条的之间的紧密贴合。

A Kind of Fender and Scooter for Scooter

The utility model discloses a fender and a substitute bicycle for a bicycle. The substitute bicycle comprises a body, which comprises a fender and a metal strip, and the metal is fixed on the fender; the fender includes the main body of the fender, the supporting structure and the fixed structure; the supporting structure and the fixed structure are all arranged on the main body of the fender; the metal strip is arranged between the supporting structure and the fixed structure, the supporting structure supports the metal strip, the fixed structure fixes the metal strip, and the metal strip passes through. The extrusion of the supporting structure and the fixing structure is fixed on the fender. In this way, there is no need to open holes in the fender, which effectively ensures the surface integrity of the fender. In addition, the metal strips are closely connected and fixed with the fender through the support structure and the fixed structure, thus ensuring the close connection between the fender and the metal strip.

【技术实现步骤摘要】
一种代步车的挡泥板和代步车
本方案涉及代步车，更具体的说，涉及一种代步车的挡泥板和代步车。
技术介绍
代步车，又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”(DynamicStabilization)的基本原理上。利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。现有的代步车包括车体和车轮，车轮设置在车体的两侧，车体包括挡泥板，挡泥板包裹着部分车轮，挡泥板是代步车防护外物砸碰车体和保持代步车外形美观的主要部件。现有的代步车一般采用金属条来加固挡泥板，且采用螺丝紧固的方式固定，挡泥板为了增强防护性能和美观，一般都采用一体成型结构，在挡泥板打孔会破坏挡泥板的防护功能和美观。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种保持表面完整且安装稳固的挡泥板和代步车。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：本技术公开了一种代步车的挡泥板，所述代步车包括车体，所述车体包括挡泥板和金属条，所述金属条固定在所述挡泥板上；所述挡泥板包括挡泥板主体，支撑结构和固定结构，所述支撑结构和固定结构均设置在挡泥板主体上；所述金属条设置在所述支撑结构和固定结构之间，所述支撑结构支撑所述金属条，所述固定结构固定金属条，金属条通过支撑结构和固定结构的挤压固定在挡泥板上。