一种汽车发动机连杆用模锻锤拉杆焊接装置，包括：转动座、翻转座、承载底座，转动座与翻转座之间通过折页进行0°‑180°翻转，转动座上焊接有用于固定接头的接头卡具，翻转座上焊接有用于固定拉杆的拉杆卡具，转动座与翻转座折叠后，使接头卡具与拉杆卡具处在转动座与翻转座的同一侧，转动座与翻转座展开后通过焊接在转动座上的限位垫块支撑翻转座与翻转座保持180°，转动座底部固连有轴承，轴承安装在轴承座上，轴承座固连在承载底座上，本发明专利技术的优点是：通过翻转座上的拉杆卡具对工件拉杆进行定位，相对于以往人工把持更加方便、安全，还节约人力，转动座带动翻转座转动的过程中带动工件拉杆转动，而电焊机保持不动，使得焊缝更加美观、均匀。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机连杆用模锻锤拉杆焊接装置
本专利技术属于汽车发动机连杆锻造领域，具体涉及一种汽车发动机连杆用模锻锤拉杆焊接装置。
技术介绍
汽车发动机连杆是汽车发动机的主要零件之一，其作用是将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。汽车发动机连杆在工作中要承受活塞销传来的气体压力，活塞连杆组往复运动的惯性力和连杆大头绕曲旋转产生的旋转惯性力的作用，且连杆本身又是一个较长的杆体，因此要求连杆要有足够的强度、刚度、重量要尽量轻。汽车发动机连杆锻造用的模锻锤拉杆，结构比较复杂，并且尺寸超长，按工艺要求需要在其端部焊接一个圆环形部件（接头）。目前的焊接方式是将加工好的圆环形部件套入拉杆端面，然后采用人工把持的方式进行焊接。由于焊接速度比较慢，并且缺少定位装置，使得焊接质量很难保证，经常发生错位或焊接不牢的现象。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车发动机连杆用模锻锤拉杆焊接装置，用于固定模锻锤拉杆以及圆环形部件，以克服上述现有技术的不足。本专利技术的技术方案如下：该装置包括：转动座、翻转座，转动座与翻转座之间通过折页进行0°-180°翻转，转动座上焊接有用于固定接头的接头卡具，翻转座上焊接有用于固定拉杆的拉杆卡具，转动座与翻转座折叠后，使接头卡具与拉杆卡具处在转动座与翻转座的同一侧，转动座与翻转座展开后通过焊接在转动座上的限位垫块支撑翻转座与翻转座保持180°，转动座底部固连有轴承，轴承上安装有轴承座，轴承座固连在承载底座上。作为优选,接头卡具包括：接头承载座，接头承载座的中心位置设置有用于卡接工件接头的定位孔。作为优选,拉杆卡具包括：拉杆承载座，拉杆承载座侧面开有用于卡接工件拉杆的U形或圆形卡接孔。作为优选,承载底座上设置有开设有轴承座孔，轴承座安装在轴承座孔内，轴承座上焊接有穿过轴承座孔的地线连接环杆，地线连接环杆上焊接有地线连接环。作为优选,承载底座上设置有焊条筒。本专利技术的另一个目的是提供一种汽车发动机连杆用模锻锤拉杆焊接装置的焊接方法，包括以下步骤：步骤S1：挑选符合规格的工件拉杆与工件接头；步骤S2：利用翻转座上的拉杆卡具固定工件拉杆，利用转动座带动翻转座转动，将工件接头放置到工件拉杆上，采用电焊机对工件拉杆和工件接头进行正面焊接，其中，电焊机在焊接过程中保持不动，转动转动座带动工件拉杆转动的过程中电焊机对工件拉杆和工件接头进行焊接；步骤S3：利用折页将翻转座折叠在转动座上，使工件接头卡接在转动座上的接头卡具内，采用电焊机对工件拉杆和工件接头进行背面焊接，转动转动座带动工件拉杆转动的过程中电焊机对工件拉杆和工件接头进行焊接。本专利技术的优点及积极效果是：1、本专利技术通过翻转座上的拉杆卡具对工件拉杆进行定位，相对于以往人工把持更加方便、安全，还节约人力（由原有的两个人变为一个人），转动座带动翻转座转动的过程中带动工件拉杆转动，而电焊机保持不动，使得焊缝更加美观、均匀。2、本专利技术的转动座与翻转座之间可以通过折页进行0°-180°翻转，翻转座与转动座折叠后，使得工件接头卡接在转动座上的接头卡具内，然后进行背面焊接，在保证工艺要求的同时，还能对工件进行找正。3、本专利技术避免了加工误差，减轻了工人的工作强度，缩短了整体焊接时间，提高了工作效率，具有结构简单合理，定位准确，省时省力等优点。附图说明图1是本专利技术的转动座与翻转座展开后结构示意图之一。图2是本专利技术的转动座与翻转座展开后结构示意图之二。图3是本专利技术的转动座与翻转座折叠后结构示意图。附图标记：安装底座1、轴承座2、焊条筒3、转动座4、接头卡具5、接头承载座5-1、定位孔5-2、限位垫块6、铰轴座7、铰轴8、工件拉杆9、工件接头10、翻转座11、拉杆卡具12、拉杆承载座12-1、圆形卡接孔12-2、地线连接环13。