一种新能源电动车的支撑结构制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源电动车的支撑结构，包括通过固定螺栓固定安装于电动车两侧外壁上的套筒，所述套筒中通过固定螺栓固定安装一横杆，横杆远离套筒的一端上垂直设有一通孔，通孔中均设有一定位杆，定位杆均通过固定螺栓固定于通孔中，定位杆下端均固定安装一减震器，减震器下端均固定安装一船型的支撑装置。本发明专利技术结构简单，拆卸和安装方便，通过支撑结构代替两脚临地骑行的方式，有效的避免了电动车的侧翻，大大的增加了安全性，且不会影响电动车的正常行驶。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动车的支撑结构
本专利技术涉及一种新能源电动车的支撑结构。
技术介绍
随着城乡道路的建设，公路的质量及里程日益增长，使得人们的出行变得舒适简单。此外由于目前能源短缺及环境污染问题的加重，人们在出行时开始更多地选用环保的交通工具，因此电动车的应用正变得日益普及。电动车采用可充电电池，方便了人们的出行同时也减少了对环境的污染和废气排放，是一种优良的绿色出行工具。冬天下雪时，尤其是大雪，电动车在雪地中很难骑行，车轮容易打滑，严重时会导致侧翻，为此，很多人在骑行过程中减速，或者采用两脚临地的骑行方式保持平衡，但是这样的方式非常的危险。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单，安装和拆卸方便，通过支撑结构代替两脚临地骑行的方式，大大增加了安全性的新能源电动车的支撑结构。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：一种新能源电动车的支撑结构，包括通过固定螺栓固定安装于电动车两侧外壁上的套筒，所述套筒表面上均设有一第一螺丝孔，第一螺丝孔中均设有一固定螺栓，套筒中均插入一横杆，横杆正对于第一螺丝孔处均设有一第二螺丝孔，固定螺栓均穿过第一螺丝孔延伸至第二螺丝孔中，并与第二螺丝孔啮合连接，横杆均通过所述的固定螺栓固定于套筒中，横杆远离套筒的一端上垂直设有一通孔，横杆的外侧面上均横向设有一与通孔相通的第三螺丝孔，第三螺丝孔中均设有一固定螺栓，通孔中均设有一定位杆，定位杆外侧面至上而下设有一个以上的第四螺丝孔，固定螺栓均穿过第三螺丝孔延伸至相对应的第四螺丝孔中，并与第四螺丝孔啮合连接，定位杆下端均固定安装一减震器，减震器下端均固定安装一船型的支撑装置。作为优选的技术方案，支撑装置均由两块船型的挡板、一根以上的支撑杆和一个以上的滚轮组成，两块挡板均通过一根以上的支撑杆固定连接，两块挡板之间均平行设置，减震器下端与所述的支撑杆固定连接，一个以上的滚轮均设置于两块挡板之间，滚轮中间均横向固定安装一轴杆，轴杆两端均与挡板的内壁面固定连接，滚轮1/3的部分均延伸至外界，滚轮位于外界的一端均与地面接触。作为优选的技术方案，滚轮的外圈面上均包裹一橡胶层。作为优选的技术方案，横杆、套筒和定位杆均由铝合金材料制成。本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，拆卸和安装方便，通过支撑结构代替两脚临地骑行的方式，有效的避免了电动车的侧翻，大大的增加了安全性，且不会影响电动车的正常行驶。