本方案中，挡泥板包括挡泥板柱体，支撑结构和固定结构，金属条设置在支撑结构和固定结构之间，支撑结构支撑所述金属条，固定结构固定金属条，金属条通过支撑结构和固定结构的配合固定在挡泥板上，这样不需要在挡泥板开设孔，有效保证了挡泥板的表面完整，另外，金属条通过支撑结构和固定结构与挡泥板紧密贴合且相互固定，保证了挡泥板与金属条的之间的紧密贴合。可选的，所述代步车包括车轮，所述挡泥板主体包括弧形板和竖直板，所述弧形板与所述竖直板连接，所述竖直板与竖直方向放置的车轮平行，所述弧形板由竖直板与弧形板连接处往车轮的方向延伸，所述支撑结构为滑轨，所述滑轨设置在竖直板上，所述滑轨由竖直板往弧形板的方向逐渐上升延伸，呈倾斜趋势，所述固定结构为固定块，所述固定块设置在滑轨的竖直上方，所述固定块与所述滑轨之间形成一空间，所述金属条通过滑轨嵌入固定在滑轨与固定块之间。本方案中，金属条通过滑轨嵌入固定在滑轨与固定块之间，相对竖直板整体来说，固定块较窄，与金属条的接触面积较小，当安装金属条时，金属条插入时受到的摩擦力小，使得安装省力；另外，由于滑轨是由竖直板往弧形板的方向逐渐上升延伸，为倾斜的，安装时空间逐渐收紧，使得金属条逐渐嵌入并嵌紧在固定块与滑轨之间；同时，滑轨具有导向的作用，安装金属条时，有了引导使得安装容易。可选的，所述滑轨包括第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨与所述第二滑轨相连接，所述第一滑轨与所述固定块位置相对应；所述第一滑轨包括第一首端和第一尾端，所述第一尾端为所述第一滑轨高度最高的一端；所述第二滑轨包括第二首端和第二尾端，所述第二尾端为所述第二滑轨高度最高的一端；所述第一尾端和第二尾端的高度相同。本方案中，滑轨包括第一滑轨和第二滑轨，第一滑轨与第二滑轨相连接，当金属条置于滑轨中时，第一滑轨的第一尾端和第滑轨的第二尾端高度相同，两者可以提供两个支撑点来支撑金属条，金属条在第一尾端和第二尾端的支撑下可以与挡泥板配合更加稳固。可选的，所述固定块包括上部和下部，所述上部与所述下部连接，所述上部固定块远离地面的一端，所述下部为固定块靠近的地面的一端；所述上部在垂直于所述竖直板的方向的投影位于所述第一首端和第一尾端之间。本方案中，固定块包括上部和下部，所述上部与所述下部连接，上部固定块远离地面的一端，下部为固定块靠近的地面的一端；上部在垂直于所述竖直板的方向的投影位于第一首端和第一尾端之间，这样在金属条置于固定结构和支撑结构中时，固定块对金属条的压力、第一尾端对金属条的支撑力、滑轨整体对金属条的支撑力不重合，形成三点受力结构，金属条固定更牢固。若第一尾端的位置在下部，固定块与滑轨之间的距离过小不易供金属条塞进去；若第一尾端的位置在中间，第一尾端对金属条向上的支撑力与固定块对金属条下压的力重合，应力集中，会抵消掉力，受力没有那么稳定，进而造成金属条固定不够稳固。可选的，所述挡泥板包括加强筋，所述加强筋设置在竖直板上，所述加强筋的高度高于所述竖直板的表面高度，所述加强筋与所述固定块连接，所述加强筋有多条，相邻的加强筋之间形成一凹槽，所述滑轨位于所述凹槽内。本方案中，挡泥板包括加强筋，加强筋的数量有多条，加强筋加厚了竖直板的厚度，从而加强筋加强了挡泥板整体的结构强度；另外，相邻的加强筋之间形成凹槽，而滑轨位于凹槽内，金属条在插入固定块被和滑轨之间的过程中，起到了导向定位的作用，使得金属条的安装更简单。所述第一滑轨的数量为两条，两条所述第一滑轨为平行设置；所述第二滑轨的数量为两条，两条所述第二滑轨为平行设置。本方案中，当滑轨只设置为一条时，金属条容易向一边倾斜，金属条不固定稳定，将单条滑轨宽度加宽，单条滑轨与金属条的接触面积大，摩擦力大，导致金属条不容易安装。两条滑轨，金属条不容易向一边倾斜，可以使接触面更稳定，金属条与滑轨的接触面小，之间产生的摩擦力小，这样可以方便金属的安装。可选的，所述代步车包括车轮，所述挡泥板主体包括弧形板和竖直板，所述弧形板与所述竖直板连接，所述竖直板与竖直方向放置的车轮平行，所述弧形板由竖直板与弧形板连接处往车轮的方向延伸，所述支撑结构为滑轨，所述滑轨设置在竖直板上，所述滑轨由竖直板往弧形板的方向逐渐上升延伸，呈倾斜趋势，所述固定结构为固定块，所述固定块设置在滑轨的竖直上方，所述固定块与所述滑轨之间形成一空间，所述金属条包括第一段体和第二段体，所述第一段体和所述第二段体连接，所述第一段体插入固定在竖直板上，所述固定块的长度等于第一段体的长度，所述固定块的长度方向为第一段体插入滑轨的方向，所述第一段体通过滑轨嵌入固定在滑轨与固定块之间。