一种汽车用油门拉索制造技术

本发明专利技术提供一种汽车用油门拉索，涉及汽车操纵线领域，包括第一套管，所述第一套管的左端连接有接头套管，所述接头套管与第一套管之间通过直管螺母连接，所述接头套管的一端连接有第一接头，所述第一套管上安装有保护装置，所述保护装置的一侧安装有调节装置，所述第一套管的右端连接有上端接口，所述第一套管与上端接口之间通过第一索芯连接，所述第一套管的右侧设置有第二套管，所述第二套管的左端连接有下端接口。该汽车用油门拉索，通过在第一套管上安装连接套管，用测速箱控制连接套管的通断，可以在汽车超速的时候自动放松油门拉索，起到断开油门的作用，有效的起到了减速的效果，避免了汽车速度过快而造成交通事故。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用油门拉索
本专利技术涉及汽车操纵线
，具体为一种汽车用油门拉索。
技术介绍
汽车拉索广泛应用于汽车的刹车、油门、换挡等。汽车拉索主要包括挂档拉索、油门拉索、刹车拉索，用于拉动改变变速器档位、油门、刹车的钢丝绳索，以及代理拉杆操纵改变汽车的运转速度或牵引力。汽车拉索通常装在发动机化油器、燃油泵、节气门、变速器、油门、轮毂上，当前社会由于汽车超速而造成的交通事故频繁，而现有的汽车用油门拉索并没有有效的超速保护装置，在汽车超速的时候并不能起到保护驾驶员的效果。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车用油门拉索，解决了上述背景中提出的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车用油门拉索，包括第一套管，所述第一套管的左端连接有接头套管，所述接头套管与第一套管之间通过直管螺母连接，所述接头套管的一端连接有第一接头，所述第一套管上安装有保护装置，所述保护装置的一侧安装有调节装置，所述第一套管的右端连接有上端接口，所述第一套管与上端接口之间通过第一索芯连接，所述第一套管的右侧设置有第二套管，所述第二套管的左端连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用油门拉索，包括第一套管（1），其特征在于：所述第一套管（1）的左端连接有接头套管（3），所述接头套管（3）与第一套管（1）之间通过直管螺母连接（2），所述接头套管（3）的一端连接有第一接头（4），所述第一套管（1）上安装有保护装置（40），所述保护装置（40）的一侧安装有调节装置（41），所述第一套管（1）的右端连接有上端接口（11），所述第一套管（1）与上端接口（11）之间通过第一索芯（10）连接，所述第一套管（1）的右侧设置有第二套管（16），所述第二套管（16）的左端连接有下端接口（12），所述下端接口（12）与第二套管（16）之间通过第二索芯（13）连接，所述第二套管（1...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用油门拉索，包括第一套管（1），其特征在于：所述第一套管（1）的左端连接有接头套管（3），所述接头套管（3）与第一套管（1）之间通过直管螺母连接（2），所述接头套管（3）的一端连接有第一接头（4），所述第一套管（1）上安装有保护装置（40），所述保护装置（40）的一侧安装有调节装置（41），所述第一套管（1）的右端连接有上端接口（11），所述第一套管（1）与上端接口（11）之间通过第一索芯（10）连接，所述第一套管（1）的右侧设置有第二套管（16），所述第二套管（16）的左端连接有下端接口（12），所述下端接口（12）与第二套管（16）之间通过第二索芯（13）连接，所述第二套管（16）的右端连接有弯管（17），所述弯管（17）的一端连接有胶套（20），所述胶套（20）与弯管（17）之间设置有耐磨套（19），所述耐磨套（19）通过弯管螺母（18）与弯管连接（17），所述弯管（17）的顶部连接有第二接头（21）。2.根据权利要求1所述的一种汽车用油门拉索，其特征在于：所述调节装置（41）包括调节套管（6），所述调节套管（6）的外侧套接有调节螺管（7），所述调节螺管（7）的一端设置有第一锁紧螺母（5），所述调节螺管（7）另一端的内壁设置有限位块（9），所述调节螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵亚，
申请(专利权)人：江阴市长泾车船附件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32