一种减震踏板制造技术

本发明专利技术公开了一种减震踏板，包括踏板本体、减震组件和位置检测装置。踏板本体包括踏板垫、踏板盖和踏板架，踏板架中部两侧焊接有两支撑架，减震组件包括减震架和缓冲机构，减震架中部两侧与支撑架对应位置设有两组连接板，连接板中部设有连接轴孔，连接轴孔外部设有气弹簧连接孔，与气弹簧另一端固连，两组连接板中间设有缓冲底座，缓冲机构对称设有两组，包括连接轴、缓冲轴、垫片、碟形弹簧、减震垫Ⅰ以及开口销，位置检测装置包括接近开关感应器和固定在连接轴一端的凸轮，凸轮位置正对接近开关感应器的触发开关，该减震踏板基于杠杆原理设置了缓冲机构，而缓冲机构中既包含碟形弹簧，又增加了减震垫，双重缓冲减震效果较佳。

【技术实现步骤摘要】
一种减震踏板
本专利技术涉及一种减震踏板，适用于狭窄通道和有限空间内作业，尤其是高架仓库，超市，车间装卸和堆垛托盘搬运类站驾式仓储车使用。
技术介绍
随着物流产业的高速发展，货物搬运用到的托盘车在物流过程中发挥了至关重要的作用，在高强度、高负荷的工作状态下，工作人员的操作过于频繁，在搬运车移动时，由于地面的不平整，会产生颠簸，造成驾驶人员站立不稳定，容易发生事故。尤其是站驾式搬运车，并不适合超负荷的工作状态，在人员站立位置上，也需要有减震性能良好的踏板作为支撑，保证驾驶员最佳的舒适感和较佳的工作状态。目前市场上踏板减震装置主要是三种：第一种：橡胶块减震，依靠橡胶块被压缩产生的弹性来达到踏板减震的目的。缺陷：橡胶块弹性有限；且橡胶容易老化，固定安装后更换困难；第二种：用碟形弹簧减震，依靠碟形弹簧形变产生的弹力来达到踏板减震的目的。缺陷：单个碟形弹簧力小，叠在一起后，增大了弹力，但是位移又小了，减震效果差；第三种：用螺旋压簧减震，依靠弹簧的刚度大、行程足、安装方便、维修方便；弹簧长度可调的特点进行减震设计，缺陷：成本较高。现有技术1：CN205398020U公开了一种叉车用减震踏板，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震踏板，包括踏板本体、减震组件和位置检测装置，其特征在于：所述踏板本体由上到下依次包括踏板垫和焊合件，所述焊合件包括踏板盖和踏板架，所述踏板架外边缘设有弯折边，中部两侧焊接有两支撑架，中心焊接有与气弹簧一端固连的连接板和锁紧块，所述支撑架前端设有连接套筒，所述连接套筒中部贯穿有通孔；所述减震组件包括减震架和缓冲机构，所述减震架固定于搬运车的车尾，四角设有螺栓连接孔，中部两侧与所述支撑架对应位置设有两组连接板，所述连接板中部设有连接轴孔，所述连接轴孔外部设有所述气弹簧连接孔，与所述气弹簧另一端固连，两组所述连接板中间设有缓冲底座，所述缓冲底座中心设有缓冲轴孔，所述缓冲机构对称设有两组，...

【技术特征摘要】
1.一种减震踏板，包括踏板本体、减震组件和位置检测装置，其特征在于：所述踏板本体由上到下依次包括踏板垫和焊合件，所述焊合件包括踏板盖和踏板架，所述踏板架外边缘设有弯折边，中部两侧焊接有两支撑架，中心焊接有与气弹簧一端固连的连接板和锁紧块，所述支撑架前端设有连接套筒，所述连接套筒中部贯穿有通孔；所述减震组件包括减震架和缓冲机构，所述减震架固定于搬运车的车尾，四角设有螺栓连接孔，中部两侧与所述支撑架对应位置设有两组连接板，所述连接板中部设有连接轴孔，所述连接轴孔外部设有所述气弹簧连接孔，与所述气弹簧另一端固连，两组所述连接板中间设有缓冲底座，所述缓冲底座中心设有缓冲轴孔，所述缓冲机构对称设有两组，包括连接轴、缓冲轴、垫片、碟形弹簧、减震垫Ⅰ以及开口销，所述连接轴中部设有销孔，与所述支撑架销孔配合连接，所述缓冲轴、垫片、碟形弹簧、减震垫Ⅰ依次轴孔配合，再将配合后的缓冲轴套在所述缓冲底座设有的缓冲轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹连波，赵永辉，邹连珠，
申请(专利权)人：皇珈叉车苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32