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术支撑装置的侧视图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1和图2所示，本专利技术的一种新能源电动车的支撑结构，包括通过固定螺栓固定安装于电动车两侧外壁上的套筒1，所述套筒1表面上均设有一第一螺丝孔3，第一螺丝孔3中均设有一固定螺栓，套筒1中均插入一横杆4，横杆4正对于第一螺丝孔3处均设有一第二螺丝孔2，固定螺栓均穿过第一螺丝孔3延伸至第二螺丝孔2中，并与第二螺丝孔2啮合连接，横杆4均通过所述的固定螺栓固定于套筒1中，横杆4远离套筒1的一端上垂直设有一通孔5，横杆4的外侧面上均横向设有一与通孔5相通的第三螺丝孔8，第三螺丝孔8中均设有一固定螺栓，通孔5中均设有一定位杆6，定位杆6外侧面至上而下设有一个以上的第四螺丝孔7，固定螺栓均穿过第三螺丝孔8延伸至相对应的第四螺丝孔7中，并与第四螺丝孔7啮合连接，定位杆6下端均固定安装一减震器9，减震器9下端均固定安装一船型的支撑装置，在支撑装置驶过凸起物时，通过减震器能有效的使支撑装置向上抬起，增加了弹性，避免了电动车的侧翻。支撑装置均由两块船型的挡板11、一根以上的支撑杆10和一个以上的滚轮12组成，两块挡板11均通过一根以上的支撑杆10固定连接，两块挡板11之间均平行设置，减震器9下端与所述的支撑杆10固定连接，一个以上的滚轮12均设置于两块挡板11之间，滚轮12中间均横向固定安装一轴杆，轴杆两端均与挡板11的内壁面固定连接，滚轮1/3的部分均延伸至外界，滚轮12位于外界的一端均与地面接触。滚轮12的外圈面上均包裹一橡胶层，能增加抓地力；横杆4、套筒1和定位杆6均由铝合金材料制成，增加了牢固性，避免了弯曲。工作原理：当下雪后，通过固定螺栓将横杆固定于套筒中，其中，可根据电动车底盘的高度调整支撑装置的高度，调整时，上下的移动定位杆，定位杆的移动同时带动了减震器和支撑装置的移动，当移动到支撑装置上的滚轮与地面接触后，通过固定螺栓将定位杆固定于通孔中，安装于两侧的支撑装置能代替两脚临地骑行的方式，且通过船型的挡板能避免支撑装置被小型石块卡住。本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，拆卸和安装方便，通过支撑结构代替两脚临地骑行的方式，有效的避免了电动车的侧翻，大大的增加了安全性，且不会影响电动车的正常行驶。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电动车的支撑结构，其特征在于：包括通过固定螺栓固定安装于电动车两侧外壁上的套筒，所述套筒表面上均设有一第一螺丝孔，第一螺丝孔中均设有一固定螺栓，套筒中均插入一横杆，横杆正对于第一螺丝孔处均设有一第二螺丝孔，固定螺栓均穿过第一螺丝孔延伸至第二螺丝孔中，并与第二螺丝孔啮合连接，横杆均通过所述的固定螺栓固定于套筒中，横杆远离套筒的一端上垂直设有一通孔，横杆的外侧面上均横向设有一与通孔相通的第三螺丝孔，第三螺丝孔中均设有一固定螺栓，通孔中均设有一定位杆，定位杆外侧面至上而下设有一个以上的第四螺丝孔，固定螺栓均穿过第三螺丝孔延伸至相对应的第四螺丝孔中，并与第四螺丝孔啮合连接，定位杆下端均固定安装一减震器，减震器下端均固定安装一船型的支撑装置。

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动车的支撑结构，其特征在于：包括通过固定螺栓固定安装于电动车两侧外壁上的套筒，所述套筒表面上均设有一第一螺丝孔，第一螺丝孔中均设有一固定螺栓，套筒中均插入一横杆，横杆正对于第一螺丝孔处均设有一第二螺丝孔，固定螺栓均穿过第一螺丝孔延伸至第二螺丝孔中，并与第二螺丝孔啮合连接，横杆均通过所述的固定螺栓固定于套筒中，横杆远离套筒的一端上垂直设有一通孔，横杆的外侧面上均横向设有一与通孔相通的第三螺丝孔，第三螺丝孔中均设有一固定螺栓，通孔中均设有一定位杆，定位杆外侧面至上而下设有一个以上的第四螺丝孔，固定螺栓均穿过第三螺丝孔延伸至相对应的第四螺丝孔中，并与第四螺丝孔啮合连接，定位杆下端均固定安装一减震器...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭敏燕，
申请(专利权)人：郭敏燕，
类型：发明
国别省市：浙江,33