本方案中，第一段体通过滑轨嵌入固定在滑轨与固定块之间的空间，固定块的长度等于第一段体的长度，固定块覆盖第一段体，第一段体被全面覆盖，固体块与第一段体的接触面积多，使得贴合更紧密，固定更牢固。可选的，所述固定块的数量为两个，所述两个固定块为平行排列；所述金属条包括第一段体和第二段体，所述第一段体与素数第二段体为一体结构，所述第一段体平行所述竖直板，所述第二段体垂直所述竖直板；所述第一段体不与第二段体连接的一端的厚度小于所述固定块距离竖直板的距离。本方案中，固定块为两个，这样固定块与金属条的接触面积增加，增强金属条固定效果，此外因为有导轨的抬高，第一段体的首端厚度小于固定块的高度才能通过第二个固定块，这样方便了金属条的安装。可选的，所述代步车包括车轮，所述挡泥板主体包括弧形板和竖直板，所述弧形板与所述竖直板连接，所述竖直板与竖直方向放置的车轮平行，所述弧形板由竖直板与弧形板连接处往车轮的方向延伸，所述支撑结构为滑轨，所述固定结构为固定块，所述固定块的内壁设置滑轨，所述固定块的内壁为与金属条接触配合的一面，所述滑轨沿金属条的插入方向延伸逐渐本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种代步车的挡泥板，其特征在于，所述代步车包括车体，所述车体包括挡泥板和金属条，所述金属条固定在所述挡泥板上；所述挡泥板包括挡泥板主体，支撑结构和固定结构，所述支撑结构和固定结构均设置在挡泥板主体上；所述金属条设置在所述支撑结构和固定结构之间，所述支撑结构支撑所述金属条，所述固定结构固定金属条，金属条通过支撑结构和固定结构的挤压固定在挡泥板上。

【技术特征摘要】
1.一种代步车的挡泥板，其特征在于，所述代步车包括车体，所述车体包括挡泥板和金属条，所述金属条固定在所述挡泥板上；所述挡泥板包括挡泥板主体，支撑结构和固定结构，所述支撑结构和固定结构均设置在挡泥板主体上；所述金属条设置在所述支撑结构和固定结构之间，所述支撑结构支撑所述金属条，所述固定结构固定金属条，金属条通过支撑结构和固定结构的挤压固定在挡泥板上。2.如权利要求1所述一种代步车的挡泥板，其特征在于，所述代步车包括车轮，所述挡泥板主体包括弧形板和竖直板，所述弧形板与所述竖直板连接，所述竖直板与竖直方向放置的车轮平行，所述弧形板由竖直板与弧形板连接处往车轮的方向延伸，所述支撑结构为滑轨，所述滑轨设置在竖直板上，所述滑轨由竖直板往弧形板的方向逐渐上升延伸，呈倾斜趋势，所述固定结构为固定块，所述固定块设置在滑轨的竖直上方，所述固定块与所述滑轨之间形成一空间，所述金属条通过滑轨嵌入固定在滑轨与固定块之间。3.如权利要求2所述一种代步车的挡泥板，其特征在于，所述滑轨包括第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨与所述第二滑轨相连接，所述第一滑轨与所述固定块位置相对应；所述第一滑轨包括第一首端和第一尾端，所述第一尾端为所述第一滑轨高度最高的一端；所述第二滑轨包括第二首端和第二尾端，所述第二尾端为所述第二滑轨高度最高的一端；所述第一尾端和第二尾端的高度相同。4.如权利要求2所述一种代步车的挡泥板，其特征在于，所述挡泥板包括加强筋，所述加强筋设置在竖直板上，所述加强筋的高度高于所述竖直板的表面高度，所述加强筋与所述固定块连接，所述加强筋有多条，相邻的加强筋之间形成一凹槽，所述滑轨位于所述凹槽内。5.如权利要求3所述一种代步车的挡泥板，其特征在于，所述第一滑轨的数量为两条，两条所述第一滑轨为平行设置；所述第二滑轨的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张辰良，
申请(专利权)人：深圳市百汇新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44