一种具有冷却作用的汽车防滑板模具及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种具有冷却作用的汽车防滑板模具，包括上模和下模，所述上模的底端固定安装有定模模仁，所述下模的顶端固定安装有动模模仁，所述动模模仁的底端开设有积水槽，所述积水槽的顶端内壁焊接有多个铜柱，所述定模模仁的内部开设有折叠形排布的冷却水道，所述定模模仁的底端和动模模仁的底端之间为成型腔，所述定模模仁的底端开设有多个浇筑孔，所述浇筑孔与冷却水道连通，所述浇筑孔浇筑有铜芯，所述铜芯位于成型腔内。本发明专利技术结构合理，设计新颖，通过设计的冷却系统，使得汽车防滑板模具在生产时能够有效提高效率，节省时间成本，功能更为优越。

【技术实现步骤摘要】
一种具有冷却作用的汽车防滑板模具及其使用方法
本专利技术涉及注塑模具
，尤其涉及一种具有冷却作用的汽车防滑板模具及其使用方法。
技术介绍
在注塑模具过程中，对模具型腔进行填充的塑胶熔体温度达220℃-230℃，甚至更高。这使得模具工作一段时间之后，其温度将会很高，而顶出的成形塑胶产品温度也只有五六十度。由于各类制品形状复杂、壁厚不均、充模顺序不同等因素,使塑料在固化过程中,不同位置温度不一样,这种热交换产生的应力会直接影响制品尺寸精度及外观。在高速生产成形的情况下，要保证制品在很短的时间内达到适宜顶出的温度，从而不至于影响制品的成型质量和生产效率，就必须设计合理的冷却系统。冷却系统的设计理念就是保持与塑料特性、制品质量相适应的温度，最大限度消除或减少这种应力,改善塑料的物理性能,得到高质量制品。其工作目的不仅仅使模具冷却,而且要把成型过程中塑料熔液带给模具的高温不断散发掉,使模具保持恒定温度,控制塑料熔液冷却速度。但目前还没有设计出满足要求的冷却水路结构。现有的注塑模具在冷却时多会采用水冷的方式进行冷却，但是由于注塑模具的材质多为铁质，由于模具从注塑到开模时间很短，内部大量的温度需要很快带走，从而对于冷却系统的要求很高，而且传统的冷却系统只是在模具上开设水孔冷却。铁质导热性能的影响，使得在实际生产中散热效果不强，从而影响生产效率。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有注塑模具冷却系统效率不高的缺点，而提出的一种具有冷却作用的汽车防滑板模具及其使用方法。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种具有冷却作用的汽车防滑板模具，包括上模和下模，所述上模的底端固定安装有定模模仁，所述下模的顶端固定安装有动模模仁，所述动模模仁的底端开设有积水槽，所述积水槽的顶端内壁焊接有多个铜柱，所述定模模仁的内部开设有折叠形排布的冷却水道，所述定模模仁的底端和动模模仁的底端之间为成型腔，所述定模模仁的底端开设有多个浇筑孔，所述浇筑孔与冷却水道连通，所述浇筑孔浇筑有铜芯，所述铜芯位于成型腔内。优选的，所述动模模仁的底端通过螺栓固定安装有端盖，所述端盖使得积水槽处于密封状态。优选的，所述动模模仁的两侧分别开设有倒L字形的进水孔和出水孔，所述进水孔和出水孔的端口穿过下模的壁体延伸至下模的两侧。优选的，所述冷却水道的进水孔和出水孔位于同一侧。优选的，所述铜芯的底端与成型腔的顶端内壁平齐。一种具有冷却作用的汽车防滑板模具的使用方法，包括以下步骤：S1：将模具装配好，将外设的供水机构分别与冷却水道、进水孔和出水孔连接；S2：模具使用时，动模模仁的冷水经过进水孔进入到积水槽内，并且由于铜柱的导热能力相对于模具的铁质材料，其导热能力强，从而热量能够迅速大量的传导到铜柱上，使得热量在冷水冲击铜柱作用下传导给水，吸收热量的水经过出水孔排出；S3：定模模仁的冷水通过冷却水道的一端口部进入到定模模仁的内部，并且在曲折的冷却水道中流动，并且由于铜芯的导热能力好，从而将成型腔内的塑件热量导出到冷却水道的水中，实现热量的大量交换，从而实现冷却。本专利技术的有益效果是：通过定模模仁和动模模仁设计的冷却水道和积水槽，能够有效进行冷却，而且提高热量交换面积，而且采用铜芯和铜柱作为热传递介质，从而提高热量交换的效率，使得单位时间内能够达到更多热量的吸收；本专利技术结构合理，设计新颖，通过设计的冷却系统，使得汽车防滑板模具在生产时能够有效提高效率，节省时间成本，功能更为优越。