具体实施方式参阅图1-3，本专利技术包括：安装底座1，焊接在安装底座1上的轴承座2和焊条筒3，安装在轴承座3内的轴承，焊接在轴承上的转动座4，焊接在转动座4一侧用于卡接工件接头10的接头卡具5，焊接在转动座4另一侧的限位垫块6和铰轴座7，安装在铰轴座7内的铰轴8，焊接在铰轴8上的翻转座11，焊接在翻转座11上用于卡接工件拉杆9的拉杆卡具12，拉杆卡具12与铰轴8安装在翻转座11对称的两侧。在转动座4与翻转座11完全展开后转动座4的上顶面与翻转座11的上顶面之间的角度大于180°，原因是由于转动座4与翻转座11之间通过铰轴进行连接，使得转动座4与翻转座11之间留有缝隙，缝隙宽度为铰轴座的宽度，需要限位垫块6的宽度与铰轴座的宽度相同，才能保证。在转动座4与翻转座11完全折叠后，使接头卡具5与拉杆卡具12处在转动座4与翻转座11的同一侧。接头卡具5包括：接头承载座5-1，接头承载座5-1的中心位置设置有用于卡接工件接头的定位孔5-2。拉杆卡具12包括：拉杆承载座12-1，拉杆承载12-1座侧面开有用于卡接工件拉杆的圆形卡接孔12-2。承载底座1上设置有开设有轴承座孔，轴承座2安装在轴承座孔内，轴承座2上焊接有穿过轴承座孔的地线连接环杆，地线连接环杆上焊接有地线连接环13。一种汽车发动机连杆用模锻锤拉杆焊接装置的焊接方法，包括以下步骤：步骤S1：挑选符合规格的工件拉杆与工件接头；步骤S2：利用翻转座11上的拉杆卡具12固定工件拉杆9，利用转动座4带动翻转座11转动，将工件接头10放置到工件拉杆9上，采用电焊机对工件拉杆9和工件接头10进行正面焊接，电焊机在焊接过程中保持不动，转动转动座4带动工件拉杆9转动的过程中电焊机对工件拉杆9和工件接头10进行焊接；步骤S3：利用铰轴座7和铰轴8（折页）将翻转座11折叠在转动座4上，使工件接头10卡接在转动座4上的接头卡具5内，采用电焊机对工件拉杆9和工件接头10进行背面焊接，转动转动座4带动工件拉杆9转动的过程中电焊机对工件拉杆9和工件接头10进行焊接。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车发动机连杆用模锻锤拉杆焊接装置，其特征在于, 包括：转动座、翻转座、承载底座，所述转动座与翻转座之间通过折页进行0°‑180°翻转，所述转动座上焊接有用于固定接头的接头卡具，所述翻转座上焊接有用于固定拉杆的拉杆卡具，所述转动座与翻转座折叠后，使所述接头卡具与所述拉杆卡具处在转动座与翻转座的同一侧，所述转动座与翻转座展开后通过焊接在所述转动座上的限位垫块支撑所述翻转座与所述翻转座保持180°，所述转动座底部固连有轴承，所述轴承安装在轴承座上，所述轴承座固连在所述承载底座上。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机连杆用模锻锤拉杆焊接装置，其特征在于,包括：转动座、翻转座、承载底座，所述转动座与翻转座之间通过折页进行0°-180°翻转，所述转动座上焊接有用于固定接头的接头卡具，所述翻转座上焊接有用于固定拉杆的拉杆卡具，所述转动座与翻转座折叠后，使所述接头卡具与所述拉杆卡具处在转动座与翻转座的同一侧，所述转动座与翻转座展开后通过焊接在所述转动座上的限位垫块支撑所述翻转座与所述翻转座保持180°，所述转动座底部固连有轴承，所述轴承安装在轴承座上，所述轴承座固连在所述承载底座上。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆用模锻锤拉杆焊接装置，其特征在于,所述接头卡具包括：接头承载座，所述接头承载座的中心位置设置有用于卡接工件接头的定位孔。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆用模锻锤拉杆焊接装置，其特征在于,所述拉杆卡具包括：拉杆承载座，所述拉杆承载座侧面开有用于卡接工件拉杆的U形或圆形卡接孔。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆用模锻锤拉杆焊...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱中和，翟爽，郑寒松，尚志军，
申请(专利权)人：白城中一精锻股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22
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