附图说明图1为本专利技术提出的一种具有冷却作用的汽车防滑板模具及其使用方法的主视剖视结构示意图；图2为本专利技术提出的一种具有冷却作用的汽车防滑板模具及其使用方法的定模模仁内部冷却水道分布结构示意图。图中：1进水孔、2定模模仁、3冷却水道、4铜芯、5动模模仁、6成型腔、7铜柱、8积水槽、9出水孔、10端盖。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种具有冷却作用的汽车防滑板模具，包括上模和下模，上模的底端固定安装有定模模仁2，下模的顶端固定安装有动模模仁5，动模模仁5的底端开设有积水槽8，积水槽8的顶端内壁焊接有多个铜柱7，定模模仁2的内部开设有折叠形排布的冷却水道3，定模模仁2的底端和动模模仁5的底端之间为成型腔6，定模模仁2的底端开设有多个浇筑孔，浇筑孔与冷却水道3连通，浇筑孔浇筑有铜芯4，铜芯4位于成型腔6内。本实施例中，动模模仁5的底端通过螺栓固定安装有端盖10，端盖10使得积水槽8处于密封状态；动模模仁5的两侧分别开设有倒L字形的进水孔1和出水孔9，进水孔1和出水孔9的端口穿过下模的壁体延伸至下模的两侧；冷却水道3的进水孔和出水孔位于同一侧；铜芯4的底端与成型腔6的顶端内壁平齐。运行原理如下：将模具装配好，将外设的供水机构分别与冷却水道3、进水孔1和出水孔9连接；模具使用时，动模模仁5的冷水经过进水孔1进入到积水槽8内，并且由于铜柱7的导热能力相对于模具的铁质材料，其导热能力强，从而热量能够迅速大量的传导到铜柱7上，使得热量在冷水冲击铜柱7作用下传导给水，吸收热量的水经过出水孔9排出；定模模仁2的冷水通过冷却水道3的一端口部进入到定模模仁2的内部，并且在曲折的冷却水道3中流动，并且由于铜芯4的导热能力好，从而将成型腔6内的塑件热量导出到冷却水道3的水中，实现热量的大量交换，从而实现冷却。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有冷却作用的汽车防滑板模具，包括上模和下模，其特征在于，所述上模的底端固定安装有定模模仁（2），所述下模的顶端固定安装有动模模仁（5），所述动模模仁（5）的底端开设有积水槽（8），所述积水槽（8）的顶端内壁焊接有多个铜柱（7），所述定模模仁（2）的内部开设有折叠形排布的冷却水道（3），所述定模模仁（2）的底端和动模模仁（5）的底端之间为成型腔（6），所述定模模仁（2）的底端开设有多个浇筑孔，所述浇筑孔与冷却水道（3）连通，所述浇筑孔浇筑有铜芯（4），所述铜芯（4）位于成型腔（6）内。

【技术特征摘要】
1.一种具有冷却作用的汽车防滑板模具，包括上模和下模，其特征在于，所述上模的底端固定安装有定模模仁（2），所述下模的顶端固定安装有动模模仁（5），所述动模模仁（5）的底端开设有积水槽（8），所述积水槽（8）的顶端内壁焊接有多个铜柱（7），所述定模模仁（2）的内部开设有折叠形排布的冷却水道（3），所述定模模仁（2）的底端和动模模仁（5）的底端之间为成型腔（6），所述定模模仁（2）的底端开设有多个浇筑孔，所述浇筑孔与冷却水道（3）连通，所述浇筑孔浇筑有铜芯（4），所述铜芯（4）位于成型腔（6）内。2.根据权利要求1所述的一种具有冷却作用的汽车防滑板模具，其特征在于，所述动模模仁（5）的底端通过螺栓固定安装有端盖（10），所述端盖（10）使得积水槽（8）处于密封状态。3.根据权利要求1所述的一种具有冷却作用的汽车防滑板模具，其特征在于，所述动模模仁（5）的两侧分别开设有倒L字形的进水孔（1）和出水孔（9），所述进水孔（1）和出水孔（9）的端口穿过下模的壁体延伸至下模的两侧。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：温升，秦倩如，张文站，
申请(专利权)人：滁州岳众汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34